一汽-大众全新一代CC，是换代，但不只是换代

全新一代CC代表着大众品牌的最新设计语言，是大众品牌个性化车辆设计的开始。作为一汽-大众2018年产品攻势的重磅产品，全新一代CC将直接切入年轻化消费市场，为一汽-大众实现预期既定目标奠定基础。

有人曾说，在大众车型中，CC是为数不多的称得上艺术美感的车型之一。

确实如此，CC一直是大众品牌一个特殊的存在，除了有着“最美大众车”的广泛赞誉以外，主要是其每一次的惊艳亮相总让人能够对大众品牌产生新的期待。

8月28日，一汽-大众全新一代CC正式上市，新车共推出4款车型，售价区间25.28万元-30.98万元。从整场发布会来看，如果仅仅用“最美大众车”这样的词藻形容这台被一汽-大众给予厚望的车型并不准确，甚至于停留在换代车型的角度都是很浅的理解，它身上应该承载更多的意义。汽车预言家尝试通过不同的角度第一时间梳理、思考这台车对于一汽-大众乃至于整个市场的意义在哪里。

大众个性化设计时代代表车型

“套娃”是众多消费者对大众产品的戏称。不能否认，大众全系DNA式的家族脸谱在强化了全系产品认知的同时却也被贴上了“无个性设计”的标签，但随着全新一代CC的到来，情况将有所改变。

全新一代CC基于海外版本Arteon车型打造，该车从大众Sport Coupe GTE概念车的车头造型中汲取灵感，相较于上代产品有了重大改变，前脸采用了大面积镀铬的横幅式格栅，车头最上方的镀铬条与前大灯融为一体，将前大灯分割为两个部分，这与大众目前旗下其它产品有着明显的区分。

活动现场，一汽-大众相关人士表示，全新一代CC设计的特点，反映了大众品牌正在将设计思路向着个性化转变，未来将会有更多不同于家族化产品设计的产品推出，更多的满足消费者需求。

脱离Passat产品谱系

第六代Passat车型诞生之前，Passat一直和奥迪共用平台生产线，从Passat B6开始，大众集团为旗下中型车开发了专门的PQ46平台。这一代Passat除了常规的三厢、旅行车版本之外，在PQ46的平台上还新增了一款4门Coupe车型，大众集团将其命名为“Passat CC”。

尽管和Passat B6师出同门，但Passat CC在长度和宽度上任然增加了39MM和35MM，同时高度降低了55MM，凸显了车型的运动型特征。值得一提的是，这一代CC在设计上采用了无框车门的设计，打破了大众品牌车型设计的思维定势，成为大众品牌车型设计的一次突破，而这也成为CC车型最为典型的车型亮点。

随着Passat进化到了第八代，Passat CC自然也就步入了生命的最后一程。2017年，出于品牌产品战略，大众宣布将Passat CC正式停产，并于日内瓦车展亮相了基于MQB平台打造的全新4门轿跑车型：Arteon，这是全新一代CC的海外版本。

全新一代CC严格意义上不能算是一台车的换代，而是一款全新车型的上市，有相关人士对汽车预言家表示，全新一代CC脱离了Passat的产品谱系，Arteon和Passat CC没有关联性，甚至于在大众内部的定位要优于Passat，只不过全新一代CC在国内沿用了CC的名字而已。因此简单理解为车型换代太浅了，应当深刻的思考这款车的意义。

MQB平台打造

上代CC出自经典的PQ46平台，与同时期的Passat车型师出同门，而全新一代CC来自MQB。用核心平台打造一台旗舰轿跑车型，大众是走在前面的那个。

MQB不是一个新事物，作为大众全新的汽车制造平台，MQB毫无疑问将成为未来大众品牌的核心生产平台。MQB也并非真如我们戏称的"没区别"，在内部又分为MQB A0、MQB A1、MQB A2和MQB B四个子平台，全新一代CC就诞生于MQB B平台，该平台是迈腾现在所使用的平台，也是大众旗舰车型辉昂的原生平台。

新平台带来的改变绝不只是宣传意义，实际的在于尺寸加长，空间变大。前横置发动机给前后桥之间留出更足位置，同时缩短前悬能保证更长轴距，如此一来让全新一代CC的长宽高尺寸分别为4864/1870/1447mm，轴距为2841mm，相比现款CC在空间方面有了显著的提升。

第二代DCC动态底盘系统

全新一代CC搭载了大众品牌最新的第二代DCC动态底盘系统，该系统先期已经搭载至迈腾、辉昂等大众品牌旗舰车型之上。

DCC中文释义为电动自适应底盘调节系统，也叫自动底盘。它可以根据车主的实时驾驶状态、路面情况来瞬间调校阻尼，即使你选择了相对舒适的模式在巡航状态，如果出现紧急变道，控制器也会在几毫秒内变更避震筒阻尼，让车身更趋于稳定。

具体而言，全新一代CC搭载的第二代DCC拥有舒适、普通和运动三种可选模式，在三种不同的模式下，新CC可独立调节四个轮子的避震阻尼，同时相应的模式下转向和油门也都会有相应的改变。运动模式下能够清晰的反馈路感，增加油门灵敏度；舒适模式下则过滤路面颠簸，减少动力冲动，带来更加舒适的驾驶体验。

保留无框车门设计

无框车门是大众CC的典型特征，是CC粉的精神图腾。在全新一代大众CC身上，这一点睛之笔的设计得以保留。

无框车门是上世纪末颇为流行的一种设计，但这种设计并没有过时反而依然有相当强的魅力，它是在汽车的发展史上时尚的设计之作。无框车门一般是高档跑车的标准配置，但随着市场的变化，这种设计也逐渐的进入了普通消费者购车的视线里。

但无框车门的设计不只是为了好看，由于没有边框，驾乘者的视野将更开阔，尤其是可以缩小A柱附近的盲区。

根据汽车预言家了解到的信息，全新一代CC无框车门的开、关门系统有特殊设计，在开门的时候，玻璃会自动小幅下降，关门后会自动升上卡住密封条，而密封条安装在车身上，这样的设计提升了车辆内部密封性。此外，全新一代CC无框车门使用的是加厚玻璃，隔音效果优于一般玻璃。

最大空间利用率

大多数Coupe车型的内部空间因为设计的问题在内部空间上都不具备优势，但全新CC借助MQB平台的高度可延展性，以及全流程的适配性开发优势打破了这样的行业定论。

根据现场汽车预言家了解到的资料，全新一代CC的轴距为2841mm，比老款CC长了近130mm，这样的尺寸使得它上一代后排空间小的致命弱点得以解决，使后排乘坐空间大大提升。

在后备箱方面，全新一代大众cc后备箱采用掀背式设计，后备箱的开口特别大，纵深度高达1150-2060毫米，宽度为1010-1260毫米。“这一代CC满足了我对于它的空间期待，”在现场，有媒体老师对汽车预言家表示。

搭载超过20项实用安全配置

此次上市的全新一代CC，除了在外观方面相对上一代产品进行了大幅调整，在配置方面也进行了适应时代的再次全面优化调整，增加了超过20余项的实用及安全配置。

全新一代CC拥有环抱式座舱，贯穿式的空调出风口，三幅式多功能方向盘以及全液晶仪表盘，嵌入式的中控屏尺寸较大，达到了9.2寸，质感十足，新车配备了坡道偏离预警、上坡辅助、ESP、6安全气囊以及后倒车雷达等配置。

全新一代CC作为大众轿车的旗舰车型，有靓丽的外观，更有最潮的新科技。在多媒体上应用了最新一代的MIB系统，包含了时下最流行的Carplay和CarLife系统，让驾驶者可以有更加便利的驾驶体验；为了更舒适的驾驶，也配备了新一代ACC&交通拥堵辅助系统、Lane Assist车道保持系统、HUD抬头显示系统、Front Assist 预碰撞安全系统、360°全景影像、ACC自适应巡航等智能辅助驾驶软件，不仅可以为驾驶者提供更好的驾驶辅助与安全保障，更可以最大程度的缓解驾驶带来的疲劳，带来更加舒适的驾驶体验。

运动式环抱座椅

脱离Passat家族的束缚后，全新一代CC的整车调教更加运动。新车在大众同级别车型中首次搭载了环抱式运动座椅，能够最大程度的满足驾驶者的驾驶需求，在车辆激烈姿态的变化中能够给予驾驶者充分的支撑，同时可选配通风按摩等功能。同时，新车方向盘选择了和R-line一致的运动式方向盘。

一汽-大众在现场表示，全新一代CC上为运动化做出的改变能够满足年轻消费者对于驾驶的需求。

此外，全新一代CC在内饰设计上延续了大众品牌内饰设计理念，新增了液晶式仪表，能够实时反应车辆运行状态，空调面板之上回归经典的大众三旋钮式空调调节。

2018产品大年重磅产品

此前年初的媒体沟通会上，一汽-大众方面表示2018年，一汽-大众将迎来9款新产品投放，其中包括两款大众品牌SUV、全新一代CC、全新平台宝来，以及奥迪Q5L、奥迪Q2L等。同时，高端旗舰、跨界车、新能源车、MEB平台电动车等也将被扩充入产品线。其中，全新一代CC将作为一汽-大众产品车型的绝对颜值担当，巩固年轻、个性的消费市场。

自2010年一汽-大众选择将CC产品引入国内销售后，改款产品就成为了一汽-大众的绝对颜值担当，象征着一汽-大众在个性化产品制造上的最高水平。

活动现场，一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠对现场媒体表示，2018年是一汽-大众充满机遇和挑战的一年，也是一汽-大众面向未来变革以及2025战略实施起步的关键之年。全新一代CC的成功上市，标志着一汽-大众在2018产品投放上迈出了更加稳健的一步。