减量不减价，途观L信仰已崩塌！
好像从去年年底开始，各种“SUV市场要变天”的论调就一直没停过。不知是不是巧合，据乘联会最新发布的销售数据显示，今年7月份SUV市场总销量仅为639,725辆，相比去年同期下跌了6.9%，退步明显。莫非“SUV躺着也赚钱”的日子真的结束了？
不管是不是，反正作为“最了解中国人”的上汽大众已经开始行动了。
虽说途观（和后来的途观L）已把SUV销量王座让给自主品牌多年，却总能牢牢占据销量榜前三。直到今年6月份意外滑落到第五（18869台）的消息传出，像是结结实实地打击到了上汽大众的信心，马上在7月底就推出了1.4T燃油版。就当人们心怀幻想之时，最终结果却让人大失所望！
话说之前在售的途观L车型，有330TSI和380TSI两款动力，分别搭载低功率版和高功率版的2.0T车型，售价为22.38-35.98万。
以一台中型SUV的指导价来看，这个价格区间尚可接受，不过线下优惠实在不大。以上海市场为例子，老对手昂科威终端优惠高达5.3万元；小弟科迪亚克采用同款2.0T发动机，本身18.98万起卖，终端还能优惠2万元，途观L却只有屈指可数的1.5万优惠，价格非常坚挺。
所以当途观L一开始放出要推出1.4T车型的时候，车友、媒体纷纷猜想会拉低入门价格。然而最终的结果却有点瞎糊弄事儿了。
7月27日，搭载1.4T发动机的途观L 280TSI上市，却只推出了舒适版一款车型，售价22.68万元！比2.0T入门版还贵了3000元！
惊讶之余，我对比了这两款车——280TSI舒适版和330TSI风尚版的配置，发现1.4T的确是多了倒车影像、皮质方向盘、方向盘换挡，真皮座椅和主副驾驶电动调节等配置，但变速箱却实实在在是从7速缩水到了6速双离合——三大件里换了两大件，稍微多给点舒适性配置，就是卖得更贵的理由？！
本以为途观L推出1.4T，是想在15万左右布局几款车型，以应付一汽大众探歌的围剿。可惜上汽大众根本不是临危思变，要么是EA211产能过剩，要么只是应付环保政策的考量？
比起“伤害大众”，厚道的新车也不是没有，比如千呼万唤始出来的马自达CX-8。
在7月中旬的长春国际汽车博览会上，长安马自达带来了全新中型6/7座SUV--CX-8，引得众多马粉欣喜若狂。虽说马自达注定是个独乐乐的小众品牌，但无疑也会给汉兰达、途观L和锐界带来不小的烦恼。对此，广大马粉表示：早就该来了！
从官方目前的消息来看，无论是“魂动设计”的外观，还是兼顾豪华和运动的内饰，CX-8都和现款CX-5相差不大。要说亮点，主要还是体现在尺寸上的：新车长宽高为4955/1842/1733mm，将近5米的长度甚至超越了汉兰达，轴距更是达到了2930mm，全面碾压同级别车型，直追更大一级别的途昂。
比较令人担心的是CX-8的动力总成，预计还是那台最大功率192马力的2.5L创驰蓝天自吸发动机+6速手自一体变速箱，放在CX-5上当然绰绰有余，但未来要驱动近2吨的CX-8，恐怕会出现小马拉大车的问题。
当然，最重要的还是性价比。据悉，马自达CX-8的指导价将会达到29万起，这不禁让人捏了把汗。众所周知，马自达在造车理念上一向偏执：为了操控可以牺牲空间，为了转子可以牺牲利润…只是希望马自达这回别在价格上过于偏执，只有这样，才能不负年轻人们的支持，才能和途观L和汉兰达殊死一战！
要不，下一台“大马”就铁定遥遥无期了！