评车展重磅新车：再不出杀手锏，就没有机会了 | 决战九月

记者｜罗超

秋冬未至，寒意渐袭。上半年以来，车市的整体表现让各厂商都惊出一身的冷汗。SUV终迎负增长，新能源汽车政策退坡，贸易战愈演愈烈，一波又一波的攻势正不断冲击着战况胶着的中国汽车市场，战场之中更是一片哀鸿之声，但越是面临严峻考验越是展现自身实力之时。

8月31日，一年一度的成都国际汽车展览会将正式拉开大幕，以此为契机，借助“金九银十”的东风，各大汽车厂商都力图通过推出最新的产品，为冰冷的车市点上一把熊熊大火，在马太效应已经上升到生与死的维度之际，这把火将会是车企度过寒冬的关键所在，车企之间的决战也将一触即发。

为了不被“冻死在冬天”，各家车企在成都车展期间推出的产品也是诚意满满。在轿车市场中，由于汽车消费回归理性，使得轿车的市场地位得到进一步凸显；与此同时，即便是SUV迎来负增长，但该市场依然是热门话题。下面就让我们盘点一下都有哪些重磅产品。

全新大众CC：颜值多高，期待多大

登陆国内8年之久的大众CC，在此次成都车展前夕迎来换代升级。全新大众CC外观采用全新的设计风格，前脸中网处将采用大面积镀铬横幅装饰，其中上部的两根镀铬装饰条向两侧延伸并与大灯组中的灯带相连接，侧身流畅的线条延伸至后尾，并形成小鸭尾的造型，整体设计优雅而又不乏运动。

全新大众CC延续了老款超高的颜值，“最美大众”的颜值搭配同级领先的动力系统，是其能够在众多的竞品中脱颖而出的关键因素。然而在中高级车市的普遍走向年轻化和运动化的过程中，运动和颜值已经不再是CC独有的风格，那么它能用25-31万的价格撬动年轻人的心吗？

标致全新408：成败在此一举

东风标致408中期改款归来，新款408主要在外观方面经行了调整。新车采用了最新的家族前脸设计—点阵式进气格栅搭配两侧最新的狮眼造型设计大灯组，使其前脸整体更具运动感与冲击力。内饰部分，也秉承着与外观设计一致性很强的理念，中控台区域配备了一块9.7英寸中控触摸屏幕，高度集成了日常用车所需的绝大多数按键和丰富的多媒体配置。

此前408低迷的市场表现给予东风标致极大的市场压力，此次改款归来的408采用了更加符合目前市场审美的设计语言，在轿车市场不断复苏的环境下，全新408能否重启东风标致的信心，重回主流合资品牌赛道，生死成败在此一举。

新一代福克斯：福特困局拯救者？

全新一代福克斯采用最新的家族化“马丁脸”设计，L形LED头灯搭配波浪形格栅更显犀利，尾部的镀铬双出排气装饰也令新车更具运动气息。新车轴距有所提升，相比老款增加了57mm至2705mm。动力方面，搭载了1.5T、1.5L、1.0T三种三杠发动机供消费者选择。

作为福特的王牌车型，面对市场和体量最为庞大的A级车市场，福克斯之前的失败成为福特失速的生死转折点。如今新一代福克斯整装归来，背负的是带领福特走出困局的使命，不过问题在于消费者真的会接受三缸发动机吗？全新福克斯会遭遇别克英朗式的败局吗？答案在上市后就会见分晓。

吉利缤瑞：合资A级车对手

缤瑞是基于吉利BMA架构打造的首款全新紧凑型轿车，定位A+级轿车。作为一款轿跑式车型其在外观上采用溜背式造型，运动化高腰线设计，让其拥有了极为年轻化的设计风格。同时缤瑞也拥有带行人识别的预碰撞、L2级驾驶辅助等科技配置，将与帝豪GL一起，形成不同风格的差异化，参与到与合资品牌的市场竞争中去。

在越来越多的自主品牌投身于SUV而忽视轿车市场之际，吉利继续深耕轿车市场，推出缤瑞产品，它将凭借其高颜值以及高配置优势，再加上10万元左右的定价，在潜力巨大的轿车市场中笼络一大批市场受众，同时也将成为合资品牌轿车市场的强大的挑战者。

雅阁混动版：重塑B级车混动格局

雅阁混动版基于基于十代雅阁燃油版设计。外观上，全新本田雅阁混动版车型延续了燃油版车型的设计，在细节上有些调整，侧面有“HYBRID”的字样，并在LED前雾灯和车门把手处增添了镀铬饰条，腰线也更加犀利。

不过该车最大的看点在于其动力总成，混动雅阁采用了全新动力系统，搭载1.5T与2.0T两款VTEC TURBO系列涡轮增压发动机，均采用了双可变正时控制系统和直喷技术，并且混动版采用全新i-MMD混动系统。

十代雅阁燃油版已经在4月正式上市，从上一代车型的销量表现来看，混动版车型的占比逐渐提升，特别是在新能源发展到混动混战时代，无论是厂商还是消费者，都对新一代雅阁混动抱有极大的期待。

奇瑞艾瑞泽GX：复活之战

新车在外观方面采用了最新的家族式设计，前进气格栅采用点阵式设计，中间以镀铬饰条把其一分为二，使前脸更显立体感，两侧的大灯造型更为犀利，与进气格栅融为一体，在视觉上拉伸了整车的宽度。内饰设计风格简洁，中控台采用多层次设计，中控台镶嵌有大尺寸液晶显示屏，提升了整体的科技感。值得一提的是，该车或将搭载奇瑞最新的雄狮智云系统。

作为奇瑞艾瑞泽系列的又一新产品，GX定位A+级轿车，主要竞品定位在8-10万元的自主高端产品与合资主流产品。不过这一细分市场目前的市场竞争尤为激烈，虽然奇瑞已经竭力奉上了诚意之作，但奇瑞想要依靠GX复活艾瑞泽产品序列，让奇瑞轿车乃至品牌走出困境，恐怕需要直接面对的是来自吉利、上汽和长安等产品的竞争。

领克03：遗憾没有2.0T

新车外观上承袭了家族式前脸设计，依旧采用家族式的北欧简约风格。贯穿式中网与两侧灯组融为一体。家族标志性的“北极之光”分体式大灯组科技感十足。

内饰部分，中控台采用了不对称的设计，取消了大量的物理按钮，搭配10.2英寸多媒体液晶屏，在内饰做工用料等方面也延续了其高端定位。

动力上，由于2.0T发动机相当长时间内供应不足，领克03或只有1.5T发动机可选，不过有高低功率两个版本。不过可以确定的是，03将配置搭载运动套件的运动版本，一定程度上从个性化方面提升了竞争力。

作为吉利的高端品牌，领克前两款车都是SUV，领克03的到来直接完善了领克的产品矩阵，以吉利大集团和沃尔沃技术的实力背书，领克03面对思域、昂克塞拉等竞品依然保持相当的竞争优势。

长安逸动XT：两厢车最后的机会

作为一款运动型掀背车，第二代逸动XT拥有所有运动车型的元素。前脸部分延续了长安家族化设计语言，中网采用一体式“蝶翼”格栅设计，“X”型的设计营造出极具冲击力的视觉感受。第二代逸动XT配备了in call 3.0智能车载互联系统、ACC with Stop/Go 全速自适应巡航系统、双屏互动等科技配置，更加迎合了现在年轻人的用车习惯。

作为自主品牌中的主力军，近两年来，长安汽车一直面临重重销售压力。此时长安将市场瞄准当下的年轻消费群体，就是希望通过第二代逸动XT开拓年轻市场，打响长安汽车的销量反击战。虽然SUV市场增幅放缓，轿车出现新的契机，但同时两厢车正不断遭受SUV的侵蚀，市场不断萎缩。对逸动XT而言，这是一个机会，但更大的是挑战。

荣威MARVEL X：逼死新势力

荣威MARVEL X的外观源自Vision-E Concept（光之翼）概念车。前脸将采用了倒梯形的格栅，与前大灯组连为一体，将车身宽度进一步拉长，新车定位于中型纯电动汽车。新车内饰使用了与特斯拉类似的19.4英寸中控显示屏以及12.3英寸的全液晶仪表盘，科技感十足。

Marvel X作为一款高性能纯电动智能轿跑SUV，还未上市就博得业界大量关注。百公里加速4秒左右，最大续航里程500km，40分钟可以充电80%，支持无线充电。这一系列颇具科技感的技术配置如果能完全实现，其未来在纯电动市场将直接拦截造车新势力，甚至可以向特斯拉看齐。不过偏高的价格对荣威品牌的可承载力是一个巨大的考验。

名爵HS：继续荷尔蒙？

作为名爵旗下第二款SUV车型，定位“荷尔蒙SUV”的名爵HS采用纯形面+光影肩线设计风格使其拥有超高的颜值，而这也是全球首款使用此种设计语言的SUV。整车呈现360°感性曲面，肌肉感和力量感十足，展现出如豪华SUV的形态。

越级配置将是新车的杀手锏，搭载上汽蓝芯30T Trophy发动机以及AWD智能四驱系统；智能方面配备最新一代“互联智行”系统，同时配BOSE音响，以及无极可调氛围灯，定制香氛，德国Bader牛皮一体式运动座椅等。

名爵HS在SUV车市退坡之时，果断迎合市场年轻化精品化需求，在市场中占得先机。名爵想要在2018年达成30万辆的销量目标，名爵HS需要发挥至关重要。其不仅承担着为细分市场开辟新消费趋势的重任，还肩负着名爵销量和品牌向上的任务。

哈弗F5/F7:向年轻化进击

成都车展前夕，长城哈弗品牌推出F系列，定位时尚、科技、性能。其中F5定位于一款入门级紧凑型SUV，其前脸采用了全新设计风格，大嘴式进气格栅搭配柳叶型前大灯组，同时两侧雾灯组结构突显运动感。内饰方面，由红色皮质包裹的座椅视觉冲击感极强，出风口的边框也采用了红色金属材质包裹，搭配黑色的中控台，整体风格年轻运动。

作为哈弗F系列的第二款车型，哈弗F7基本延续了2016年北京车展上亮相的哈弗HB-02概念车设计风格，前脸采用六边形蜂窝式大嘴格栅设计，大灯组造型犀利，雾灯处带有银色C型饰条。内饰方面，F7配备全液晶仪表盘和12英寸中控触摸屏、电子挡把等配置，整体风格偏重于体现更多的运动感和科技感。

SUV市场红利的消失和三四线城市的衰退，加剧了长城汽车转型的困难。此时长城汽车通过F系列探索年轻群体市场和经销商不占优势的一二线市场，风险与机遇极大。其成功不仅可以帮助长城转型，还将摆脱H6依赖症，但若一旦失败，就会残酷的加入蚕食H6市场份额的队伍中。

长安CS35 PLUS：重塑销量支柱

作为CS35的换代车型，新车外观以及内饰变化较大，外观上与CS55较为类似，采用了窄条式前格栅设计，与两侧多边形大灯组相连接，保险杠由一条镀铬饰条贯穿，与两侧雾灯相连，整车看上去颇为厚重。侧身线条平直有力水平的腰线和方形的轮拱造型均凸显了该车硬朗而动感的气质。内饰采用了最新家族式设计，整体体现出年轻动感的设计氛围，三色搭配的内饰风格，辅以内嵌式中控大屏，提升了整车内饰的质感。

可以看出长安对换代CS35花费了不少心思，意在重新让CS35回归到销量重要支柱的地位。在注重整体的同时也在细节上有所打磨，但相较于市场上其他年轻化风格鲜明的产品，长安CS35 PLUS略显中规中矩，这也使得其在争取个性年轻群体时，竞争优势稍显弱小。

凯迪拉克XT4：豪华车鏖战升级

凯迪拉克XT4运动版采用源自凯迪拉克V系列高性能车型的亮黑色网状格栅、黑色车窗压条、车身同色门把手。而风尚版则采用高亮金属色饰条、拉丝铝车窗压条以及缎面镀铬门把手。全系标配前后LED车灯，同时，凯迪拉克标志性的L型垂直照明设计横向拉伸，凸显了XT4的车身宽度与辨识度。

内饰方面新车采用了大量皮革材质缝线处理的设计，中控位置是大尺寸的液晶屏。另外XT4将采用凯迪拉克移动互联系统CUE，可提供类似智能手机的使用体验。

上半年车市遇冷，但凯迪拉克却凭借自身优势在豪华车市中取得了不错的成绩，上半年11,2315辆的销量足以证明其品牌实力。此时XT4的面世不仅是凯迪拉克在市场中乘胜追击ABB扩大战果的契机，还将进一步完善凯迪拉克的产品矩阵，为其以后的市场布局投下重要一子。

沃尔沃XC40：关键看价格

之前进口版XC40以32-41万元上市的价格被指太贵，不过成都车展上，沃尔沃将带来国产版的XC40车型，势必价格也将进一步拉低。新车外观设计与新XC90有异曲同工之处，采用了“雷神之锤”的大灯设计，再搭配上大尺寸的前进气格栅，使新车的前脸设计更时尚、犀利。而新车的侧面更是动力十足，其双腰线设计很有冲击力，使新车看上去更加运动。

近两年来随着沃尔沃在中国市场产品的不断丰富和更新，其在中国市场也迎来了发展春天，年销量突破了10万+。随着紧凑级SUV产品的导入，沃尔沃还将扩大自己的消费群体，为销量的进一步增长贡献力量。不过在诸多豪华紧凑级SUV的竞争下，沃尔沃的品牌力将受到一定考验。

比亚迪新款宋：重振燃油车之路

作为中期改款的新款宋，新车将于成都车展前夕上市。虽说只是中期改款，但新款宋的外观变化相当明显。其采用了比亚迪Dragon Face家族式设计语言，前大灯灯组内部采用LED的矩阵造型。至于内饰方面，更是翻天覆地的改变。采用类似新一代唐的家族式设计风格，采用一块大尺寸可旋转中控液晶显示屏。同时，左右两侧圆形的空调出风口也适当提升了运动质感。新车仍将搭载纯油版、插电版和纯电版三款动力单元。

作为艾格设计体系下的作品，比亚迪新设计风格得到了市场的青睐，作为成功者宋MAX的SUV车型，新款宋将在紧凑级市场与主流本土品牌一绝高下。同时也将中型SUV唐形成合力之势，在SUV不断下滑的当下，坚守属于自己的市场份额。

捷豹E-PACE：这是要争二线第一？

E-PACE是继F-PACE之后，捷豹品牌历史上第三款SUV车型，外观方面，新车基本和进口版本没差别，家族式的大嘴大灯运动化风格的前包围，大灯组造型与F-TYPE较为相似，高配车型配备矩阵式LED大灯。内饰部分，三辐式多功能方向盘，中控台空调出风口和中控显示屏的布局和F-PACE相似，仪表盘采用全液晶设计。新车将提供四种内饰配色风格供消费者选择。

奇瑞捷豹路虎将E-PACE定位于“豪华轿跑SUV”，是想利用差异化的打法在德系统治的豪华车市场中撕开一道防线。作为亲民的捷豹SUV车型，其不仅能够吸引到更多的潜在客户，为捷豹的销量提供助力，更能够培养更多潜在的捷豹车主，为消费升级打下坚实的基础。

斯威G01：意大利归来？拭目以待

斯威G01基于SWM斯威汽车全新G平台打造，由SWM斯威汽车米兰设计研发团队操刀。外观方面，新车前脸采用箭瀑式前格栅设计，搭配上下四组箭雨矩阵LED前车灯及单箭式日行灯，看起来颇为时尚。尾部方面较为饱满且不失层次感，“箭羽”式的尾灯间嵌入了横幅式的镀铬饰条，下方还搭配了双边共两出的排气造型。内饰方面，新车的设计语言十分简洁，采用大面积黑色系进行搭配。中央控制区配备了一块10英寸的触控屏，并具备手机互联等功能。

作为智能科技和互联网应用快速发展深度结合的产物，斯威G01代表着汽车未来智能化的发展方向。身处SUV退潮时期，斯威G01还无法在市场上与传统的老牌车企一争高下，但其在互联智能方面的探索值得肯定。

本次成都车展可谓大牌云集，除上述车型外，还有像雪佛兰沃兰多、雷克萨斯UX、东风启辰T60、长城欧拉iQ、前途K50等一批值得关注的车型也同时推出。车市冷淡与激烈并存，各家唯有露出看家本领才有资格参与竞争。