德国马牌ContiAdapt概念轮胎到底是如何实现“一胎四用”？

文/碳纤维圣斗士

很多热衷于性能改装的车友或许都有这样的顾虑：那就是改装了悬架或刹车，一旦事故中被鉴定为非原厂部件，保险公司可能会拒赔；改装了进排气或车身空气套件，年检的时候有可能过不了……

 

如果要评选一个没有任何风险，合法且对于性能提升立竿见影的改装项目，那么一定是轮胎！接下来咱们来看看《爽爽侃车》制作人温爽以及AutoLab创始人赵奕两位专业人士对未来轮胎科技的畅想。

只要不是保时捷911、斯巴鲁翼豹那样性取向激进的车型，就普通SUV和轿车而言，甭管是豪华品牌还是平民买菜品牌，轮胎对于操控性的作用堪称是决定性的——甚至强过底盘悬架。

 

就AutoLab的拳头栏目《Lab测试》的过往经验而言，相对于差的轮胎，一套好的轮胎能够将整车的操控极限提升0.2G左右——这里普及一下，F1赛车过弯时操控极限可以达到3.5G以上，普通民用车一般在1G左右，0.2G用通俗的话说可以被视为是高三和初三之间的区别。

汽车改装界有句名言——“轮胎能顶半边天”，说的就是这个理了。

 

众所周知，改装尾翼的话，可以通过调整尾翼的迎风面来调整下压力；刷ECU的时候，如果对动力或油耗不满意，可以再刷一遍；至于绞牙避震就更简单了，针对不同的避震强度和行程，一套小工具就能实现多种可能。

但是轮胎则不一样，其最大的问题就在于只能实现“单一目的”。一套抓地力好的运动胎，其胎噪和寿命往往让人难以忍受；而优秀的节能胎，其运动性和真正的运动胎有不小差距……总之一句话，一款轮胎很难匹配所有的路况场景。

 

虽说所有的轮胎都可以通过在一定程度上调整胎压来实现不同的路况适应性，但毕竟是治标不治本。否则，在F1比赛也就没有必要准备干胎和雨胎两套轮胎了。目前F1赛车换胎最快纪录是2.3秒，但进出维修区所花的时间一般在15-30秒之间。如果真有一套轮胎能通吃干地和湿地，想必任何一个F1车队都不愿意损失这么多时间。

不过未来这种能通吃所有路况的轮胎或将出现，马牌ContiAdapt概念轮胎就是其中最优秀的技术代表。其核心技术就是可变宽度轮圈以及集成在轮圈外壁上的微型气泵。

 

传统的轮圈——无论是钢合金还是铝合金材质的，其轮圈宽窄都是固定的，而ContiAdapt概念轮胎的轮圈则采用了非刚性的复合材料，通过轮圈外壁上的微型控制系统，就能控制轮圈和轮胎接触面的截面夹角，从而实现宽度可变——你可以将该技术想象成一把伞，伞骨撑到最大，伞就变“宽”了；把伞骨收一点，伞就变“窄”了。

而集成在轮圈外壁上的微型气泵，其作用就是根据需求调整胎压，以适应不同的路况。

 

ContiAdapt概念轮胎可适用于正常路面、湿地路面、崎岖路面和积雪路面。正常路面就不用多说了，市面上绝大部分轮胎都适用。

而湿地路面考验的是轮胎沟槽的排水速度——横向沟槽越短，纵向沟槽越深，排水效率就会显著提升。横向沟槽越垂直于滚动方向，其长度也就越短，这就意味着湿地胎噪越大，F1的雨胎就是最好的例子。而纵向沟槽越深，就意味着胎块的横向强度越低。

所以，如何在湿地制动和舒适性以及操控性之间找一个平衡点，是相当有有讲究的。例如上图ContiPremiumContact 2这样拥有全新3D沟槽的轮胎就是个中好手，在保证湿地制动能力的同时，其静音性也相当优秀。

 

不过对于ContiAdapt概念轮胎来说，提升湿地性能的方法堪称是“简单粗暴”——轮圈变窄，胎压变大，让宽胎变窄胎。轮胎变窄之后，接地的横向排水沟槽就变短了，排水效率就提升了。当然了，如果想提升燃油经济性的话，在干地上也可以将轮胎变窄，降低滚阻。

对于崎岖路面，传统轮胎的做法是增大胎宽，增加胎壁强度和胎缘抓地力，诸如马牌ContiCrossContact AT就是相当不错的针对崎岖路面的专用越野胎。

 

相对而言，ContiAdapt概念轮胎在这方面要偷巧得多，只需将轮圈变宽，胎压变小，就能达到目的。此举不仅能提升崎岖路面上的舒适性，增加轮胎接地面积，还能降低整个轮胎的外径，从而达到放大轮上扭矩的目的。

最麻烦的则要算冰雪路面。专业的雪地胎和普通的冬季胎在原理上是不一样的。专业的超低压雪地胎其胎压往往只有0.5kPa——上图为冰岛科考队所使用的皮卡，该车配备的就是“软趴趴”的超低压雪地胎，在浮雪和松软的火山灰上有很好的脱困能力。

而传统民用冬季胎则是在胎面上下功夫，其胎面往往会添加硅胶材料，此外胎块上还会看到冬季胎特有的细密的锯齿状胎纹——例如上图的马牌ContiVikingContact 6就是一款值得推荐的轿车用冬季胎。

 

对于冰雪路面，ContiAdapt概念轮胎可以通过将轮圈变到最宽，胎压调至最小，让刻有细密锯齿状胎纹的那部分硅胶材料胎壁压到地面上去——如下图所示，右侧就是ContiAdapt概念轮胎的雪地模式，轮胎变宽了，胎压变小了，轮胎变瘪了，胎壁上的锯齿状胎纹压到胎面下去了……等到天气转暖了，再调整轮圈宽度和胎压，让带有细密雪地胎纹的硅胶材料胎壁脱离和地面的接触即可。

看完以上介绍，是不是觉得ContiAdapt概念轮胎很强悍？不久的未来，这套高科技的ContiAdapt概念轮胎或许会进入量产。但是值得一提的是，要想更换这款轮胎，绝不是路边随便一家轮胎店就能搞定的。因为ContiAdapt概念轮胎并不是单纯传统意义上的轮胎，而是一套全新的，包含了智能可变轮辋、智能集成气泵以及各种传感器在内的，面向未来的物联网智能轮胎系统。

 

最后，对于这款轮胎神器如果各位还有什么想说的，欢迎留言和我们互动，我们将随机抽取6位小伙伴送出我们的惊喜大礼。

谢谢那么好看的你读完了全文，再给辛苦写作的小编点个“在看”吧！

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