讲真，车企蹭"地摊经济"热点需谨慎

打从"地摊经济"得到总理"点赞"之后，一夜之间就蹿火了，并且目前全国已经有多个地区出台相关文件鼓励文明合法发展摊贩经济。

一周过去了，地摊经济这个热点话题还是很火，五菱就做了汽车行业第一个吃到螃蟹的人，五菱发布荣光小卡翼开启和五菱荣光新卡翼开启两款新车，这波反应神速的操作还让五菱汽车荣登热搜，地摊神车供不应求，还带动了五菱的股价上涨，接连翻倍并创历史新高。

6月3日，拼多多宣布正式上线"五菱荣光售货车"，首批上线的售货车共1000台，拼多多为每台车补贴了3000的油卡。

6月5日，上汽通用五菱正式对外发布"奋斗者烟火计划"，投入22亿元奋斗津贴，这一波又一波的操作赚足了眼球。

五菱这次的营销成功，各大车企都看在眼里，也纷纷参与进"地摊营销"中来，其中不乏新能源车企。例如北汽集团的北汽EV5、EV2；以及北汽昌河M50S；东风启辰的M50V和江淮汽车的轿车X系售货车都是个中代表，一时间也被纳入摆地摊的热门车型。

毕竟营销事件讲究的就是快，俗话说得好，天下武功唯快不破，像地摊经济这样的社会热点营销事件，只要抢占先机就能获得很大的优势，但是这样的营销事件来得快去得也快，后面的热度和记忆点也会直线下降。

但是热点事件营销是一把双刃剑，没有把握好度就会变成"蹭热点"，掉身价。

营销这个事情是很灵性的，不能生搬硬套。于是一波营销之后，大家就能听到另一种声音——并不是所有车型车企都适合"地摊经济"。不可否认"地摊经济"是人间烟火的象征，但那些志在品牌向上的车企就不适合在"地摊经济"上做过多的营销，盲目的操作往往会毁了之前塑造的品牌形象。

当然也有人会说，怎么BBA蹭"地摊经济"的热点就没有拉低品牌形象呢？很简单，因为BBA原本就处在高端，即使蹭"地摊经济"的热度，人们也会认为就是"娱乐一下"而已，并不会影响他们已经维持了很久的品牌人设。

这就像开着一台BBA车型去摆地摊，没有人会觉得车主是正儿八经的崽摆地摊，最多被当做是玩行为艺术或者为了拍摄小视频。

此外，摆地摊对于车辆的要求也很多，价格要低、要能装货、能售卖、流动性要强，这些都是想要成为地摊神车的必备条件。

五菱这两款小卡符合地摊用车需求，跟风的车企也都是结合"地摊经济"，宣传重点放在后备箱容积面积上，但事实上地毯用车还是以轻客和轻卡车型为主，例如五菱宏光系列、东风小康等，他们的主要作用是帮助做小生意的人拉货。对此行业人士表示，"地摊经济"会给轻客和轻卡车型待料销量的增长，对于其他车型的销量影响并不大，毕竟如果真要摆地摊，谁会选择SUV车型什么的呢？

所以蹭热点归蹭热点，适当刷一刷存在感就行了。想要将"地摊经济"作为救命草，是不太可取的，毕竟摆摊的主力军还是三轮车，低端廉价的车型才更适合地摊经济。

写在最后：

如果主流车企大肆宣称要造地摊车，除了股价短时间上涨以外，也会引起部分"三流"车企跟风，届时"地摊车"是否会存在产能过剩这个问题呢？

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