老司机安全驾驶的七条忠告，不知道你有没有做到一半！

又是一年祺技万里行！

祺技万里行的初衷就是让我们一帮试验工程师像是车主一样长时间地使用广汽传祺的车。因此，我们每天呆在车内的时间会超过8小时，每天驱车数百公里。毫无疑问，我们是重度的道路参与者，也深知，其实驾驶员是一份高危职业。

就在出发当天的下午，我们从广州出发，目的地是桂林，这路程大约是500多公里。从广州到桂林应该是畅通无阻才是，却有一段路变成了深红色，警车，救护车的警笛呼啸，又是一起交通事故，三车连环相撞，一货车司机当场死亡。

如此苍白的语言和文字也许很难让你体会我们那时候的心情，也许只有当你看到路边躺着的那一具血肉，才会有足够的心灵震撼！老实说，我的心情即便是现在，过去好几天了，依旧不能平复——生命是那么脆弱，危难来临之际，我们竟是无能为力！

既然危难会让我们措手不及，那么就尽量避免危难就好了。经过这几天长时间和广汽传祺的这帮老司机的相处，我总结了几点开车时候的注意事项，不尽详细，仅供参考！

这句话可能有点难以理解，把它放大了就是：不要跟在刹车性能比你好的车的后面，也不要呆在刹车性能比你差的车的前面。

这个估计很好理解，跟在刹车好的后面，那前面急刹车了，你后面刹不住就撞上了嘛，而如果后方刹车性能比较差，那你刹住了，后车没刹住，那自然也是一种伤害嘛。

法拉利一个急刹，后面一台丰田没刹住，撞上了，保险买多少都不够赔。

理解是好理解，但是并不是每个人都像我们这些编辑那么懂车，我该怎么判断对方车辆的刹车性能如何啊？

其实不懂车也没关系，保持车距总会吧，在高速路上保持车距是很有必要的。惭愧地说一句，本人第一次交通意外就发生在高速路上，祸因就是跟车太近，结果别人一急刹，我追上去了。

可是，很多时候，现在的路况也轮不到我们保持较大的车距，所以学会刹车很重要。首先就是多点看后视镜，多留意后方情况；其次就是在紧急刹车的时候，一定要用尽全力剁死刹车，因为只有把刹车剁死，ABS踩出来了，车辆才会自动打开双闪，后车才知道你在紧急制动。

至于后车，我无法左右它，但是我会选择尽量不在下面几种车的前面，第一就是货车和大客车，这些车的刹车距离一般都比较长的；第二就是那些破烂不堪的车，从它的外表来看就知道车主肯定没怎么保养，而且一般也都是年纪比较大的车，刹车片，刹车盘和刹车油这些就别指望他们更换了。

远离大货车是一个老生常谈的事情了，不管是行人还是驾车，一定都得远离大货车。

因为，首先，大货车的盲区大，司机不容易看到你，特别是在拐弯的时候，别以为自己是铁打的，或者司机肯定会避让我，人家可能压根都没看到你。

其次，大货车的刹车距离长，这个就不多说了，常识。

再者，就是很多大货车的车况并不是特别好的，在高速路上经常看到一些轮胎的尸骸，这就是大货车突然爆胎导致的，而且司机也不知道，因为大货车轮胎多，少一条也许不太会在意。如果突然爆胎了，碎屑肯定会到处飞，即便没撞到你，你的车肯定也都会刮花的。

从桂林到贵阳这段路，天气变化无常，突然还会下起大暴雨来。有一点，也许你会奇怪的是，原本在最左侧车道的车队，突然间整体变道了右侧的车道。

按照中国道路涉及的规律，一般我国的道路都是左边低右边高，为了让道路更好地排水，也正因如此，所以左侧车道经常会有积水，特别是下大暴雨的时候，积水会特别严重。

如果此时，你依旧保持着左侧车道快速行驶的话，因为左右轮胎的涉水深度不一样，排水不一致，很容易就会导致行驶的不稳定性，从而导致甩尾的现象。这是经常跑高速的人会遇到的事情，左边有一滩积水，快速通过，方向盘感觉会被人抢了一样。

现在开车的人都有点太过于心烦急躁了，所以变道超车是常有的事。也惭愧地说一句，我人生中第二次车祸，而且还连安全气囊都弹出来了，就是因为驾驶员不正当超车导致的，我当时坐在副驾，还好言规劝了几句，结果他不听。

基本上，有两种情况事万万不能超车的，第一种就是在弯道中，老是听到什么弯道超车，弯道超车是最容易翻车的一种驾驶方式。特别是山路，因为山路一般都是双向单车道，要超车一般都得跑到对面车道去，而弯道中又看不到对向来车，结果一个不幸就会翻车了。

这是我们在贵阳的山路上遇见的，显然是超车导致的！

第二种情况就是在坡道上，如果你上过特别陡的坡时，你会发现你的视线只能看到天上去，逆向车道有没有来车，你根本就看不到的，如果此时超车，和弯道超车一样，也一样容易翻车。

这两种情况，其实都可以归到一个原则上面，就是你看不到对向车道有没有来车，就千万不要超车，宁愿慢一点，等待超车机会为妙。

算上这一次，我已经是第二次参加祺技万里行了，尽管线路各不相同，人员也不尽相同，但是，有一点永远都不会变的——每天队员们一大早起来的第一件事就是检查车辆的油水和胎压。因为他们的这个习惯，所以我在每次长途驾驶之前都像他们一样，检查一下车辆的油水和胎压。

车辆一共有8种油水：5油——刹车油，机油，变速箱油，助力转向油，汽油；两水——电瓶水和雨刮水；一液——冷却液。至于这8种油水是怎么检查的，限于篇幅，这里就不细说了，以后有机会我们另起一篇文章慢慢说。

一般来说，常规检查的就是刹车油、冷却液和玻璃水，因为这三样一看就看到了，其他的，如果你是经常检查的话，一般都不会突发性的出现问题。

经常会在一些岔路口处看到一些慢行的车，或者是停住了的车，更有甚者，会直接在岔路口来一脚急刹车，倒车出岔路口……这些都是典型的因为不熟悉路导致错过路口的。

这些都是极为危险的行为，分分钟是要命的！因为在高速路上一般的岔路口都在最右侧车道，而这也是大车的车道，突然的急刹车会让后车猝不及防。

老是错过路口也难怪，因为现在导航很发达，像我这种人一般都不怎么认路，即便走过几次的路也都需要导航的提醒，但是导航也并不是万能的，因为信号问题，它们也会时常出现延时，这会对使用者造成很大的影响。

所以我一般要去某个地方之前，都会设置好导航，然后点一下全览，看看今天我会走哪些路，做到心中有数，即便导航报告不及时，我也可以看看路牌，知道大致的一个方向，知道自己要拐进哪一条路，这样就不怕错过路口了。万一错过了，那就错过了吧，再绕回来也不会浪费你多少时间。

老是说沟通是夫妻的相处之道，其实开车也一样，沟通可以减少很多摩擦。但是，车不会说话，怎么沟通呢？人总是很聪明，他们发明了一种灯光语言，这语言没有教本，但已经成为驾驶员的一种默契。

当你需要超车的时候，你可以快速的闪一下远光灯；当你需要变道的时候，你可以打一下左右转向灯；当别人超车，你可以打一下右转向灯，告诉他我让给你。当你要做任何事情的时候，用灯光语言告诉其它道路参与者，这就会让人有一个心理准备，减少事故的发生几率。

至于这种灯光语言，其实网上的教程很多，作为一名司机，学习一下总是好的！