多重原罪一家独大！该下架的不应该只是顺风车，而应该是滴滴
现在写这么一篇文章，有些跟风的嫌疑，而且会让人以为“政治正确”，所以“落井下石”。不过，依我不吐不快的性格，不写肯定难受。
三个月里，两个花一样年纪的姑娘，都因为打滴滴的顺风车而遽然凋零！而滴滴方面，前一次只是一个简单的道歉；这后一个是“今后平台所发生事故，三倍法律规定赔偿”，闭口不提自己问题在哪里，如何整改，却要拿钱来砸人，砸得你闭口无言！这可真是财大气粗！也无怪乎激起了全民愤概，一致声讨，以至于批滴滴成为政治正确的事情。而就算到了这样的危机关头，无论是滴滴出行总裁柳青还是创始人、CEO程维都安静得异乎寻常，公关套路玩得挺熟，坏事由公关顶着，好事老板出面。把客服副总裁黄金红和顺风车事业部总经理黄洁莉开掉顶罪就算完事。
只是这样人命关天的坏事，还躲在后面，是非常不敞亮，不合时宜的。有媒体翻出采访记录，看到程维曾说过：安全是良心指标！如今需要他出来道歉的时候，“精心打磨产品”的他，怎么不出来说句话？
而那个曾经为滴滴的投资立下汗马功劳，以致于让程维让出总裁位置的商业世家商二代柳青，更是只有空姐遇害时的“感谢”代替了道歉，到现在也没有再发声。有人甚至说，就像柳传志那样，只重视销量不重视品牌，只重视规模不重视核心技术的研发，以于于我们没有自己的芯片，家风传承，柳青这经营方向有了问题。这说法明显有些偏激，可是却也不能说全无道理。只是不必把他们父女联系在一起，尤其是眼下这个大背景下。
先来回顾一下这个女孩被害的过程吧。
该赵始女孩在24日下午，通过滴滴叫了一辆顺风车。从乐清市虹桥镇前往永嘉县时，被司机钟某杀害。
女孩从乐清飞虹南路上车，原本下午2时40左右可抵达目的地永嘉上塘。据失联女子的好友称，当天下午2点10分左右收到其微信称“司机开的山路没有一辆车，有点怕”，下午2点15分左右，另一名好友收到其微信“救命、抢救”，随后该女子手机处于关机状态，此后失联。
接着，女孩好友开始打滴滴客服，索要司机电话和车牌，客服说自己无权给这个；然后该好友报警，警察也向滴滴客服索要司机电话和车牌，客服说自己无权给出，但是可以上报。并且，还要求警察给出自己的身份证明和相关手续，通过公安系统的邮件系统，发送到滴滴的客服系统。警察只好办理手续，邮件发出去，过了半小时，警察又打电话催问，这才给了司机的电话与车牌，要个司机的电话与车牌，就一共费了两个小时！惨案本来可以避免，如花生命本来可以不必凋谢！
而此时，永嘉地方的警察已经介入此案。在偏僻山里，找到女孩尸体，并且在25日凌晨不到5点，将躲在旅馆的司机抓获归案。
此后，随着相关的调查越来越深越来越广，越来越多的内幕浮出水面：
一，相对乘客的安全，滴滴其实更看重司机的利益
在案发前一天，已有女乘客就该犯罪嫌疑人选择偏僻小路欲行不轨进行过针对性很强的投诉； 而滴滴并没有引起注意，更没有封掉此司机，反而放任他再接单，从而酿成惨案。请问，滴滴算不算包庇和纵容？
至少，相对乘客的安全，滴滴其实更看重司机的利益。这样可以收扰司机的人心，使得更多的司机跑向此平台。我记得之前坐易到用车时，司机接了客服电话就抱怨：我们说什么都没有用，只要客户一投诉，有理无理横竖扣我们的钱，乘客永远是对的。而滴滴的司机却没有此顾虑，甚至，有了这样的危险投诉，也能听之任之。为什么？当然是为了赢得更多的司机，垄断出行市场，做成巨无霸。
二，滴滴顺风车注册司机体系颇多漏洞
司机资格审核上，非常宽松，甚至是糊弄一下就可以过。有意思的是，在这个女孩遇害案上，滴滴声称司机临时伪造了车牌，而抓获后的司机声称自己并没有伪造车牌，不知道谁在撒谎？如果是滴滴撒谎的话，说明什么？说明滴滴甚至都不能知道司机是否开的是注册的那辆车！但是，也许，滴滴非常清楚是不是注册的那辆车，但是，他们会想到，这是对他们有好处的，因为，这样处理，迟早冒牌的车辆，也会进入滴滴平台，增大他们的车辆队伍！
这是很有可能的。
拿我亲身经历来说，工作关系时常出差，需要预约出租车。我通过滴滴预约出租车之后，经常会有司机通过平台打来虚拟电话，跟我要手机号码，我说你不打来了吗？他说是虚拟号，我说你不需要知道我的真实手机号。到了上车的时候，一般就会看到，约来的车一定不是平台上约的车！多数是顺风车，尤其诡异的是，该奥迪、奔驰或者红旗上，也会有的士公司安装的计价器，而且，价格同北京现代出租车一样的计费标准！此时，我一般是拒绝上车，或者，上车后坐在后排，当他面给家人打电话，报他的车牌号！
后来经过一些了解，知道这是出租车司机跟顺水车司机在搞交易。有的士司机并不跑车，而是坐在家里拿着手机接单，抢了这种比较长途的单子，就卖给顺风车或者别的出租车司机，一般是一百元回给他十元，一百五十元以回给他二十元。
三，三观不正，滴滴顺风车一开始就要做社交，是追求sexy场景的！
2015年，黄洁莉曾在《网易科技》专访中谈到滴滴顺风车业务，她表示，“滴滴顺风车让私家车成为一个半公开、半私密的社交空间，这是一个非常有未来感、非常sexy的场景，我们从一开始就想得非常清楚，一定要往这个方向打。”据知情人士讲，滴滴甚至鼓励自己的员工，在顺风车里交男女朋友。
是不是可以说，这个顺水车产品，从一设计之初就三观不正？
严格地说，滴滴的顺风车，并不是欧美人讲的那种纯粹的顺风车。欧美的顺风车，比如说法国的blablacar，是为了分摊油费和路费而来，车主收费非常低廉，而且，注册之初，就有聊天多少的项目区分，不爱聊天的人可以选择不爱说话的司机，而爱聊天的可以选择多话的司机。但是，滴滴的“顺风车”收费并不便宜，而且，平台收一部分，司机收一部分，乘客出的钱只比正规出租车少1成左右。也正是因为此，滴滴的“顺风车”在台湾遭到了政府的抵制，认为其不是“分摊油费和路费”，费用里有营运的部分。
但是在中国大陆，滴滴过得顺水顺风。并没有相关部门去查其费用制度，是否属于营运性质。
那么，既是营运性质，司机与乘客只是服务与被服务关系，谈什么社交！谈什么sexy！想想都恶心！你看看滴滴顺风车打的广告；“不怕贴标签，就怕你不约”，什么乱七八糟的东西。坐个车，还要成男女朋友？你们滴滴是爽了，是可以成为社并平台了，而那些来路不明的各路司机各路人吗？利用这个“半公开半私密”的车厢，干出犯奸作科的事来并不奇怪，可不可以说，你们滴滴是共犯之一，是诱惑者之一？
个人几次通过滴滴软件叫出租车，被出租车司机卖了单子之后，换了车换了的司机就是如此讨厌，一路上自吹自擂，各种说辞骗电话号码、探听隐私。真是讨厌极了！虽然不至于对本人作出什么不利的事，但是，那种想要通过认识更多人、获得相应好处的嘴脸，非常让人反感。虽然说这些人本就三观不正，想要走捷径，但是请问滴滴，是不是你们给提供的便利条件？！你们有什么必要对乘客各种评价，并且贴上各种标签，给他们想入非非制造空间？
而且，接单的是哪个出租车，哪个司机，你们不知道？他可以把单子卖给别人一回两回，不可以卖三回，你们为什么不封他的号？你们明明知道这是安全漏洞的。如果说你们没有想到这个，这绝对是你们的设计出了大问题！对于拥有2100万辆车的平台来说，这是绝对不可想象的！
事实上，各个顺风车群里，都是对女乘客的各种评价，黄色的、让人恶心的，几乎成为主题。甚至乐清女孩遇害这案子，也有顺水车司机在群里说：该奸杀！这么漂亮，奸了不杀，坐几年牢也划得来。请问黄洁莉，这就是你们一开始就想得很清楚的“sexy”社交？！你们一定要做的社交？
据不完全统计，过去四年，媒体报道过、被有关部门处理过的滴滴司机的性侵、性骚扰案，至少50起。这就是滴滴们的“社交”与迷人的“sexy”？
做社交没问题，防范措施有没有？这么大的互联网平台，做出防范措施是很简单的事。可是你们为什么不做？因为你们更在意司机，希望更多的司机汇集而来，成就你们的垄断，哪怕这司机是垃圾是杀人犯！
如今黄洁莉已经被开掉了。那么，她当初对于顺风车的社交、sexy定位，难道是她个人的决定？不是滴滴出行的集体决定？这是她三观的体现，还是柳青、程维的三观体现？还是他们共同的三观？不言自明。
四，融资、垄断是唯一目的，乘客安全？说说而已
目前为止，滴滴出行已经融资240亿美元。从2012年创办至今6年，2018年初，滴滴已完成了16轮融资，累计资本超240亿美元，拥有100多家投资者。滴滴成为一头飞快增长的独角兽之外，还有着令多数艳羡的现金流；并且，在中国出租出行领域，已经形成垄断之势：在合并优步中国之前，滴滴占据了中国专车市场份额的70%，优步中国占据了17%。而在更细分的快车市场，两者的市场份额几乎达到100%。与此同时，业务面也越来越广，2015年2月中旬，滴滴宣布与快的合并的时候，这两家公司还只涉及出租车和专车两个业务，但等到2015年9月，滴滴已经拥有出租车、专车、快车、顺风车、代驾5条成熟产品线；目前为止，拥有的产品线超过二十条。
最后，滴滴出行计划最早今年上市，融资估值将高达 700 亿至 800 亿美元。滴滴最近几周一直在同多家投行洽谈 IPO 事宜，如今连出两起命案，这个上市计划几乎可以按下了暂停键。滴滴在对两位VP做出处理的同时，也宣布全国范围内暂停顺风车业务；接着，26日被交通部、公安部门等多部门约谈，无疑，滴滴遇到了成立以来最大的危机。
本来就是以利益为中心的企业，本来就没有企业社会责任，在此中心思想指导下，拚命吸引资本从而再被资本所裹挟或者坑瀣一气，再正常不过。
五，滴滴的客服是外包的！最大的权限是加急！
谁能相信，如此大的企业，面向几亿乘客的企业，其客服是外包的！每个客服最常说的话语是：很对不起，给你不好的乘坐体验！每个客服最大的权限，就是向上级汇报，并加急。而加急也多数不会有结果，你想一个外包的客服，能有什么权限？！
这就让我想起了我们的汽车企业：我们的长城汽车公司。前几年，加大客服力度，第一时间处理客户抱怨。整个公关部宣传部，全部重点做客服，每个人接到抱怨电话，第一时间去处理。而且，有着很高的权限，解决问题快得不可以想象。请问滴滴，你这种互联网公司，赚暴利、一天就可以成为独角兽、带着资本群魔乱舞的新贵，能够想象得到吗？
是不是可以看出，相比乘客的利益，司机才是滴滴看重的；相对于乘客的安全，商业利益的达成才是最重要的。什么安全是良心，这样的企业，还配提良心两字！
我只担心，这样的企业，这样邪气的产品，带坏了太多的司机，对社会风气造成了太大的污染！该如何清除这些污染？滴滴出来走两步说说。
六，滴滴拒绝将数据对接政府已经搭建好的政府数据平台
据《经济观察报》报道，8月28日，广东省交通厅副厅长王富民在羊城热线中表示，滴滴不仅在广东，在全国也拒绝将数据接入政府部门监管，不肯提供详尽的驾驶人员和运营车辆数据，因此无法进行有针对性的执法，只能靠原始的围堵来执法。早在2016年，交通运输部副部长刘小明在网约车新政颁布后曾经提及建立这一平台的目的：通过信息化手段全面实时掌握驾驶员身份、车辆运行轨迹等情况，第一时间发现问题、消除隐患，保障乘客安全，有效防范风险。但是地方交通运输管理部门在要求滴滴接入数据的过程中遭遇了极大的困难。有些地方政府被滴滴拒绝后，甚至不得不自己手工接入。
滴滴为什么要如此胆大包天地拒绝政府的监管？
因为，数据被滴滴视为极为重要的竞争力。程维此前在接受采访时被问及关于无人驾驶领域的竞争时，提及滴滴的优势之一即为数据，在程维看来滴滴平台有2100万车辆，其他无人驾驶竞争者均没有如此大的车队帮他们进行数据收集。你懂得，拥有这样的数据库，就是守着一座金山银山！
这是多么胆大包天、利欲熏心的企业！让人想起了当初联想宁要低价不要品牌，宁要组装不要核心技术研发，以至于联想殒落、国家在芯片上被美国卡了脖子。如果说柳青的经营与乃父没有一点关系还可以相信的话，但是，她的经商套路却是如此地与乃父如出一辙！能让人不怀疑他们的家风如此吗？！
不要怪资本，资本不过是个工具，资本的本性就是逐利。要怪就怪那些故意吸引资本的人和企业。到底谁是虎谁是伥，还不一定呢。
文章写到一多半时，看到一个弹窗新闻，柳青和程维终于联合发声，道歉了。“因为我们的无知自大，造成了无法挽回的伤害。我们知道，归根结底是我们的好胜心盖过了初心”。说得非常好听，不再拿钱砸人了。但是，如果一个人从根子上就坏了呢？如果一个人的家教就出了问题呢？如果一个企业从一开始就出了问题呢？拿鞭子打人的人，永远不知道被打的痛。杀人犯不到掉脑袋的前一刻，还不会从心里认罪的。
如果真的想要改过，就把同意政府的监管，把数据库好好地接入政府搭建好的平台吧，不耍花招地诚实地接入吧。这样，以后大家再用滴滴出行时，安全问题也就有了保障了。
我从昨天就在手机里卸载了滴滴出行App。我能想到，在司机们的后台，肯定对我有着诸多的让人愤怒的评价，所以才会屡次出现叫出租也会卖给顺风车的事情，才会每次坐上这样的车，就有一种无形的让我感到非常别扭和厌烦的气氛，如影随形。我只能卸载这个软件，永远在这个软件里消失，才能保护我自己。我这中年人都会感到如此不安全，何况不谙世事的小姑娘。
我们每个人用自己的手机，养大了这样恶毒的可怕的软件，如今，它拿着我们的每个人的隐私，跟生命同等珍贵的隐私，一家独大，待价而沽！甚至都敢不接受政府的监管！敢于拒绝公安的调查，隐瞒嫌犯司机的电话与车牌，这是个什么样的企业？！
当然，这个软件，也会在我的生活里彻底消失。为什么要冒着生命财产安全危险给它机会？我的生命，比那些烂人珍贵得多！我在街头打车也罢，用易到也罢，都让我安心得多。