46载经典传承，高尔夫的传奇还在继续

高尔夫的诞生于大众旗下的另一传奇车型甲壳虫销量遭遇瓶颈的二十世纪七十年代初期。1973年，享誉世界的意大利传奇设计师乔治·亚罗，摒弃了此前流行的圆润弧线，以简约的“折纸”设计理念和超前的掀背造型，让这款车在后续的几年中取得了巨大成功，也奠定了高尔夫两厢车鼻祖的地位。1974年上市的第一代高尔夫最早配备了1.1L的直列四缸发动机，最大功率50马力，最大扭矩78N·m。而在其近十年的生命周期中，陆续还衍生出了敞篷、皮卡、厢货等诸多车型，尤其是此后的历代GTI，甚至成为了“小钢炮”的代名词。

1983年，高尔夫迎来了换代，第二代高尔夫无论是车型线条还是内饰风格对于中国消费者来说必定是再熟悉不过了。因为曾经叱咤国内汽车市场的“老三样”之一的捷达，就是第二代高尔夫的后期改款三厢版本。相比第一代车型，早期的Golf MK2前脸保持了此前的风格，但车身整体上更显饱满厚重，也正是从这一代开始，高尔夫标志性的经典C柱线条得以代代延续。另外，前麦弗逊、后纵臂扭转梁的悬架，以及电动车窗、手动天窗、转向助力、ABS等配置，也让其在舒适性和操控方面有了很大提升。八年之后，第三代高尔夫于1991年亮相并开始销售。作为一辆进入90年代的车型，整车造型少了一些棱角，多了一些圆润。而这一代的高尔夫也衍生出了不少的车型，比如高尔夫旅行版，甚至在这辆车长4米出头的小车上还有搭载六缸发动机的VR6。

上个世纪末，高尔夫显然加快了换代的步伐，第三代车型上市仅6年后，1997年第四代高尔夫带着跨世纪的使命应运而生。在其生命周期的末期，2003年7月，一汽-大众将第四代高尔夫引入国产，国产的四代高尔夫先后搭载过1.6升、1.8升和2.0升三款汽油发动机，但其销量表现并没有像其丰富的车身颜色一样大红大紫。而在北京奥运会之后，国产的四代高尔夫也逐渐淡出了人们的视野。遗憾的是，这一时期国外市场上的第五代高尔夫并没有能够国产，而少量通过进口渠道进入国内的五代高尔夫GTI车型，算得上是这代车型给国人留下的最深印象了。

同样是在2008年，巴黎车展上大众发布了第六代高尔夫，造型虽然还是走的简约路线，但明显让人看到了更多的设计感。一年之后，搭载着诸多先进技术的国产高尔夫6正式下线，优质的内饰用料和严谨的装配工艺，可以说让用户有了越级的驾乘体验。虽然价格上比其他市场上的一些竞品两厢车型并无优势，但无论是1.6L自然吸气还是1.4TSI车型仍然在销量上取得了巨大成功。而“神车”的名号也是从那时起，开始相伴高尔夫的左右。随后，六代高尔夫的GTI版本也首次离开了德国沃尔夫斯堡，2010年在中国国产并上市销售，标志性的红色车身和战斧轮毂也成为了当时不少年轻人的梦想之车。与此同时，比GTI性格更为“暴虐”的高尔夫R、高尔夫旅行版以及Cross Golf等车型也陆续通过进口的方式在中国销售。细数此前的历代车型，可以说第六代高尔夫与中国的渊源绝对称得上是前无古人。

2012年，基于大众MQB平台打造的第七代高尔夫问世，相比上一代的敦厚，造型更为扁平低趴而富有运动硬朗的风格。2013年9月，国产第七代高尔夫在一汽-大众佛山工厂下线并于当年的广州车展亮相。如今在售的车型通过全方位的改进升级之后，可以称得上是7.5代车型，依旧在其细分市场占据着不容忽视的地位。要知道，高尔夫自国产以来，创下了连续75个月保持细分市场销辆冠军的成绩。

作为大众汽车品牌最好的诠释者，高尔夫自诞生之日起，就代表了大众汽车发展的方向与趋势，同时更影响着全球两厢车的设计潮流。对于高尔夫而言，创新从未停止，虽然早已被打上了“技术先进、工艺严谨”等诸多标签。然而在汽车新四化的背景之下，高尔夫与时俱进、勇于革新的初心未改。用那句风靡网络的歌词“我还是曾经那个少年，没有一丝丝改变”来形容高尔夫非常恰切。去年10月，第八代大众高尔夫在德国沃尔夫斯堡正式发布。相较于上一代车型，第八代高尔夫采用了全新的设计语言，尤其是内饰的变化，尤其是全新的排挡杆以及半悬浮式的中控显示屏更让人感受了属于这个时代的气息。虽然此前因软件问题暂停交付，但目前最新的消息是相关问题已经得到解决并恢复了新车交付。综合相关渠道的消息，国产的第八代高尔夫来到我们身边已经指日可待。