广汽传祺产品面够广，然而路走窄了
在众多自主汽车品牌当中，广汽传祺是一个很有趣的品牌。它拥有一线的品牌地位，二线的销量，三线的用户粘性。提起它，消费者能想到传祺GS4、传祺GS8、传祺GS8等等在市场上红极一时的产品，但轻易的……消费者不会想到这个品牌。
这是一个很有意思的现象，传祺不做营销吗？当然不是，只不过它从来都没有给消费者带来一种归属感。
步入2020年以来，汽车行业面临行业下坡和疫情的双重压力，几乎所有品牌都出现了不同比例的销量下滑，广汽传祺在其中表现尤为扎眼。就拿今年4月份来说，传祺品牌的单月销量为18265台，在整个榜单上已经是二十名开外了，看样子仍然有不小的下滑趋势。那么，传祺到底遭遇了什么问题？
路，走窄了
五菱的产品线够窄了吧？这个品牌就靠着微面支撑着自己的销量，即便是如此它在4月份也交出了18347台的成绩。而传祺在家轿、SUV、MPV市场均有涉猎，尤其是SUV和MPV市场上有大家耳熟能详的传祺GS4、传祺GS8以及传祺GM8，但它们均没有给传祺带来可观的销量数据，反而有些市场地位难保的意思。
先说传祺GS4，作为广汽传祺主力产品，曾经也是和哈弗H6傲视同侪的热门车型，现如今在SUV销量榜前20都看不到GS4的身影。再往下翻，才看到它已经被红旗HS5压在身下，单月只交出了8806台的成绩；传祺GS8，一款曾经拥有加价实力的自主神车，现在单月销量只有1592台，勉强保住了SUV销量榜第99名的地位。
在MPV市场，传祺GM8算是给传祺带来了一些喘息的机会，以2539台的成绩，位列MPV销量榜第8名，而它的大哥传祺GM8则卖出了1527台，身后紧跟着就是卖出1429台的奔驰V级……
用"全线溃败"来形容广汽传祺并不为过，深思其因，还是能发现广汽传祺堕落到今日也存在一定的必然性。它拥有很广的产品线，也从未停下开拓细分市场的脚步，但它很难把产品影响力转化为品牌影响力，这也就导致发展之路越走越窄。
对比吉利、长城、长安、奇瑞等品牌，我们都能在这些品牌上找出一些正面标签，例如技术、安全、军工、领先的发动机，但说到传祺的时候我们能想到什么？爱信6AT？这也不是它家的玩意儿，也没啥好新鲜的。
创业难，守业更难
《道德经》说：夫唯不争，故天下莫能与之争。这是做人的道理，不是做事儿的道理。就好像"勤能补拙"一样，它是学习的道理，也不是做事儿的道理。
但广汽传祺似乎把它们混淆了，也难怪，毕竟特殊的企业属性，就很容易滋生一些以"无为之道"做事的人，无为也就意味着"无错"，无错就能晋升……好，收！
如果我们回顾广汽传祺前十年的发展，在郁俊时代，广汽传祺发展的思路是对的，抓住了中国汽车黄金十年发展机遇，产品全面开花，在产品竞争力上丝毫不妥协，宁可少交付，也要保证产品实力不会出现滑坡。这样的将领，在"创业"时期，确实能够带领一支队伍迅速扩大市场份额。
从数据上来看，从2015年到2018年不断推出爆款车型，一度跻身SUV销量榜前三，传祺GS8更是备受赞誉，被消费者称之为"中国的汉兰达"，而传祺MG8甚至蚕食掉了部分别克GL8的市场份额，虎口夺食，且能全身而退。也就是在这个时候，广汽传祺给消费者留下了相当出色的印象。
如果按照这个节奏一直发展下去，广汽传祺跻身第一自主品牌的位置，只是时间问题。但，行业滑坡，再加上传祺没能给自己留出沉淀的时间，导致2019年销量断崖式暴跌，在广汽集团仍有巨大增长潜力的环境下，广汽传祺却在上半年先跌了30.3%的市场销量。此时，传祺品牌算是迎来了一个历史性的节点。
"守门员"张跃赛
2019年广汽传祺换帅，其发布的公告中称："新的继任者张跃赛，他具有丰富的整车生产和销售经验，熟悉广汽自主品牌的发展情况。能够更好地发挥其强大的管理能力和业务优势。"
在外界看来，他肩负着拯救传祺品牌的重要使命。但请恕我直言，根据张跃赛过去的履历来看，他或许并不是广汽传祺最需要的人。
举个例子，如果说郁俊带领下的广汽传祺，他在其中扮演了一个"前锋"的角色，那么此刻广汽传祺则更需要一个"后卫"的角色，同时还要掌握好攻防节奏。
而张跃赛，根据他在广汽三菱的表现来看，他更像是一个"守门员"的角色。广汽传祺最终能守住多少市场份额？这件事儿对于广汽传祺自身来说就变得非常被动。
所以，我们看到传祺销量一路下滑，但拿不出强有力的反击方式，而是在"吃老本儿"。而当下汽车行业竞争又非常残酷，一线自主品牌在产品力上不断加码，主流合资品牌也躬身入局，以前看不上的下沉市场也开始重视了起来。广汽传祺前有狼后有虎，搞得我也想引用一下那句经典名言：留给传祺张跃赛的时间不多了。
