穿什么衣服开新款大众CC呢？在线等，蛮急的！
对于大众CC相信大家一定不陌生，有着最美大众车头衔的它初次登场是在2008年的底特律车展，当时它叫“Passat CC”，是大众家族少见的运动风格杠把子。
当年的CC作为大众首款四门Coupe车型，大众对它的重视程度相当高，将其定位在帕萨特和辉腾之间。
高定位自然也对应着高定价，尤其是CC以进口方式进入中国市场，让CC的售价令人望而却步，继而销量堪忧。
2009年，搭载3.6L V6发动机和DCC动态自适应底盘系统的大众CC在华售价达到50.5-53.68万元。所以大众希望用有着优美车身设计的CC来试探中国高端市场的愿望并未能实现，毕竟“最美大众车”说到底还是一款大众车而已。
2010年一汽大众将大众CC国产化，国产化拉低了CC的价格门槛，这才让大部分消费者有能力购买这款车，但是销量却并没有提升很多。
因为国产后的大众CC与老迈腾共享PQ46平台，完全采用老迈腾的动力总成，匹配了6速双离合变速箱，而不是海外版的6AT，并且由于PQ46平台的限制，国产CC也没有海外版上有的四驱系统，也就是说虽然价格下来了但是减配太多，消费者自己心里有杆秤自然不愿买账。
而且，国产版CC一开始并没有装载上DCC自适应底盘控制系统，直到在2012年推出的3.0L车型上才有，不过该车型的售价已经达到34.98万。
虽然顶着最美大众车的头衔，可是大众CC的销量一直不高。哪怕在2011款上把原来标配的4座布局改为更普遍的5座，从原来的6速双离合升级为7速双离合等，也依旧改变不了月销2000台的惨淡，然而购买大众CC的消费者大多都是奔着颜值来的，所以受众群体的有限加上BBA车型的价格逐步拉低才让大众CC销量低迷。
▲大众Arteon
所以大众要改变，要变得更加拉风，甚至连名字都改了。大众Arteon是新一代大众CC海外版的换代车型，而全新一汽大众CC基本上和海外版一致，除了没有延用Arteon这个名字，继续用CC这个名字。
▲大众Arteon
▲大众CC
新一代的大众CC前脸可以说完美的继承了最美大众车的称号，区别于以往大众车型，其前脸相对使用了更多的镀铬饰条，足足达7条之多。另外，大灯眼线与进气格栅的饰条连为一体，使整体的立体感更强，战斗气息浓重，尤其是这次新CC的主打色卡库金，可以说骚到没有边，连改漆的钱都省了。
而且全新大众CC的Fastback溜背造型，让整体颜值又上升了一个档次，运动感油然而生。
帅气的前脸、无窗框车门和Fastback溜背造型无疑是全新大众CC俘获消费者的利器，相信来买大众CC的基本上都是奔着这些的。
▲大众CC
▲大众迈腾
虽然外观非常惊艳但是内饰上就是基本上与新迈腾的内饰一致，并没有外观那么惊艳，唯一稍微有点亮眼的就是9.2英寸的中控屏，搭载的Discover 带手势控制的多媒体系统。
尺寸方面，新车和迈腾之间的差距同样不大，长宽高分别为4862/1871/1427mm，溜背造型让其高度比迈腾低了37mm，但宽度要比后者宽39mm。
大众CC在整个大众家族中，一直走的运动风，溜背造型这一次换代更加凸显运动气息。
全新大众CC的轴距达到2841mm，足足比上一代CC长了130mm,乘坐体验的短板将得到有效改善。
动力方面，这套动力系统大家应该很熟悉了，与上一代大众CC以及迈腾用的同一套---第三代EA888 2.0TSI发动机，运用在大众CC上的是重新调教过的，高功率版车型的最大功率为220马力（162千瓦），低功率版车型的最大功率为186马力（137千瓦）。变速箱是代号为DQ380的七速双离合变速箱，这套动力系统跟迈腾车型上的是一样的。
因为新CC依旧和迈腾是同一个MQB平台，可以说新CC依旧无法摆脱换壳迈腾的说法。但是新CC好看啊！有着出色的颜值俘获一些年轻消费者的青睐基本没有问题，但是就性价比而言，迈腾2.0T车型的价格区间在24.99万元-31.69万元，基本与全新大众CC相当，只是目前迈腾有2.5万元左右的优惠，在配置基本相同的情况下，如果不考虑外观，迈腾性价比更高。
那有人会问花20几万就为了买个换壳迈腾值不值，我想如果是年轻人肯定值得，有高颜值的外观、溜背造型的轿跑风加上无窗框车门足够你去装X了，如果不喜欢CC的外观，那肯定也不会考虑CC，不是吗？