东风悦达·起亚销量回暖，全新一代K5已“拉满弓弦”
文/杨家军
根据中国汽车工业协会发布的最新数据显示。5月份，汽车产量218.7万辆，同比增长18.2%；汽车销量219.4万辆，同比增长14.5%，产销分别实现同比两位数上涨。这也意味着，继4月份国内车市在连续下滑21个月首次实现正增长之后，5月份继续扩大增长势头，正渐渐扫除阴霾。
与此同时，很多车企也迎来自己的好消息，其中值得一提的是，东风悦达·起亚5月份销量为23,535辆，同比实现12.1%的增长。而对于此次销量回暖，也可谓是“久旱逢甘霖”，意义非常。
“经历大起又大落”
还记得在2016年，东风悦达·起亚全年销量突破65万辆，创下了自己在中国市场的最好销量成绩记录，而回顾2016年之前的岁月时光，东风悦达·起亚总体上是顺风顺水，还是合资车企销量前十名的常客，“比上不足、比下有余”，日子过得比较滋润且无忧无虑。
但就像是数学几何中的抛物线，2016年是巅峰、是顶点也是转折点，在2016年之后，东风悦达·起亚销量便遭遇下滑：2017年全年销量35.95万辆，2018年全年销量37万辆，稍稍有所缓和，2019年28.98万辆，跌入谷底。其实也不仅仅是东风悦达·起亚，同为韩系车的北京现代，日子同样不太好过。
东风悦达·起亚开展自救
东风悦达·起亚的反应还算迅速，比如在2019年，东风悦达·起亚从产品、渠道等各个方面，推出了一系列自救措施。
首先在产品层面，东风悦达·起亚在2019年迎来产品大年，不仅上市了全新K3、全新K3 PHEV以及全新KX3三款换代车型，同时包括KX5、焕驰、K2、KX CROSS、凯绅以及K5 PHEV等推出了相应的改款车型，产品综合战斗力得到明显提升。比如全新K3上市后，曾经就迎来一波小小的销量高潮，月销量成功突破万辆。
其次，东风悦达·起亚重点优化渠道运营，其中令人深刻的是，经过努力，最终有22家退网和休眠经销商签署了重启协议，重回东风悦达·起亚经销商阵营。而能够说服已经退网的经销商重新回归，这也说明东风悦达·起亚给到了经销商一定的信心。
事实也确实如此，根据东风悦达·起亚公布的5月销量快报，旗下的智跑、KX3傲跑、起亚K3、起亚KX5等四款10万元以上级别车型的销售占比，从去年的55%提升至78%。随着中高端车型在其产品销售结构占比提升，明显有助于增强经销商的盈利能力。
还有一点，就是管理层开始发生变化。其实一直以来，东风悦达·起亚都是由韩方掌握主导权，但随着2019年9月李峰上位，东风悦达·起亚迎来首任中国籍总经理，这种高层人员调整，也看出东风悦达·起亚期待能够更加深入了解中国市场。
现代汽车集团(中国)副总裁、东风悦达·起亚总经理 李峰
“中国人更了解中国市场”，如果仔细观察后会发现，很多合资车企会在自己“水土不服”时引进中国籍高管，开启品牌复兴，最近比较典型如长安福特，陈安宁的回归、杨嵩的加入，长安福特也在朝着好的方向发展。
全新一代K5“拉满弓弦”
在东风悦达·起亚2020迎新大会上，东风悦达·起亚总经理李峰提出“2020年将是东风悦达·起亚走出低谷、重振旗鼓的转折点、突破年”。而2020年的重中之重，应该就是全新一代K5的到来。（全新一代K5中文名凯酷，为了全文统一，行文依然用全新一代K5）
说起K5，它一直都是东风悦达·起亚的核心主力，主攻中级车市场，而得益于高颜值设计和“自降身段”错位打击，K5成功在中级车市场分得一杯羹，在2013-2016这三年间，月均销量基本能够达到5,000辆左右，最高单月销量8,396辆，考虑到当时包括帕萨特、迈腾、雅阁、凯美瑞等诸多豪强在内，K5能够取得这样的成绩已经非常不错。
此次换代后，全新一代K5也将继续成为东风悦达·起亚的核心主攻手，而在具体产品实力上，全新一代K5各方面提升明显，攻击力显然也更为犀利。
首先必须说的就是外观，对于K5来说这一点更是十分重要。曾经有的网友在论坛中评论说：“任何外观改装都是对K5外形设计的亵渎”，同时根据《买车网》的口碑统计，在最满意这一栏中，大多数车主主要提到了外观设计。足以见得外观对于K5的重要性，这也是K5此前获得成功的主要法宝。
而全新一代K5凭借略显低趴的视觉重心和溜背式的尾部处理，整体依然以年轻、运动的形象示人；另外在大嘴式中网盛行的今天，全新一代K5并没有盲目跟风，虎啸式进气格栅搭配不规则日行灯设计，前脸更有着一种战斗欲望；至于贯穿式尾灯设计，中间使用了节段式设计，夜间点亮效果有着极高的辨识度。
其次，空间也将成为全新一代K5的核心竞争之一。据悉，换代之后的K5长宽高分别为4,980/1,860/1,445mm，轴距为2,900mm，相比海外车型长度加长75mm，轴距加长50mm。尤其是轴距方面，目前中级车市场比较出色的，迈腾轴距为2,871mm，亚洲龙轴距为2,870mm，优势已经十分明显。
最后动力方面，全新一代K5搭载1.5T和2.0T两款发动机，其中2.0T发动机最大功率240马力，也是超过了迈腾的2.0T发动机表现。
写在最后
全新一代K5的产品力非常不错，其实就在全新一代K5正式发布时，便有很多声音表示：它其实就是东风悦达·起亚的“救世主”。而随着5月销量的公布，东风悦达·起亚已经回暖，这也为全新一代K5提供了更加强烈的信心，如今箭已“拉满弓弦”，我们都在等待释放的那一刻。