19.98万起，第十代雅阁锐·混动正式上市，百公里油耗仅4L！

合资B级车里面比较早引入油电混合动力车型的是丰田凯美瑞，上一代的雅阁锐·混动引入后与凯美瑞双擎形成了竞争。去年年底凯美瑞率先换代，双擎车型也随之上市；第十代雅阁汽油版在4月份上市，混动版车型这次终于到来！

雅阁是广汽本田的“门面担当”车型，与第九代雅阁一样，第十代雅阁也有汽油版和混动版车型。此前搭载1.5T涡轮增压发动机的汽油版车型已经上市，这次上市的是混动版车型，第十代雅阁的混动版车型属于车系的高配车型定位。

这次上市的第十代雅阁锐·混动共推出4款车型，官方售价区间为19.98-25.98万元。

新雅阁锐·混动搭载的i-MMD混动系统已经发展到了第三代，其结构和工作原理与现款雅阁锐混动搭载的第二代并没有本质区别。同样是由一台2.0L阿特金森循环发动机、两台电机和锂离子电池组组成，分别有EV（电动驱动）、HYBRID（混合动力）和ENGINE（发动机驱动）三种工作模式。其中HYBRID模式下是通过发动机驱动发电机，再通过驱动电机驱动车辆，原理与增程式混合动力系统相似。另外，2.0L阿特金森循环发动机的热效率由原来的38.9%提高到了40.6%，压缩比也从原来的13增大到了13.5。

上一代雅阁锐·混动的官方百公里平均油耗为4.2L，新雅阁锐·混动将这一数字进一步降低为4.0L。之前我们在参加极限挑战赛的时候，有比赛选手可以开出3.0L/100km的油耗，相比去年比赛的旧款车型更低。

新雅阁锐·混动的动力单元（IPU）的体积缩小了32%，可以直接塞进后排座椅下方，并不会占用后备厢空间。因此其后备厢容积与燃油版车型是一样的，都达到了573L，比旧款足足增加了174L。加之，第十代雅阁锐·混动的轴距相比第九代加长了55mm，乘坐空间也比较宽敞。

新雅阁锐·混动车型全系标配Honda SENSING（安全超感）智能辅助驾驶系统，非常厚道。Honda SENSING包含了CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移抑制系统、带LSF（低速前车跟随系统）的ACC主动巡航控制系统、LKAS车道保持辅助系统、TSR交通标识智能识别、LWC盲点显示系统和PSS车身一体式泊车雷达（前4后4式8探头）。此外，高配车型还首次搭载了HUD抬头数字显示功能。

新雅阁锐·混动的外观与汽油版大同小异，加入了一些混动车型专属元素：例如前/后大灯融入了独有的蓝光、雾灯组与门把手增设了镀铬饰条、以及翼子板与尾门上增加的“HYBRID”标识等。相比上一代车型，新车的外观发生了翻天覆地的变化，整体变得更加的年轻，车身重心也有所降低，更加强调运动感。

新车的后排空间已经非常宽敞，而且配备了中国市场独有的扶手控制面板，各方面的体验已经比较优秀了。但是后排中央地台隆起较高，坐垫与靠背也偏硬，后排中间位置的乘坐舒适性打折扣，不适合长时间乘坐。

可以看得到，新雅阁锐·混动里里外外都进行了大幅度升级，价格也有不错的竞争力，对于“老对手”凯美瑞双擎来说，确实有不小的压力。此前公布的数据，第十代雅阁燃油版车型7月份的销量为13306辆，表现出色，相信混动版车型推出后销量会继续提升。