首推限量版，28.88万起的捷豹E-PACE，会成为年轻消费者的首选吗？

今天，奇瑞捷豹E-PACE正式上市，新车分为3款低功率版（含一款首发限量版）和3款高功率版车型，售价为28.88万-39.58万。作为捷豹路虎在华投产的第五款车型，也是奇瑞捷豹路虎首款全球同步投产车型，全新E-PACE正是为那些寻求个性的年轻人打造而来。值得一提的是，捷豹E-PACE也是捷豹品牌首款国产的SUV，其承担的销售压力可想而知。

抛开压力不谈，我们先看看捷豹首款国产SUV到底有何看点：

新车速览·捷豹E-PACE

作为一款紧凑级SUV，捷豹E-PACE的外形设计自然是最大的看点。新车没有了捷豹之前车型凶狠、盛气凌人的感觉，用上了诸多F-TYPE的设计元素。“小奶豹”可谓是对它可爱外形的最佳诠释。

值得一提的是，国产车型相比较海外版本，虽然在车长和车宽方面有所加长，但是轴距却保持着一致。

在新款宝马X1轴距加长并迅速得到消费者认可的大背景下，捷豹E-PACE这种做法还是挺冒险的。当然了，捷豹全球设计总监严凯伦（Ian Callum）先生也表示过，“设计师团队的初心便是打造一台不仅具有捷豹品牌共有运动特质，更拥有自己独特个性的轿跑SUV。”

不得不说的是，虽然轴距没有XT4和宝马X1长，但是E-PACE的后排体验并非不能接受的那种。以170cm身高，180斤体重的体验者举例，在调整好前排坐姿以后，笔直坐在后排头部空间4指，腿部空间超过两拳，而如果为了获得比较舒服的坐姿身体往下躺一些，腿部空间也有一拳。再加上那个填充物非常充实的座椅和较长的坐垫，实际乘坐体验非常不错。

而为了运动属性除了不加长轴距以外，捷豹E-PACE还搭载了捷豹路虎自主研发的Ingenium 2.0T发动机，有高、低功率两个版本，最大功率分别为250马力和200马力。传动系统则匹配来自ZF的9速手自一体变速箱。

这套发动机的参数在同级对手中表现的非常亮眼，ZF的9AT变速箱也相比之前有了很大的进步。在实际体验中，这套动力总成表现也十分合格。在四驱系统和电子调节阻尼悬架的共同作用下，捷豹E-PACE的运动感无愧于捷豹之名。具体动态方面，请参考往期文章：三亚试驾国产捷豹E-PACE，全系标配四驱或28万起

推荐车型：P200 AWD首发限量版

捷豹E-PACE共计4款车型，分为高低功率，下面，小智带你看看哪款车型最值得购买。

纵观这6款车型的售价和配置，小智推荐的是售价为34.38万的P200 AWD首发限量版。20寸大轮毂、专属的温莎真皮座椅以及各种限量版的标识使得这款车的性价比非常高。同时，24期零利率的金融方案也大大降低了年轻消费者的入手门槛！

当然了，如果你的预算有限，其实最低配的车型也足够让你买单，基本上你想有的都都有了。

此外，如果对动力和操控有更高的要求，入门版的高功率车型是个不错的选择，尤其是可以选装可变悬挂系统，再加上高功率版的发动机，动态感受非常棒。

竞品分析·开怼同级对手如何

关于捷豹E-PACE的市场前景，小智有以下几点看法。

①从价格上看，相比较凯迪拉克XT4，捷豹E-PACE的起步价是更高，但是配置却多出了不少，尤其是全系标配的四驱系统在同级对手中还是唯一。当然了，具体价格高不高，还要看终端的优惠力度；

②车身尺寸，尤其是轴距方面，虽然在同级对手中没有绝对的优势，但也绝对不会是太大的槽点；

③相比较宝马X1，以及定位于新豪华运动SUV的凯迪拉克XT4，捷豹E-PACE定位于“新英伦豪华轿跑SUV”，再结合它的产品力看，个性、运动以及独特的品牌内涵决定了捷豹E-PACE无法像上面两位选手一样应对更广泛的人群。不过，捷豹的这种坚持或许能够赢得更多年轻人成为其品牌的忠实粉丝；

这是一个颜值当道的时代，更是注重个性的时代，对于豪华品牌的入门级车型更是如此。很高兴的是，捷豹E-PACE作为捷豹最便宜的SUV，它仍然保持了个性，跟大众化的宝马X1相比，它或许会没有宝马X1的绝对体量，但是培养品牌忠诚度，捷豹E-PACE十分合格。