6月11日，北京现代在福州开展了一场主题为“纵行天下——北京现代SUV家族之旅”的试驾会，第四代胜达、第四代途胜、新一代ix35、新一代ix25、昂希诺纯电动等车型全员出动。

与其说这是一场试驾会，不如说这是一次北京现代SUV的集体亮剑，展示的正是北京现代SUV家族产品形式的进化以及产品力的蜕变，换句话说，这是一场“技术巡演”。

我所分配到的试驾车型是新一代ix25顶配版，虽然这个车系是入门级定位，但是它给我的驾乘感受非常不错，已然超出了车型本身的价位。

双拼色车身+悬浮式车顶，辨识度极高

在去年的10月30日，我参加过新一代ix25的上市发布会，所以这不是我第一次实地看过这款车。

但是再次看到新一代ix25时，我还是被它的颜值给惊艳到了，说到这里，不得不佩服现代汽车的设计水准。从新一代ix25的定价（10.58-13.68万元）和定位来看，它瞄准的是年轻群体，故而它的设计理念也是朝着个性化、运动化发展。

我所试驾的车型采用了红黑双拼色设计，这样的色彩搭配往往更能凸显出动感气息，再加上有Sensuous Sportiness（感性运动）设计理念在把关定调，别说年轻人了，身为中年人的我也能感受到它所蕴含的张力与个性。

从前脸来看，新一代ix25的进气格栅面积相较老款而言，会更加宽大一些，整个轮廓形似“贝壳”，相对来说更有棱有角，周围还用上镀铬饰条点缀，提升了不少精致感。

让我觉得比较惊喜的是前大灯组，它并不像一般车型那样连成一体，而是分为三个部分，营造出了很鲜明的层次感。

从侧面看它，可以更加直观地感受到现代汽车在设计上的精妙，凌厉的腰线从前大灯延伸至尾灯，勾勒出动感立体的车身轮廓，经过熏黑处理的A柱营造出了悬浮式车顶的效果，再加上双拼色车身，整车的视觉冲击力非常强烈。

新一代ix25的轮毂造型也很特别，有种花瓣的既视感，它全系有16、17英寸两种规格的轮胎，顶配车型采用的是耐克森 215/60 R17规格的轮胎，如果有试过的朋友可能会知道，这款轮胎在舒适性方面颇有一手。

尾部的改变也很大，几乎看不到老款车型的影子，它的尾灯与前大灯相呼应，同样被分成了三个部分，中间一块狭长的贯穿式饰板连接了两侧尾灯，起到了横向拉伸视觉效果的作用。

总体而言，我觉得新一代ix25的造型设计很有个性，同时很有辨识度，像是分体式大灯、五幅炫酷轮毂、双拼色车身设计等，都是分辨它的重要特征。

科技感浓郁，小型SUV也有大空间

打开车门，我便被新一代ix25的内饰色彩搭配打动了，它所采用的是米白拼接黑色的方案，居家味很浓。

官方管新一代ix25的内饰设计理念叫做“凤凰飞羽”，听起来很高端的样子，而在实际体验中，我觉得它的内饰风格也配得上这个高大上的名字。

新一代ix25的中控布局简约明了，一个多余的按键的都没有，丝毫不见繁杂感。各功能区错落有致，12.3英寸液晶数字仪表盘、10.4英寸立式悬浮式中控屏、飞机挡杆依次排列，中控屏两侧自然延伸，形成环抱式，看上去还真有点“展翅飞舞”的模样。

在触感上，新一代ix25用了大量的软性材质，摸上去十分舒适，质感超出了这个价位。

同车媒体觉得这辆车没有一些控制常用功能的物理按键，把所有功能都集成于中控大屏有些不合理，一开始我也是这么觉得，但是进入大屏界面后，我发现它将音量、空调调节等以触控键的形式单独设置在大屏两侧，一点也不耽误盲操，看起来也更具有科技感。

按照今天的行程，第一个目的地是前往非遗文化体验场所，这段路程我们媒体不开车，而是仔细品味一番这辆车的乘坐感受。

空间体验自然是第一个项目。新一代ix25的长宽高分别为4300/1790/1635mm，轴距为2610mm，在小型SUV领域中也是优秀的存在。我们这辆车共有4个人，其中我和另一个媒体坐在后面，并不会觉得有什么紧凑感，按我175mm的身高来看，腿部空间尚有2拳，头部空间也有1拳半。

它的座椅用料较足，填充物饱满，坐垫的长度也够，我们都能感受到明显的包裹感和下陷感，乘坐体验还是比较舒适的，若要提点什么意见的话，那就是后排中央没有配备头枕，如果坐满三人的话，中间乘客的舒适感会稍微欠缺一些。

车载导航不是摆设，智能辅助科技超给力

吃完午饭后，我们即将奔赴青云山，刚刚坐在后排的人和前排的人调换了一个顺序，我坐在副驾驶，另一个媒体老师开车。

这段路程我们借助了新一代ix25自带的导航，与很多搭载导航的车型不一样，它的导航并不是摆设，可用性和准确度非常高，路况更新速度也很快，并不会出现卡顿现象。

中间有一段路的路况非常好，我们便决定来试试这款车的智能辅助系统。开车的媒体老师故意提速跟上前车，在快要突破安全距离的时，新一代ix25突然一阵自动刹车，拉开了与前车的距离，可见它对于车与车之间的距离还是很敏锐的，必要时会主动刹车，预防追尾事故。

接下来我们测了一下它的自适应巡航，将速度设置为60km/h，它便会根据车流情况自动调节车速，从而和前车保持安全距离，再加上车道偏离预警系统、车道保持系统的帮助，开车的人刻意暂时性地解放双脚，轻松驾驶，在不到14万元的车型中国可以享受到这些高级配置，还是挺难得的。

主打舒适牌，行驶质感非凡

青云山风景宜人，再加上下过一场雨，增添了不少“山色空蒙雨亦奇”的梦幻迷离感。

返程的路段由我开，新一代ix25的最大功率为84.4kW，峰值扭矩为143.8N·m，这套动力总成算不上非常强劲，但是和它的定位很相符，主打舒适牌，作为城市出行的代步工具是绝对够用的。

起步的时候非常轻快，这要得益于它油门初段调校灵敏，要加速或者超车的话，放心大胆地给油，不用担心它会蹿，它的动力输出偏向温和，会给够，但是不会猛。

变速箱与发动机配合契合，它的换挡逻辑很清晰，响应速度也很快，大部分时间都会将转速维持在2000rpm内，整个行驶过程充分发挥出了CVT的平顺性。

新一代ix25的转向手感较为轻盈，方向盘握感也很舒适，开着并不费劲，当车速提升时，转向助力也会随之增加，尽量保持行驶稳定性，这点还是很不错的。

悬架部分，它搭载的是前麦弗逊式独立悬架后扭力梁式非独立悬架，对于小颠簸或细碎震动，过滤得还是比较到位的，如果是大颠簸的话，会稍微感到有一些硬。不过它的抗侧倾表现很好，在过连续弯道的时候，它支撑性是给到位的，尽力保障了车上人的乘坐质感。

写在最后

作为一款顶配不到14万元的小型SUV，新一代ix25拿出了满满的诚意。

它的外观设计不用多说，高颜值一直都是现代车型的“基本配备”，舒适的空间体验有时甚至会让我们忘记这是一款小型SUV。安全配置上，它集成了10项行车驾驶辅助系统，功能乃同级最多，虽然动力并不强劲，但是对于城市出行绝对够用，平顺性也没得说。

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