荣威光之翼MARVEL X选择的战争

记者｜Roomy

8月30日，一切如常，却又与众不同。

这是一场别开生面的发布会。没有枯燥冗长的产品讲解，没有单一乏味的技术传递，在一场炫目的科技光影秀之后，荣威MARVEL X之夜，以高端晚宴的形式在颇为轻松的氛围之下开始。

光与影的交错之间，繁荣尽出，豪华立显。

是的，“豪华”是荣威光之翼MARVEL X为中国品牌电动汽车时代重新下的一个定义。

“作为全球第一款搭载3.0版本互联网汽车智能系统的车型，荣威MARVEL X，我们希望它能成为智能汽车的定义者。”上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理、技术中心主任王晓秋面带微笑，淡然地说道。

时代洪潮裹挟的气势，让每一个深处其中者都想要抓住时代的潮流，紧握重写游戏规则的画笔。如何应对全球汽车产业电动化的趋势，成为参与者们必须回答的问题。

“预测未来的最好方式便是去创造它”，亚伯拉罕·林肯的这句名言，荣威光之翼MARVEL X希望成为当之无愧的践行者。荣威光之翼MARVEL X的上市，不仅是荣威实践“新四化”的又一次突破，更是中国电动汽车走向新时代的开始。

为电动车重新下一次定义

车市攘攘，荣威并未随波逐流。

作为国内最早涉足车联产品研发的车企之一，荣威汽车以前瞻性地眼光捕捉到了产业变革的信号。从“全球首款互联网SUV”荣威RX5，到“全领域大7座智联网豪华SUV”荣威RX8，再到全球首款“电动智能超跑SUV”荣威光之翼MARVEL X……荣威选择了去跨越，去磨砺。

在一又一次的迭代升级中，荣威不断突破着自己，定义着未来。可谓是“人生没有白走的路，每一步都算数”。左手销量，右手品牌，在一款又一款车型的拥簇之下，荣威在“互联网汽车”领域的影响力和口碑不断扩大。

荣耀当前，前行的脚步依旧坚定。

“未来，年轻的消费者到底需要一款什么样的电动车”。在互联网汽车领域建树颇多的荣威常常问自己这个问题。

毋庸置疑，电动化成为未来趋势的当下，汽车产业的升级和变革还在继续，如何把年轻化和电动化形成有效的结合，是拿到未来玩法制定者和发球权的关键。

荣威光之翼MARVEL X，并未辜负荣威的这份雄心。

作为上汽“新四化”落地车型，荣威光之翼MARVEL X代表着荣威高端纯电动车前进的方向与探索，凝结了上汽在新能源技术、互联网科技、智能驾驶领域的最新成果，代表了上汽智能制造的最高水平。

荣威光之翼MARVEL X延续了上汽一贯的高品质设计，保留了90%概念车设计，打造出亮眼的超跑外型，内饰方面更是采用了百万超跑惯用的内饰中控布局，腾跃式中控、19.4英寸超跑超大屏、隐藏式空调等设计和配置，将科技感和豪华感完美结合。

上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理王晓秋

“我希望每一款产品本身具备很强的竞争力。因为产品力永远处于第一位。没有产品力就没有市场，没有产品力也没有营销能力。产品力是一切工作的基础，没有产品力其它都是空谈。”

王晓秋表示，荣威品牌一直在进化，从荣威产品线可以看到，每一款产品相比前一期产品都是巨大的进步。

荣威光之翼MARVEL X更是以上汽最前端的技术，重新定义着细分市场格局。

作为荣威品牌智联网3.0时代的战略车型，荣威光之翼MARVEL X全系标配更智能多元的斑马智行3.0-MARVEL专属版、先进实用的AI Pilot智能驾驶辅助系统、全球首套车道级AR-Driving实景驾驶辅助系统等智能科技配置。

在玩转智能互联网的定义上，荣威并未忽视作为一款电动车的实用性。“如果一款电动车不追求效率，就是忘了初心”。上汽技术中心副主任、上汽捷能公司总经理朱军在接受《汽车公社》采访时如此说到。

在繁芜复杂的新能源市场上，荣威光之翼MARVEL X是唯一一款能换挡的电动车。据朱军介绍，荣威光之翼MARVEL X 采用双电机电驱系统，兼顾高性能、高扭矩、高续航，能够根据速度智能选择用一个电机还是两个电机工作，在哪一档去工作，能够实现比一般电动车驱动系统更高的转换效率。

这也是为什么荣威光之翼MARVEL X能够以52度电就可实现与75度电的特斯拉MODEL S相同的高速续航。与此同时，荣威光之翼MARVEL X也是世界上第一台搭载无线充电系统的纯电动量产车，力求实现让用户充电更便捷，解决里程焦虑。

随着MARVEL X的正式上市，荣威旗下纯电动板块将形成三大系列产品。以荣威Ei5为代表的价格在11万到15万区间产品，以荣威ERX5为代表的价格在15万到20万区间的产品，和以光之翼MARVEL X为代表的25万元以上产品……荣威的电动车阵营将以体系作战的方式，对这个庞大而激烈的市场发起了冲击。

新世界和旧世界正在发生急剧的对撞。作为互联网汽车时代的开创者，荣威深刻地明白、并感受着这样一句话，“蓬勃向上的新能源和电动车，即是品牌向上的机会，同时也有可能是一次覆灭的危机”。谁能读懂这个时代，谁才有机会谈未来。

在这个新势力、新车型层出不穷、横刀立马的时刻，智能汽车产业亟需实现“新破局”。荣威光之翼MARVEL X的到来，恰逢其时。

撬动豪华车的墙角

对于未来的一切慷慨，是把一切都献给现在。

“4年前我负责产品规划，当时董事长和晓秋总提出了一个比较长远的设想，在2018年左右，当荣威RX5、荣威i6等车型站住脚跟以后，我们该怎样实现品牌向上？”上汽乘用车首席数字官张亮谈及当时的那些信念，充满了回忆的味道。

四年前，自主品牌以各种方式冲击高端，无功而返者比比皆是。但是时代在走，机遇就不会停。随着自主品牌耐下心来打磨产品，终于迎来了冲击高端，打破天花板的时机。不过和吉利、长城重新推出高端品牌的路径不同的是，荣威决定用产品将品牌推向高端之路。

这一诺言，荣威一直践行着。

在荣威RX5、荣威i6等车型在细分市场站稳脚跟以后，荣威顺其自然地开启了高端化之路。

在打造RX8时，荣威是朝着“体现出来的价值和质感超越30万元”的目标努力的，而荣威光之翼MARVEL X的上市，则有了一个重要的突破任务。

“我们希望能通过这款车来抢夺入门豪华车的用户，这是我们做荣威光之翼MARVEL X的初衷。”随着王晓秋的这句话，业内对于荣威品牌的勇气感到惊讶的同时，也表达了肯定和赞赏。

目前豪华车市呈现年轻化趋势，并且价格不断下探，那些专为年轻人打造的入门级豪华车变得触手可及。但无可避免的一个问题是，随着价格的下探，在配置和服务等方面也相应地出现缩水。

价格与配置，自古两难全。

拿着入门级价钱只能买到裸车，加钱才能加装配置的现象在豪华车品牌屡见不鲜。这些让年轻消费者深感“不爽”的做法也为自主品牌冲击高端，突破与豪华品牌之间的界限提供了机遇。“新技术的崇拜者或者尝鲜者那一类人群我们已经拥有了，荣威现在的关键任务是转变偏爱入门级豪华车这部分用户”，王晓秋斩钉截铁地说道。

“希望荣威能造出一款操控、性能都可以与豪华车比肩的车型,荣威光之翼MARVEL X就是这样的一款产品。”王晓秋希望能通过荣威光之翼Marvel X来撬豪华车的墙角，并对这一目标的达成充满了信心。

信心，并不是空穴来风，背后是产品实力在背书。

4秒破百、50:50的纯超跑配重比、0.29Cd的超低风阻系数、2.12的轻量化系数……无论是从电动技术、智能科技还是驾驭感受等方面来看，荣威光之翼MARVEL X都堪称BBA之外的另一种豪华车选择，也是国内第一款能真正叫板特斯拉的电动智能车。

作为上汽“新四化”落地车型，荣威光之翼MARVEL X以比肩豪华品牌的产品实力直指入门豪华级消费群体，背后是荣威品牌、产品和营销多维向上的又一里程碑，凸显了全系产品品质、技术、售价、消费群体等方面向上突破。

不过，这股勇气和信心背后，依旧裹挟着难题。

价格定位和豪华品牌形成冲突，会成为荣威光之翼Marvel X的第一道难关。荣威MARVEL X两款车型26.88万元（后驱版）和30.88万元（全驱版）的售价，能否在品牌向上的这条路上实现产品引爆，成功突破豪华车市场的防线？

为了回答这一问题，除了拿出真正对标豪华车的产品之外，荣威在这款车上也首次考虑到了将服务体验对标豪华品牌，并发布了“超级用户服务计划”，包含4项养修服务、1项保险保障、2项能量服务、4项出行服务四大板块共11项内容。

产品+服务，直击豪华入门级市场，这是荣威光之翼Marvel X用来撬动入门级豪华车市的“杠杆原理”。

推高荣威的“野心”

时间永远分岔，通向无数的未来。

在这个“泛品牌”的时代，市场为自主品牌打开了一条向上的通道，也开启了一条通向生死的路途。在层层叠叠的冲击面前，自主品牌早已经到了打破天花板，实现高端化的时刻。

这条高端化的道路上，并非只有鲜花和荣耀铺就，还裹挟着困境与无限的挑战。成为伟大的道路，从来都是荆棘丛生。

荣威品牌这几年的过往征程，历历在目。辉煌的背后是一款又一款车型的前仆后继，荣威RX5创造了荣威品牌甚至中国汽车工业的新里程碑，“豪华SUV是现在的风口，推出荣威RX8就是要迎着风口上”……每一步都在倾诉着，“品牌向上，需要时间佐证，需要产品引爆”。

时代不停，荣威亦不停。

品牌、产品、营销等传统层面之外，王晓秋认为，荣威品牌一直“在路上”，创新是保持荣威品牌继续前行的源动力。多年背靠合资品牌在技术、制造以及品牌上的背书，不断寻求创新的荣威，不仅走出了一条中国汽车自主品牌的康庄大道，更是让世界看到了中国汽车的无限可能性。

2017年全年，上汽乘用车共销售新车超过52万辆，同比增长62%。作为绝对的销量功臣，荣威品牌全年销售新车约38.5万辆，占大盘的74%。2018年上汽乘用车1-7月累计销量达40.7万辆，较全年同比增长50.4%。让人惊喜的是，荣威RX8在7月份成为自主中大型SUV销量榜的最大赢家，荣威的品牌高端向上大步向前。

所谓赢在产品，耕在体系。

目前荣威品牌已经形成了A级车、B级车、SUV的全覆盖产品体系，横跨传统燃油车和新能源汽车丰富的产品线。尤其是在新能源的布局上，荣威品牌形成了体系化优势，自主掌握了“电池、电驱、电控”的三电核心技术，从制造、销售、售后，荣威已经走在了很多传统车企和新势力造车的前列。

“2018年我们要卖到72万辆，在2020年我们销量要达到百万辆级。”上汽集团乘用车公司副总经理俞经民信誓旦旦得表示。数字的背后，隐含着荣威追寻伟大的雄心。

上汽集团乘用车公司副总经理俞经民

但是，滚滚的车辙中，没有任何一家企业能够守着过往的成就一路向前。在格局撕裂的当下，销量支柱荣威RX5面临着销量下滑难掩的局面，荣威RX8还需要在推高品牌这条荆棘丛生的路上再努力一些，荣威光之翼Marvel X从诞生之初便面临着来自豪华品牌的冲击……

机遇中裹挟着诸多困顿，但荣威从未畏惧。“命运对勇士低语，你无法抵御风暴，勇士低声回应，我，就是风暴。”

荣威光之翼Marvel X就是新一轮风暴的起点，推高着荣威缔造新未来的“野心”。