动力电池中心二期即将开业，iX3进入华晨宝马生产阵营

近日，【汽车维基APP】从宝马官方获悉，宝马旗下首款纯电动SUV车型iX3已结束了长达340小时的道路测试，测试行驶里程超过7700km，将于华晨宝马位于沈阳的大东工厂上线生产。此外，两年前开工建设的华晨宝马动力电池中心二期项目也即将投入使用，所生产的第五代动力总成将使用在iX3车型上。

尽管整个汽车行业都备受疫情影响，但宝马在新能源领域的布局却一直在有条不紊的进行着，从与国网电动达成合作，再到如今的iX3量产在即，宝马在2020这个被官方定义为“新能源车之年”的年份里，正在逐渐显出峥嵘。

iX3量产在即

根据官方发布的照片来看，可以确定的是iX3车型已经在预生产阶段，而且新车与宝马X3车型处于同生产线混合生产的状态。

据官方的表示，iX3已经在4个星期内经过340多个小时，超过7700公里的测试，而华晨宝马沈阳大东工厂也做好了大规模量产的准备，第200辆预生产试装车已经正式下线，一切都在按计划进行，最终量产将在今年夏末正式启动。根据此前官方透露的消息，iX3年产可达4万辆，并还将从中国出口到欧洲市场。

宝马iX3由宝马X3打造而来，新车将将搭载由宝马自行研发的第五代eDrive动力总成。能输出最大功率210千瓦（286马力），峰值扭矩400牛·米，电池组容量为 74千瓦时，能量密度比宝马现款纯电动车的电池密度高 20%。WLTP 工况下，续航里程可达 440公里。此外，新车还支持 150 千瓦的直流快充，将进一步提升充电速速。

动力电池中心二期即将营业

与iX3量产在即几乎相同时间被爆出的消息还有一条，就是位于沈阳的华晨宝马动力电池中心二期项目即将营业，这也标志着宝马将以本土化研发为主导力量，为在中国市场销售的华晨宝马新能源汽车提供动力。

华晨宝马动力电池中心是宝马集团全球第三家以及德国之外第一家完整的动力电池中心，集电池研发、生产及测试于一体，这也是中国首家建立动力电池中心的豪华汽车制造商，一期项目于2017年10月揭幕，开发并生产的首款动力电池应用在目前销售的5系插电式混合动力车型上。

两年前，动力电池中心二期项目正式破土动工，如今的即将营业也意味着华晨宝马进一步提升在新能源核心领域的自主研发和生产的能力。根据之前的规划，动力电池中心二期将生产宝马全新第五代动力电池，沈阳也成为宝马在全球首个生产该款电池的生产基地，这将大幅提升中国市场以及沈阳生产基地在宝马集团全球网络中的重要地位，而iX3上所搭载的NCM811电池便将由宝马动力电池中心二期完成生产。

布局日趋完善

本月初，宝马与国网电动汽车公司正式签署合作协议，到2020年底，宝马不但要在中国布局6款车系，还要建设25万根公共充电桩、覆盖300个城市，其中包括7万多个直流充电桩。与此同时，为了贯彻新基建战略部署，国家电网公司也会投资建设7.8万根充电桩，来改善电动汽车充电体验、提升中国充电设施水平。

值得一提的是，宝马早就意识到新能源和电动化对于未来市场竞争的重要性。早在2013年，宝马就推出了首款纯电动车i3，续航里程为200公里。而在2014年又推出了混合动力双门超级跑车i8。除此之外，宝马还拥有非常丰富的新能源产品线。不管是X1、X5等SUV车型还是5系等轿车都有插电式混动版车型，布局的速度远超过老对手奔驰和奥迪。

再把目光回到iX3，WLTP续航里程为440km的华晨宝马iX3上市后肯定难免会与WLTP续航为417km的奔驰EQC，以及WLTP续航里程为436km的奥迪e-tron做比较，考虑到iX3只搭载74kWh的电池组却能和电池更大的EQC和e-tron做到相似的续航水平，这一点凸显出宝马在新能源领域的强大技术功底。再考虑到其国产的身份和定位，iX3或将成为一线豪华品牌中最先普及的纯电动SUV。

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