为什么我说VV7不是油老虎，你们就是不信呢？？？

油耗，相信是不少车主都会关心的一个问题，毕竟除了保养费之外，汽车的另一大开支就是油费了，以至于很多车主都会赶在油价上涨前一天晚上排队去加油（说多都是泪）……

除了油价高之外，车的实际油耗表现也是阻碍消费者购买的一大诱因！上周末，大咖在参加完VV7节油赛开出了百公里7.8L成绩，最终13辆车的平均成绩是8.05L/100km，甚至还有其他同行开出了5点几、6点几，而《一公里4毛钱，WEY VV7表示“油老虎”这锅我不背！》这篇文章也一时间引来各种“怒喷”，呵呵呵呵......

看看，有高有低，那大咖开出来的这个成绩就不真实吗？影响油耗的幕后黑手究竟是谁？今天大咖就来好好说这事，关于VV7这事就不多扯了，免得又落下洗白嫌疑，我们只谈影响油耗的缘故...

首先，目前网上的汽车油耗数据来源主要有4大块：工信部、国外机构（EPA）、媒体实测、车主油耗。首先工信部的测试大多数都不准确，得出的数据看看就好，没有多大的参考价值；其次是国外机构，类似美国环境保护局（简称EPA）相对来说要比国内工信部的数据更具有参考价值；那么剩下的就是媒体实测、车主油耗这二者当中是否存在水分呢？我们又该信谁呢？

最能影响一台车的油耗的关键要素是车主本身。有些车主是温和型的，油耗会低些；部分车主是粗暴型的，油耗可能会厉害点。也正因为这样，有些媒体老师在节油挑战中能把近两吨重的VV7油耗压缩到7个油以内。所以，觉得自己车油耗高的车主，不妨回忆下是否有经常怠速、急加油/刹车等情况。

既然提到了这些问题，大咖就来一一说明一下：首先是经常怠速的车主，什么是怠速？怠速就是完全松开油门踏板，此时的发动机就处于怠速状态了。不要以为车子没动就不会存在油耗问题。怠速情况下除了能维持车身运转之外，还要给车内的各个部件提供所需的能量，而这些都会成为耗油的一大原因。

从上图可以看到，不同车型、不同排量怠速情况下的油耗都有所不同，但并非排量越大怠速油耗就越高。也正是因为防止怠速带来的积碳问题，很多车都推出了发动机启停来减少怠速时所浪费的油耗。

另一点就是急刹车、急加速了。急加速这种情况大多数是一些车主遇到有车辆插队时才会选择急加速、急刹车来堵住别人。

首先，偶尔出现这种操作影响不大，毕竟车子没有那么娇气。但凡事都有个量，长期这样做一来会加快轮胎的磨损；发动机寿命也会降低；刹车系统的磨损也会比较大；最后就是增加油耗。而轮胎磨损、发动机老化以及刹车皮磨损也会直接导致油耗的高低。

这里说一个题外话。很多人会直接以车内的油耗表为标准，看电子的东西毕竟还是靠公式算出来的，有很多外界因素的影响导致平均油耗数据出现偏差。当然了，表内还有个平均时速，网上有很多车主说维持在某一速度即是“经济时速”。但其实，中途停车又或是在高速都会影响平均时速，所以这个数值基本上没多大的参考意义。

关于车辆保养问题主要包括以下4点：胎压不正常、空气滤芯堵塞、发动机积碳、机油黏度过大。首先是胎压问题，如果胎压过小自然会增加轮胎和地面的摩擦力，令到车子行驶阻力加大，从而导致油耗上升。除了正常磨损外，上面提到的急加速、急刹车都会加剧轮胎的损耗；接下来是空气滤芯的问题，空气滤芯可以视为发动机的“口罩”，如果灰尘杂质多了，发动机就迫不得已“大口吸气”，长期以往不仅会直接影响到发动机的响应效率，还会造成发动机积碳。

说到发动机积碳，除了上述原因外，还可能因为加入了劣质的汽油导致燃烧不充分。积碳会直接导致汽车提速慢、无力等反映，带来的后果就是增加油耗；最后一点就是机油黏度过大，黏度过大不仅起不到润滑作用，还会成为活塞运动的阻力，油耗自然就会上升。话又说回来了，如果连自己的爱车都不勤加保养，油耗高、出问题这些又能怨得了谁呢？

前不久，小熊油耗公布了一张中国油耗指数地图，颜色越浅代表所在地区平均油耗越低，经过计算，最高油耗地区和最低油耗地区竟能相差20%-30%，可见地形、天气对汽车油耗的影响也是很大的。所以在东北地区，夏天开空调费油、冬天开暖气更费油；而在西南高海拔地区，因为空气稀薄，进气量下降了，油耗自然也跟着下降，只是动力也会跟着削减而已；而中部地区和西南地区气候相对稳定，因此主要影响油耗的因素不是地形和天气，而是路况。

说了那么多，咱们来总结下开篇提到的油耗成绩4大来源该信谁呢？首先是媒体测试，毕竟是相同车型、相同路况在同一天得出的数据，但是要注意了，必须是同场对比的数据才具有参考性；其次是美国EPA的数据，毕竟他们会尽可能的模拟现实驾驶模式来测验；再次是车主自测，虽然数据真实，但不够准确也不够严谨；最后是工信部。