尽管新能源汽车5月销量同比还是下降，但环比19.5%的增长多少还是给厂家带来了一点信心，另外一个销量大瓜是，特斯拉继4月销量跳水之后，5月销量再次破万，新能源汽车月销榜第一名就这样手到擒来。
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另外，榜单排名前十中还有两个造车新势力的身影，一个是蔚来ES6、一个理想ONE，销量介于2000-3000辆之间，绝对数值不是很大，但对一家造车新势力来讲，称得上表现尚可。在高销量背后，这些新势力虽饱受diss，可越来越稳却是事实。
以特斯拉为例，4月销量跳水后、不足4000辆，5月销量就破1.1万辆，环比增长翻两翻，市场销量占比达到15.8%。究其原因，这与Model 3长续航版提前交付以及标准续航版的降价有很大关系，可见特斯拉Model 3国产之后很受消费者待见，预计6月份保持销量高位是大概率事件。另一个是蔚来ES6，5月销量为2685辆，排在第五名，虽然销量的绝对数没有特斯拉高，但是市场排名够高，也就是说其江湖地位够高。同时，理想ONE虽然以2148的销量成绩排在第十名，但在造车新势力中，这一成绩的排名是第三位，如果再细分到造车新势力的插电混合动力车型市场，那理想ONE就是销量第一了。并且这样的排名已经保持了较长时间。从累计销量看，今年前五个月特斯拉Model 3累计销量已经超过3万辆，蔚来ES6累计销量近0.92万辆，理想ONE销量也接近0.8万辆。在新能源汽车市场整体并不算乐观的情况下，这三个品牌的表现够稳。我们经常能看到造车新势力的负面消息，其中特斯拉就饱受行业批评，从其产品无人驾驶模式下发生的致命车祸到对产品的偷工减料报道，甚至一些diss特斯拉的人士对其产品做工的粗糙也大为不满，至于经常涨价、降价之类的动作引起的消费者维权行为等，这已经是家常便饭了，即便问题缠身，仍然不乏消费者为之买单。当然，有问题的不只是特斯拉，蔚来旗下产品也曾接二连三的自燃、起火，并被市场广泛质疑其安全性，但在蔚来汽车自上而下的公关、调查等动作之后，以及随着时间的流逝，自燃事件同样没有从根本上影响蔚来汽车的销量。包括理想ONE在长沙街头起火，愤愤不平的大有人在，但看看5月份理想ONE的销量，还是稳稳当当的排在造车新势力的第三名，并且牢牢把握住插电混动细分市场的话语权。为什么会出现越被diss、销量反而越好的现象呢？难道这些造车新势力真是“打不死的小强”？事实上，市场对造车新势力的态度一直都是两极分化的，爱的是真爱，不爱的任你产品怎么变都没感觉。树大招风，这在汽车界同样适用，这几个品牌是造车新势力的代表，一出负面消息就容易被捕捉并被放大、被上纲上线，并且这类声音还不小。而通常这些声音又消失得很快，为啥？因为同样有一批真正喜欢这些产品的人同样在“灭火”。与传统燃油车不一样，这些新势力品牌不仅仅讲究产品本身、还讲究与最新科技的结合、运用，同时还将后期的服务质量看得与产品本身一样重要，某些时候甚至这种服务的重要性已经超越产品本身，不少消费者看中的正是这一点，尤其对能够购买一辆售价30-50万新能源汽车的用户来说，这种良好的服务正是他们所需要的，这是社会对他们的一种认可。当然，产品本身确实也要足够好，实际上你会发现，这些造车新势力是很善于使用最近技术的，尤其在产品遇到突发事故之后，他们的创造力比一般的传统车企更强大、解决问题的效率更高，而这也是其产品质量进步的一次机会，其中一部分消费者的用车观念也就这样被扭转了。特斯拉Model 3国产化之后，销量上的成功就说明了这一点，只要产品足够好，diss都是小菜一碟。在批评和赞叹声中，这批头部造车新势力正在崛起，开始逐步具备叫板传统车企新能源产品的实力，在逆境中能够越来越稳、夹缝中的生存空间越来越大，这对日后的汽车市场影响可能会越来越大。
