接待客户首选！ 到店实拍别克GL8陆尊
【有车以后 实拍】别克GL8在国内MPV市场一直名列在销量榜的前列，不少公司在选择商务用车的时候都会将GL8作为首选对象。除了自身的产品力之外，进入国内市场较早也是GL8的一大优势。随着现在MPV市场的竞争逐渐激烈起来，GL8也推出了不同版本的车型。今天到店实拍的车型是GL8 ES 陆尊 653T 豪华型，官方指导价为37.99万元。
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1. 动力单元为2.0T+9AT，最大马力237Ps；
2. 仪表盘和中控屏采用了双12.3英寸的连体屏；
3. 车机系统使用了eConnect 3.0系统，界面更漂亮；
4. 中配以上车型第二排配有豪华贵宾座椅；
背景
别克GL8早在1999年底由上汽通用推出，当时叫做“上海通用”。此后GL8一直名列国内MPV销量榜的前几名，在飞机场和火车站几乎随处可见，比较优秀的乘坐舒适性也让它拥有了“陆上公务舱”这个美誉。在目前的GL8车系中，陆上公务舱独立成为了一个细分系列，此外还有这次实拍的ES陆尊，以及更高级的艾维亚版本。
外观
GL8采用了别克家族式的前脸设计，飞翼式镀铬进气格栅刺入前大灯，也是目前别克旗下车型一个比较普遍的设计。在前脸部分使用了比较多的镀铬装饰，也比较符合国内消费者的审美。
大灯组为全LED的光源，灯腔内部使用了多个灯珠的形式，看起来会比较精致，但是也会有种昆虫复眼的感觉，容易引起“密集恐惧症”。
侧面造型比较流畅，并且GL8在B、C、D柱的位置采用的都是黑色的设计，看起来会比较精致一些。侧滑门根据车型配置的不同会有手动和自动，实拍车型两侧均为电动侧滑门。
车尾的造型是很端庄的样式，贯穿式的镀铬饰条刺入尾灯组，与前脸有一个呼应的效果。尾灯组的样式比较普通，考虑到GL8的商务用途，所以没有什么花里胡哨的设计。
实拍的ES陆尊豪华型，是陆尊系列的中配车型，从这个配置开始的轮胎规格为225/55R18，使用了马牌的CC6轮胎。
内饰
内饰的材质基本都是真皮和软搪塑，中控台的设计是别克的非对称的样式，在ES陆尊以及艾维亚车型上，仪表盘和中控屏为双12.3英寸的连体屏样式。
四幅式方向盘比较符合商务车的气质，GL8的方向盘左右两侧配备了多媒体等功能的按键，部分车型还带有换挡拨片，方向盘整体支持上下+前后调节。
ES陆尊采用了12.3英寸的全液晶仪表盘，画质比较细腻，并且显示的信息量也足够。相对定位更低的陆上公务舱采用的是指针式仪表盘，艾维亚车型也是全液晶仪表，并且还有HUD抬头显示功能。
中控屏的尺寸是12.3英寸，GL8的车机系统是目前通用最新的eConnect系统，整个界面的UI要更漂亮。除最低配之外，全系车型都支持carplay和carlife。
空间
作为一款商务MPV，第二排和第三排的空间是用户最关心的一个问题。实拍的ES陆尊豪华型带有“第二排贵宾座椅”，包含了超长前后滑动、电动腿托、老板键、小桌板、座椅加热通风等功能。
如果只需满足四人乘坐的需求，那么第二排乘客可以将座椅移动至最后，就像上图中的状态一样，十分惬意。如果第二排移动至最前，膝盖会刚好顶到前排座椅（体验者身高177cm）。
第三排乘坐感受比较舒适，作为一款7座商务MPV，GL8对于第三排乘客的照顾比较到位，除了出风口之外，还有USB接口提供。
第三排座椅立起的情况下，后备厢空间也比较充足。第三排座椅支持分折放倒，但放倒后会形成一个凸台。
动力&底盘
GL8全系采用的是2.0T发动机和9挡手自一体变速箱的组合，发动机最大功率174kW、最大扭矩350N·m。实际的驾驶感受还是比较轻快的，另外发动机舱的隔音比较好，行驶过程中比较安静。
悬挂是前麦弗逊独立悬挂和后多连杆独立悬挂的组合，日常行驶感觉比较扎实，对于坑洼路面缓解的比较到位。
点评
别克GL8作为别克旗下在国内市场的一款支柱型产品，实力是值得肯定的。目前GL8车系细分为了陆上公务舱、ES陆尊、艾维亚三个细分系列，也是为了更好的针对不同的用户。而23.29-52.99万元的价格区间，也体现出了GL8从中端到高端MPV市场都可以去竞争一下。
