花25万买原价60多万的全进口SUV，看一看“3.9折豹”的血泪史

自进入21世纪以来，地球环境问题就日益严峻，全球气温变暖成为人类不得不面对的严峻问题，大力倡导清洁能源也就成了时代发展的主题。在汽车领域，新能源汽车的发展在这几年也取得了重大进步，特斯拉更是凭借着新能源汽车风靡全球。

看到特斯拉的成功，各大传统汽车厂商也开始着力于新能源汽车的研发，并推出了自己的新能源汽车，但在销量上往往是无人问津。捷豹I-PACE就是个例子。

对于捷豹这个品牌来讲，在国内似乎一直不是太受待见，不管是与奇瑞的合资车型，还是进口车型，在销量上都一直低迷。虽然从今年5月官方公布的销量讯息上看，捷豹路虎在华销量同比大增38.3%，但由于总体基数小，波动大也实属正常。

虽然官方并未公布捷豹I-PACE的具体销量，但从疫情前月销16辆的成绩来看，用杳无音信来形容再合适不过。

捷豹I-PACE是在2018年4月就已经上市，上市两年来可能对于很多国内消费者来说，甚至都没听说过这款车型。在上市伊始它的目标直指特斯拉Model X，要知道Model X可是售价高达78.09万元的中型纯电动SUV。当然捷豹I-PACE在售价上也的的确确是对标的Model X，它的官方售价为63.08万元起。

然而事实是，捷豹I-PACE不仅在中国市场不受待见，在海外市场依旧如此，根据2019年的销量来看，捷豹I-PACE在2019年全球总销量仅为1.8万辆，而特斯拉Model X的全球销量达到了近4万辆。

为了让捷豹I-PACE的销量回暖，捷豹也是不遗余力的降价，价格一降再降，到目前，在国内某些地方的捷豹I-PACE售价已经低至25.23万元起，最高降幅一度超过了40万元，打了个3.9折。

对于汽车来讲，以价换量是车企常见的手段，将售价打个7-8折已经是很夸张了，而捷豹I-PACE直接来了个3.9折，堪得上是真正的"打骨折"了。然而事实是，即便是有着巨额的降价，捷豹I-PACE在国内车市依旧是不受待见，使得捷豹得不偿失。

至于为何捷豹I-PACE最高降幅超40万元，还是无人问津的原因，这还得从捷豹I-PACE这款车自身寻找原因。

首先就是在定位上，捷豹I-PACE既然定位的是纯电动中型SUV，可它的车长只有4682mm，与中型SUV完全不沾边，仅仅是一个紧凑型SUV的尺寸。在定位上就已经虚报了一个级别，让人觉得有欺骗感。

然后就是在续航方面，捷豹I-PACE综合工况下最大续航里程仅为456km，而现在市面上售价在20万元以上的纯电动汽车，基本上都有着500km以上的续航，有的甚至一度达到了700km以上续航。捷豹I-PACE在续航方面毫无竞争力，这对纯电动汽车来讲是致命的。

此外，捷豹I-PACE除了在外观设计上还算说得过去外，在内饰设计上也是非常糟糕。现在的纯电动汽车在对内饰的设计上，往往是有着很强的未来感和科技感。而捷豹I-PACE的内饰设计不仅中庸，甚至还有一丝廉价感。

在智能化配置方面，捷豹I-PACE不仅比不上特斯拉Model X，即便是价格降到25.23万元，在这一价格区间也难以和自主纯电动汽车相对抗。捷豹I-PACE唯一剩下的傲娇，恐怕也只是进口的身份了。

捷豹虽然在国内一直以二线豪华品牌自居，但就品牌影响力而言，相比同为二线豪华品牌的沃尔沃、凯迪拉克、雷克萨斯等品牌，捷豹无论是知名度还是影响力都相对孱弱不少。

要知道，一个品牌的知名度和影响力，在竞争激烈的车市中是尤为重要的，是决定旗下车型能否走量的关键因素之一。而捷豹在国内车市，一直就处于低迷的状态，甚至在大街上都难以看见有捷豹汽车在马路上。

从捷豹I-PACE的遭遇不难看出，一味的降价是行不通的，关键还得提升品牌的知名度与影响力。不仅是捷豹I-PACE，目前捷豹在售车型，不论是进口还是国产，都有着大幅度的降价，但都难以走量，这就反映出了这个问题。

话又说回来，仅花25.23万元买一辆原价为63.08万元的进口纯电动中型SUV，还是非常香的。

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