中国人争着买的4台真7座SUV，谁的第三排最实用、最舒适？

广汽丰田-汉兰达

厂商指导价：23.98-42.28万元

车身尺寸（mm）：4890*1925*1715

轴距长度（mm）：2790

丰田汉兰达大家已经相当熟悉了，从2009年国产引入到现在，已经在国内市场征战将近10个年头了，到如今经历过几次换代改款，依旧是中型SUV市场中的佼佼者。抛开空间的实用性不说，丰田汉兰达拥有高于平均水平的保值率，同时质量好、耐用性高都是汉兰达的口碑，热卖是理所当然的。

在今年3月份，改款汉兰达上市，不过新车的车身尺寸并无发生变化，仅针对车头的设计进行升级，同时配置更为丰富了，而在同级别车型中，汉兰达车长和宽度都有着些许优势。体验者坐在前排，坐姿比较高，前方视野较好，同时将座椅调至合适位置，头部空间余量将近两拳，表现优异。此外，新款汉兰达仅有中高配车型才配备全景天窗，采光面积约0.83㎡。

来到第二排空间，座椅支持前后移动，靠背亦可以调整，调整至舒适位置，头部空间有一拳余量，腿部空间则有两圈，值得一提的是座椅座垫长度刚好承托住腿部，体验较为舒适。而在中部位置，地台几乎全平，只不过后排出风座占的位置不少，想要平整放双脚的话，比较憋屈。此外，汉兰达是全系标配后座出风口的，中高配车型为独立空调形式，有两个USB接口和一个点烟器。

第三排空间我们来关注下，体验者将座椅靠配调至最后，头部余量有两指，同时腿部有三指的余量，关键地台不算高，同时头枕比较宽大，不过柔软度就欠佳了。

广汽菲克Jeep-大指挥官

厂商指导价：27.98-40.98万元

车身尺寸（mm）：4873*1892*1738

轴距长度（mm）：2800

Jeep大指挥官是国内中型SUV市场中的新进选手，也是Jeep旗下的全新车型，它的诞生与中国消费者升级息息相关，大指挥官就想凭借着Jeep的经典美和诸多产品点冲击市场，在它上市之初，很多人都说汉兰达“有难了”！而在空间的体验上，事实上是如此吗？

Jeep大指挥官在高度和轴距都优于丰田汉兰达，外观造型看起来是比较修长的，值得一提的是，大指挥官的车门打开角度很大，后车门更是接近垂直位置，为乘客上落车提供了便利。体验者坐在大指挥官前排驾驶座，头部余量有一拳，座椅还有下调的余量，前方驾驶视野同样很出众，并不比汉兰达差。

相同体验者来到第二排空间，后排座椅支持前后滑动和靠背角度调整，头部空间余量为四指，腿部余量为两拳富余，同时座椅长度适合，想必长途乘坐并不累。大指挥官二排中部地台有明显隆起，要比一台苹果手机宽度要高，不过后排提供了独立空调，同时后排座椅不但有座椅加热功能，还配备了两个USB接口和一个12V电源、1个220V电源，顶配车型更是有“老板键”，配置颇为丰富。

来到第三排空间，得益于更长的轴距，Jeep大指挥官空间更优，头部有四指的余量，腿部同样有四指的余量。这是因为大指挥官的第二排座椅调节范围更大，灵活性更高。

长安福特-锐界

厂商指导价：22.98-42.98万元

车身尺寸（mm）：4878*1925*1734

轴距长度（mm）：2850

福特锐界是美系老牌中型SUV了，同为出自美系的Jeep大指挥官的强势登陆，也令锐界压力培增。锐界目前的销量表现尚可，2018年平均每月销量可达五千多辆，大多消费者会选择2.0T车型，最令粉丝满意的除了空间外，其强悍的动力输出也是一大亮点。

在车身尺寸方面，锐界的长宽高以及轴距都要优于Jeep大指挥官，而值得关注是，锐界采用了全包车门，这样乘客在上下车时不会弄脏裤腿，较为贴心。体验者坐上驾驶位，调整好座椅位置后，头部余量为一拳三指，表现优异，同时座椅的柔软度不错，用料很厚道。

来到第二排空间，保持前排座椅位置不变，体验者的头部空间余量为一拳，腿部空间余量为两拳，对于180cm以上身材的乘客都能接受。而第二排空间支持靠背调节和前后滑动调节，这都是常见的配置了，中部地台隆起要比Jeep大指挥官高度矮一些，就算试驾车放置了脚垫都能较为舒适地摆放双脚。第二排独立空调有配备，不过USB接口不及大指挥官多，不过多了多媒体调节功能。

锐界第三排座椅空间相较下有些窄小，头部和腿部空间均无余量，想要拥有更为舒适的空间只能牺牲第二排空间了。

上汽大众-途昂

厂商指导价：30.89-51.89万元

车身尺寸（mm）：5039*1989*1773

轴距长度（mm）：2980

其实三十多万的预算能买到上述三款车型外，我们还可以选择购置一辆尺寸更大的大中型SUV-大众途昂。途昂在30-40万元的售价区间简直就是“作弊”，拥有超过5米的车身长度，轴距将近3米，其空间表现自然就相当优异了，下面我们就来看看途昂有多大吧！

体验者坐上前排驾驶座，座椅调至合适位置后，头部余量足有两拳之多，同时发现坐姿相当的高，若是以为身材娇小的女士开车的话，看着就像“无人驾驶”。

来到第二排空间体验，能发现腿部空间余量宽裕，特别适合躺姿，而坐直身板后，头部空间余量也有两拳，空间是真的大。途昂的第二排中路地台近乎全平，不过后座出风处占的位置不小，双脚不能平整放置。

体验者来到第三排空间，头部余量有四指，腿部空间有三指富余，将第二排座椅往前调节更能得到宽裕空间的乘坐。所以在今天的空间体验环节中，相同的预算，空间最为优异的自然就是这款定位为中大型SUV的途昂了。若要提缺点的话，那么途昂上下车是相当不便，基本是靠“爬”的，可能对于行动不便的老年人来说就显得些许麻烦了。