没辆车好意思出摊？地摊经济首选利器有哪些
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最近两个星期“地摊经济”成了热词。由于今年年初的“黑天鹅”事件的影响，就业成为了后疫情时代的社会难点问题，而在诸多的个体工商户和小微企业苦不堪言，曾经一度被认为是影响市容市貌，阻碍文明城市建设的地摊经济（马路市场，流动商贩），明确不纳入2020年全国文明城市测评考核内容，同时地摊经济更是被赋予了“人间烟火、中国生机”的肯定话语，种种迹象表明，地摊经济似乎有了被“扶正”的迹象。
趁热打铁，由于地摊经济的热度上来，作为“人民需要什么就造什么”的“神车”工厂五菱，便推出针对地摊经济而打造的“创业神车”——五菱荣光翼开启售货车，车型公告一出，几乎以迅猛的姿态火遍全网，而随之而来的更有五菱品牌发布的“奋斗者验货计划”投入22亿元支持地摊经济以及五菱股票上涨的连带效应。
其实用汽车来承载的零售经济模式，对于大多数人来说并不陌生。相信就算没有在流动汽车商贩中消费过的人们都看到过“雪糕车”、“汉堡车”的存在，而在汽车文化发达的地方，用厢式货车、K-car等装载能力相对出众的汽车零售流动摊点已经成为了不少城市中的街道乃至远郊公路上的一种别致风景。
当然随着国内的地摊经济被扶正，不止是五菱的货车，其实有不少已经在市面上销售的MPV和国人比较钟情的SUV车型，都可以成为地摊经济创业模式下的首选，例如以下这几款。
传统造型的MPV往往有一个非常标准的厢式车身，方正规整的车身内部既能做到布置座椅时保证车内人员的空间乘坐，又能再拆掉座椅后形成一个天然的“货柜”，因此如果要上街“练摊儿”，用一台便宜大空间的传统MPV或许就是首选。
东风风行菱智，这是一款日常名气不算太大，但销量非常可观的自主MPV，时至今日有十多年的市售历史，在自主品牌汽车里称得上是生命力比较旺盛的一款车型。作为一款MPV，菱智最大的特征便是标准的“面包车”身材，这在货运基础上便有了得天独厚的优势。
菱智的车系分布非常多，可满足不同类型的商务需求，而最极致的款型，无疑是菱智V3 1.6L 2座标准型。首先满足国六排放标准，5.1米的车长，3米的轴距，超过1.9米的车高，只有正副驾驶两个座位，其余车厢空间完全腾出来形成了一个货物装载区域，这在“地摊热”的影响下，几乎是原厂自带创业光环的存在。
用SUV来“练摊儿”其实也是一个很好的选择，毕竟SUV的底盘高度更高，保障了通过性，而且某些尺寸不小的SUV后备厢装载能力同样不俗，例如曾经火过一段时间的长安CX70。
身长接近4.7米，轴距接近2.8米的CX70定位为一款中型SUV，而且跟一般的十万元级别的家用SUV有些不一样的是，CX70采用的是前置后驱的驱动布局，这其实有利于在车内载重较高的时候动力表现不显得过于疲软，而且有涡轮增压的版本可供选择，虽然只有150匹马力，但能有效解决抵扭问题。载物空间是推荐CX70另外一个重要原因，首先车身尺寸并不小，这对车内空间已经有了一个比较有利的帮助，其次便是后排座椅放倒后跟后备厢齐平，后排载货能力非常可观。
长安其实也是一个在商用车型上有一定造诣的车企，而CX70的底子其实保留了不少商用车的影子，皮实可靠是它的标签，重要的是价格也处于一个非常实惠的区间，对于创业者而言，称得上是个值得考虑的选择。
合资阵营其实同样也有值得考虑的品牌，例如一经推出就销量非常高的一汽大众捷达。捷达VS7是捷达当下品牌中最大的一款SUV，同时也是主打实用风格的一款经济性突出的中型SUV。
作为大众品牌在国内的一个子品牌，捷达VS7基本上在造车核心层面延续了大众的所有精髓：MQB模块化平台、EA211的1.4T发动机以及6AT变速箱，动力总成虽然不新，但是可靠性和实用性非常高，这也恰好符合VS7的产品定位。
虽然车身尺寸为4624/1841/1644（mm），轴距为2730mm的捷达VS7，是所推荐的三款车型中尺寸最小的一款，但空间表现并不差，毕竟也是针对中国市场的偏好而打造的一款中型SUV，后排空间和后备厢空间都设计得比较可观，无论是日常的出行还是需要应对一些载物任务时都能胜任，算是在创业和家庭日常间能够做到收放自如的一款SUV。
结语
价格便宜，车的空间还要大，这样的车便是有意向开展地摊经济创业模式的消费者的首选，而以上三款车型，综合载物能力和实际价格而言，无疑会是风行菱智胜出，毕竟这款车生来就是为了商务用途打造的MPV车型，而且跟轻卡货车相比，还可以享受乘用车的通行费用，对小型创业而言，无疑是一个非常有利的因素所在。
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