既能3.9秒破百，又能32.8米刹停，预售24万起的它能成为国货之光吗？
作为王朝系列又一款以汉字为LOGO的车型，如何做到中国文化元素与时代美学潮流相结合，是摆在沃尔夫冈·艾格（Wolfgang Egger）和他的设计团队面前不小的挑战。众所周知，龙是中国文化中力量与领导者的象征，而汉EV可以说是全新Dragon Face设计语言的代表作。简洁的镀铬“龙须”从车标延伸到大灯处，成为比亚迪汉最显著的设计特征。
车身侧面，如何让一款轴距达到2920mm，三围尺寸4980mm/1910mm/1495mm的中大型轿车不失动感和优雅，设计师重点在腰线上进行了雕琢。从前大灯向后延伸的线条在后翼子板处形成转折，再配合C柱三角窗处的龙鳞状镀铬装饰，塑造出动感又不失力量感的车身姿态。特别是舒展流畅的车顶线条，成就了0.233的超低风阻系数。
汉EV的尾部采用了比较多的横向线条，强调了尾部的视觉宽度。同时微微抬起的小鸭尾，进一步提升了整车的空气动力学性能。而尾灯的设计中运用了龙爪的设计元素，与车头形成了很好的呼应，也将龙的力量感表达的淋漓尽致。
相比较外观而言，如何在车内营造出中式豪华的美感和韵味好像更重要，而这部分工作则交给比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加内蒂（Michele Paganetti）来完成。这位老兄与沃尔夫冈·艾格（Wolfgang Egger）和外饰设计总监胡安马·洛佩兹（Juanma Lopez，原法拉利设计总监）一样，都是在豪华车领域有着多年工作经验的大神级人物，他曾经参与了包括S级在内的多款奔驰车型的内饰设计。
借鉴中国传统建筑的对称性原则，汉的内饰以大尺寸悬浮中控屏为中心，全液晶仪表盘、多功能方向盘、空调出风口和音响扬声器等，在两侧以品字形对称排列，既体现出中式豪华的平衡之美，又兼具德系车型的功能合理性。而且内饰还提供朱雀红、麒麟棕、苍穹灰三种颜色选择，以满足消费者的个性化需求。
除了视觉上的豪华，触感上的提升也令人印象深刻。汉座椅的Nappa真皮原材料选自巴西进口A级黄牛皮，透气性好、纹理细腻、触感柔软，并通过双向缝线勾勒出“龙鳞“图案。而车内的实木材质都经过了12道工序的精雕细琢，真铝饰条则通过拉丝工艺的处理，营造出优雅的科技之美。
从空间上来说，虽然因为电池的存在，车内地板略高，但超长的轴距还是营造出相当宽敞的后排空间。而且后排座椅靠背角度可调，无论北京瘫还是二郎腿都相当舒服。
以上都是从设计方面来说，但最吸引我的还是性能，而这也正是比亚迪的强项。简单列几个数据：605公里的NEDC续航里程、3.9秒破百的加速时间、32.8米的刹车距离、时速80公里的麋鹿测试成绩等等。如此的性能开起来会多爽，等后续试驾的时候再跟大家分享。
当然还有一项不能不提的技术就是刀片电池，得益于独特的造型结构和专利工艺，它具有比三元锂电池更好的热稳定性。即使经过行业公认最为严苛的“针刺测试”，电池表面温度也能维持在30~60℃之间，而不会冒烟着火。同时还具有循环充放电3000次、行驶120万公里的长寿命优势。
5月19日，比亚迪公布了汉的预售价格。汉EV三款车型综合补贴后价格范围是24万至28万元，而汉DM四驱性能版预售价为23万元。对于自主品牌车型来说，这样的价格是以往少有触及的高度，但相对今天它所展现的性能和品质来说，其实已经是物超所值。
等不了太久，比亚迪汉就会正式上市。据介绍，到目前该车型接到的订单已经达到15000辆，足以看出消费者对它的关注和认可。正如前面所说，比亚迪汉在设计、性能、品质等方面已经做得很好，但在服务和品牌方面还需要加强。希望汉能够成功，希望中国车越来越好！