28.88万起，同级别“最运动”的豪华SUV上市，据说是年轻人的新宠儿！
提起捷豹，相信许多人第一时间想到的会是它的运动基因，毕竟捷豹是一个以做运动轿车、跑车起家的品牌，但近几年随着SUV市场的越发火热，捷豹忍不住开始进军SUV市场，此前推出的F-PACE如果看作试金石的话，那么今天上市的这款E-PACE就是实打实的走量车型。
F-PACE的面世，真正带起了一波跑车型SUV的潮流，其夸张、激进的设计语言颠覆了人们对SUV一贯实用、方正的认知，让大家知道了SUV也可以如此运动。而今天上市的E-PACE定位为豪华入门SUV，一样的运动配方，更低的价格，国产的身份相信会吸引更多消费者的关注，接下来就让我们带大家来看一下这款全新的捷豹SUV的真面目吧。
2018年8月29日，捷豹旗下入门豪华SUV——捷豹E-PACE在青岛正式上市，上市后，E-PACE将提供6款车型可供选择，其售价区间为28.88-39.58万元。
E-PACE很好地传承了捷豹一直以来的运动基因，在设计上许多动感的元素得以继承。E-PACE前脸采用了捷豹家族式的进气格栅设计，熏黑且密集的格栅设计带来吸睛能力加成；前后大灯细长的设计则是自家热销跑车——F-TYPE的标志性设计；侧面优雅的顶部线条和“四轮四角”的设计，让人能想起许多经典的捷豹运动车型；车尾顶部的扰流板和下方双边共双出的排气管布局给人足够的运动气息。
相较于外观设计的饱满、运动，E-PACE的内饰则显得稍有些平淡，不过也符合这一代捷豹车型内饰简洁大方的设计语言。E-PACE的方向盘与中控屏幕的设计与布局与F-PACE上的相差无几，挡杆旁的扶手设计让人有几分坐进跑车里的错觉。最惊喜的是，作为一款入门车型，E-PACE并没有降低它的用料标准，车内大面积的皮革包裹，触感和舒适程度不输级别更高的车型。
E-PACE作为一款定位偏运动的车型，动力方面绝对不含糊，E-PACE采用和路虎揽胜极光相同平台开发，所以E-PACE也搭载了捷豹路虎自主开发的Ingenium 2.0T发动机，按照调校功率不同分为P250和P200两种高低功率的版本，最大功率分别是250Ps和200Ps。
作为一款入门车型，在动力表现这么出色的前提下，我一度认为它会通过降低配置来达到平衡，但万万没想到E-PACE的配置水平很高，基本可以能做到与F-PACE不相上下。我们能在高配车型上看到如全液晶仪表、英国之宝音响之类加分配置，而更让我惊喜的是，部分车型上竟然还能看到来自倍耐力的P ZERO系列轮胎，要知道这可是倍耐力旗下的高端运动车型轮胎啊！
在此前试驾环节里，采用9AT变速箱的车型在中低速时表现还是有进步的空间，虽然说它的升降挡时机没什么毛病，逻辑清晰，反应也十分迅速，但低挡位的顿挫感还是比较明显，对驾驶还是会有一定的影响。
作为一款SUV车型，消费者对后备厢空间也是十分看重的，但E-PACE为了追求更极致的流畅线条，稍微牺牲了一些后备厢空间，导致实用性有些下降，但这也是可以理解的。
但这里要表扬一下E-PACE车内其他的一些储物空间还是十分丰富，车内乘坐人员要放点什么小件物品还是十分方便的。
捷豹推出这款入门豪华SUV目的十分明确，就是瞄准年轻人对运动型SUV的喜爱，为了抢夺更多的年轻市场，而它也的确拥有运动感满分的造型设计和出色的动力表现，但在实用至上的入门SUV市场，这样的定位能否引起消费者的兴趣呢？这里就要打个问号了。毕竟像宝马X1这样的车型也需要拉长车身尺寸来获得市场份额，而且它还要面对近期上市的沃尔沃XC40、凯迪拉克XT4和雷克萨斯UX这些竞争对手的压力，如果是你，你又会怎么选择呢？