柴油配四驱，陪你上山下水都没有问题，这两款“越野专家”怎么选？

在硬派SUV这个细分领域，国内市场长期被合资车型所霸占，消费者想要买到满意的硬派SUV，只能忍受高昂的售价，动辄七八十万的价格让很多人望而生畏。随着中国品牌造车技术的进步，国产硬派SUV开始强势崛起，品质不输合资品牌，售价还更实惠。目前，国产硬派SUV中，正当红的无疑是哈弗H9和上汽MAXUS D90 Pro。那么问题来了，如果要买一台硬派SUV的话，是选哈弗H9好呢还是上汽MAXUS D90 Pro好呢？

既然是选硬派SUV，首先关注的肯定是越野能力。今天我们选取的两款车型价位相当，且均为柴油车型，即哈弗H9 2017款 2.0T 柴油四驱尊享型 5座（指导价26.38万）和上汽MAXUS D90 Pro 2020款 2.0T 柴油四驱罗布泊版（指导价25.98万）。

动力性能PK

先看看动力数据，哈弗H9搭载的是长城自主研发的4D20系列2.0T柴油双涡轮增压发动机，最大功率140kW，峰值扭矩420N·m，这个动力数据是相当不错的，要知道mu-X牧游侠3.0T最大功率才130kW、最大扭矩430Nm。

相比哈弗H9，D90 Pro搭载的上汽π柴油2.0T双涡轮增压发动机，其采用了博世2000bar高压共轨、霍尼韦尔双涡轮增压等技术，提高燃烧效率，让动力输出更彻底。最大功率达到160kW，在低转速时就能输出高达480N·m的峰值扭矩，甚至超越了不少3.0T的柴油发动机。超大扭矩也带来了一系列的优越性能，比如加速更快，发动机在低速就能提供比较强的动力输出。无论你是想去阿拉善撒欢，还是想去纳木错朝圣，各种极端路况都能从容应对。

传动系统方面，两款车都匹配了采埃孚8AT手自一体变速箱，换挡平顺，响应速度也很快，稍有不同的是，D90 Pro的变速箱还进行了特殊设定，当切换为手动模式时，不会自动升挡，在低挡位也能有比较大的扭矩输出，另外D90 Pro还将变速箱油冷系统前置，进一步强化了变速箱的散热能力。

四驱系统PK

再来看看四驱系统，哈弗H9采用的是博格华纳双速TOD智能四驱系统，属于适时四驱范畴，其拥有沙地、雪地、泥地、AUTO、Sport、4L六种地形模式，系统可以自动控制驱动力与制动力，达到最佳驱动和制动，对于初级玩家来说比较轻松。其中，4L低速四驱模式在越野过程中可以将扭矩放大2.48倍。

上汽MAXUS D90 Pro则为用户提供全地形智能四驱，其也采用的是博格华纳TOD技术，拥有自动、经济、运动、雪地、沙地、泥地以及岩石7种地形模式，比哈弗H9还多一种，真正实现了全地形覆盖。尤其是岩石模式，扭矩最大可放大2.5倍，车辆前后扭矩达到50：50分配，即便是在干涸的河道、戈壁、陡坡的复杂路况，车辆也能从容应对。相比哈弗H9更能适应极端路况，也更能满足用户的极致越野需求。

差速锁PK

哈弗H9 柴油版四驱车型配备的是后桥电控伊顿式差速锁，D90 Pro 的四驱车型则全系标配机械牙嵌式后差速锁，在有需要时可以手动开启，这样后桥两个半轴就会刚性连接，即便是后轮一侧打滑也能实现脱困。这个后差速锁其实是相当实用的，尤其是面对交叉轴这样的路况，脱困能力更强。

对于一台硬派SUV来说，除了重头戏的越野性能之外，霸气十足的外观、乘坐舒适的空间等，也是加分项。

两款车都是硬派风格，越野气息非常浓厚，哈弗H9前格栅采用了横幅式的镀铬条，加上底部宽大的饰板搭配，整体显得非常粗犷。D90 Pro则多了几分精致，前格栅内部为类似菱形的样式，并且周围采用了黑色饰条的包裹，同时，其大灯组、尾灯等的设计也要更为精致。另外值得一提的是，D90 Pro的C2B智能定制模式可供用户根据自己的需求自由选择配置选装。

车身尺寸方面，哈弗H9长宽高分别为4856/1926/1900mm，轴距为2800mm， 最小离地间隙206mm，D90 Pro长宽高则分别为5005/1932/1875mm，轴距为2950mm，最小离地间隙210mm，可以看出，D90 Pro的尺寸优势还是比较明显的。

总结：

从上述对比中我们可以看出，H9柴油版与D90 Pro柴油版还是存在着不小的差异，尤其在发动机方面，D90 Pro的超大扭矩，能够提供强劲的动力输出。卓越的四驱性能，也能轻松应对多种复杂路况，为用户带来极致的越野体验。加上D90 Pro原厂提供的越野套装，包括涉水喉、越野轮眉、沙石挡、18吋倍耐力蝎子AT胎、行李框等等，为越野爱好者省去了一大笔钱。如果你对柴油硬派SUV感兴趣，目前来看上汽MAXUS D90 Pro柴油版是一个值得考虑的选项。