花20万买一台电动车，你希望会是怎样的？或许在不远的将来，越来越多消费者会认真考虑这个问题。电动车市场的未来，不能只寄望在花俏的智能功能，和吸引眼球的性能数据，“PPT”式的造车即将潮退去，消费者对电动车的需求，更趋成熟理性。

作为广汽新能源埃安家族的第三款车型，埃安V也即将上市，据悉起步价将在17万元左右。超长续航、大空间、更好的乘坐舒适性，埃安V能吸引个人买家掏腰包，成为走量车型吗？

埃安V好不好看？

现在标榜年轻化设计的车型实在太多，或者是设计师太过想表现自我，一些车型在外观上，个性化、大胆设计往往用力过猛，浓重的笔划和不协调的线条，让敢于尝鲜的年轻消费者也难以消化接受。

埃安V的外观，官方宣传为“四维科幻机甲造型设计”。分体式的LED大灯被四个矩阵上下划分，层次感更丰富。相比埃安S和埃安LX，埃安V这个外观设计来的更加彻底和纯粹，这才更像智能汽车的样子。

虽然设计大胆，但埃安V却十分协调。经过埃安S和埃安LX的锤炼，设计师们已经找到了智能汽车协调点，在简洁的设计上营造出更强的科技感。无论是前脸还是车尾，埃安V都通过简约的线条来告诉人们，我就是我，埃安V，让人过目不忘。

另外，我们在媒体试驾中发现了颜色鲜艳的埃安V，时尚的亮黄色格外醒目，大胆个性的配色非常对年轻消费者的口味。隐藏式车门把手依然出现在埃安V上，后门把手与尾灯的黑色饰条相连，巧妙的设计引来一声惊叹。

这个价位，后排空间最大的SUV

相对于外观的创新，埃安V的内饰设计走的是豪华格调路线。毕竟，车的外观是车主的标签，但车内的乘客，更希望来点豪华和舒适。这套内饰设计在埃安LX上已得到应用，从用料上来看，大面积的皮和软质包覆，质感还是不错的。

埃安V内饰一大亮点就是这两块12.3英寸，且配备了广汽新能源自主研发的，中国首个集成5G+C-V2X车载智能系统。5G系统保证了高精度地图和数据传输的高效，也为埃安V实现L3级自动驾驶提供了软性支持，当然硬性支持就是车上的一大堆的先进传感器。

从国内消费者的角度考虑，后排空间是决定这台车购买意向的硬性指标。虽然官方定位为紧凑级SUV，但埃安V 2830mm的轴距完全是越级的，官方宣称它实现了61.7%的同级最大轴长比，有着同级别中最大的空间。

如果你不能理解枯燥的数据，倒回去看而埃安V的侧面，你会发现其车身比例更接近点像MPV，饱满的车身加上短前后悬设计，留给车内部分的空间是非常充裕的。实际乘坐后，你会发现这个级别，能买到的最大后排空间的SUV，非埃安V莫属。

动力性能不再过剩

埃安V共有三个续航版本：400km/530km/600km，三个版本均为单电机前轮驱动。作为一款更偏向实用舒适的走量车型，埃安V的动力表现没有埃安LX那么的暴躁，也不会出现动力过剩的状况。

即便如此，这台最大功率135kW，最大扭矩350N·m的永磁同步电机，依然可以在运动模式下，让埃安V起步打滑。笔者曾体验过埃安LX的动态表现，低重心和厚实的行车质感，预计还将出现在埃安V身上，毕竟两者的底盘结构还是相似的。

买这台车的消费者，相信也不会用它来飙车，预计埃安V将会是更加舒适的调校取向，同时在转向和电门的调校上，更偏向“舒服好开”的风格，这也是主流消费者所喜欢的味道。

17万起的预售价，你能买什么车？

虽然对于大部分消费者而言，17万起的售价算不上便宜。但结合埃安V的实力，你也会觉得售价还是比较靠谱的。

先不说ADiGO 3.0自动驾驶系统、5G车载通讯系统或是AR实景导航，这些先进的科技配置的附加值，单凭超大的后排空间、不错的内饰做工用料、以及讨好的外观设计，埃安V足够引起消费者关注。

毕竟油改电的C-HR EV都能卖23-25万，且其科技配置完全没有拿得出手的，全新平台、先进科技配置的埃安V卖个17万起，真的不过分。

400km/530km/600km的续航性能算不上多惊艳，单电机135kW的输出功率，350N·m的最大扭矩也并非性能取向，但对于一台志在走量的电动SUV而言，均衡的性能扩大受众人群，才能保证稳定的销量。

17万起的预售价，比小鹏G3、威马EX5贵一点，但讲真埃安V完全是高一级的存在。细分分析，你会发现埃安V在这个级别没有对手，比它便宜的没有它好，比它好一点的，价格又太贵了。