其实这么多年来，日产的家用车给我们的印象就是“软”和“大沙发”，更大的空间，天籁一样的造型，看起来几乎比天籁还要精致的内饰，以及普遍低于同级竞品的价格，全新一代日产轩逸再延续自身原有优点的同时，也补齐了短板，可以说给人留下了不错的第一印象。就连一向对日产没有太大感觉的我，甚至也有点动心了。国内上百万家庭都选择它，1.6L+CVT配“大沙发” 关键还很省油
但第十四代的轩逸却绝不仅于此，就算是与上一代轩逸相比，这一代的新车也有了翻天覆地的变化。新款轩逸采用了日产-雷诺联盟合力打造的CMF超级模块化平台，这个模块化的平台优点很多：比如它的普通零件通用化比例达到了85%，这个水准和丰田TNGA和大众MQB相比都不落后的；并且预留了电子架构空间，如果需要，未来可以支持大量传感器以实现类似自动驾驶的功能。
不过对于作为普通消费者的我们来说，CMF平台之于轩逸最主要的还是在于动态表现的变化。得益于全新的模块化平台，全新轩逸的轴距增加了10mm，宽度增加了55mm，整车重心降低了17mm，带来的则是更大的空间、更好的操控性和车身稳定性。
当然，更加智能的CMF平台也给轩逸带来了一套极为智能的主动安全系统。其可以通过8个超声波雷达实现变道盲区预警，车道偏离预警和倒车车侧预警等功能；也可以通过一个毫米波雷达实现预碰撞刹车功能，还保留了完全可以在此基础上直接实现的ACC自适应巡航功能。值得一提的是，新轩逸的胎压监测用了以具体数值显示的真实胎压监测系统，这说明其在四个轮胎内用了成本更高的传感器，而不是通过四个车轮的轮速差来计算胎压差异的低成本解决方案，这对行车安全亦是一个不小的提升。
不仅如此，轩逸的驾驶感受相比前代车型也有了不小的提升。全新一代轩逸采用了重新调教的1.6L自然吸气发动机，最大功率为139马力，峰值扭矩169N.m，匹配的则是五速手动或CVT变速箱。虽然与一众涡轮发动机比起来参数不算亮眼，但更为平顺的驾驶感受以及随叫随到的动力才是轩逸的精髓所在。此外，新一代轩逸的整体调教也更为硬朗，与以往完全倒向舒适的取向不同，新轩逸通过方向盘给驾驶员传递的指向精确度和灵敏度都很出色，当车辆轧过一些沟沟坎坎的时候，前后悬挂对震动的过滤也比较利落。与前代“开车如开船”的驾驶感受相比起来，新一代轩逸给人的感觉更为均衡。对驾驶者更为友好，对乘客也同样温柔，更好的驾驶感受也与运动且帅气的外观更搭。
更为运动化的调教并不意味着轩逸一贯以来的居家定位被抛弃，相反，全新轩通过镜面熔射缸孔、智能电动连续可变气门正时控制技术以及冷却循环系统等发动机上的黑科技，再加上高度智能化的CVT变速箱，让轩逸能做到百公里油耗仅为4.9L。
外观上的魅力以及更好的驾驶感受只是其一，全新轩逸的内饰质感同样优秀，当你坐上轩逸的座椅后便能马上体会到这台车的精髓所在。虽说除顶配外，轩逸的中配版本座椅均为仿皮材质，但 “大沙发”的标签仍得到了继承。至于内饰设计，同样有着天籁的影子，三个类似飞机涡轮的空调出风口造型、浅色系为主色调的内饰配色，似乎都在提醒着我们，这是一台由内而外都足够年轻的紧凑级车。而在用料层面，整个内饰大面积软质材料的应用亦是轩逸的一大特色，与一众合资紧凑级车相比，仍显厚道不少。
从整个产品力看，全新轩逸在外观、内饰以及驾乘感受上的优异表现，完全符合多数人对于一台家用紧凑型车的实际需求。可以说，全新一代轩逸是一个足以让下一个上百万家庭可信赖的出行“伙伴”。