福特这款"路上游艇"即将国产 2.3T+纵置四驱 居然只要28万起

福特探险者作为福特在中国在售的旗舰SUV，一直以进口方式销售，而如今这款车型换代在即，并且会以长安福特的身份出现。

超过35万元的售价以及进口身份令福特探险者的声量一直不温不火。在中大型SUV里，消费者第一时间想到的都是大众途昂、别克昂科旗等城市SUV，对探险者这种拥有强悍越野能力的车型反而并不感冒。但是，长安福特绝不甘心就让探险者就此消沉，第六代探险者应势而生。

从粗旷硬汉到健身潮人的转变

福特探险者未被市场欢迎的原因有很多，但是最重要的还是其自身的定位与属性与当下消费者对于SUV车型的期待并不吻合。所以，全新探险者这次非常知趣的将探险者向城市SUV靠拢。

如果说之前的造型像一个不修边幅的美国大叔，那么全新探险者则可以称之为一个健壮的时尚潮人。虽然在车身线条上保持着刚劲有力的感觉，但是在配色、细节、装饰等方面都更时尚。

而且全新探险者延续了当下的车型传统，分别提供普通版以及ST-Line版本，前者更为稳重，而后者则更跳脱运动，以满足不同消费者的需求。

另外，全新探险者保留了从游艇上汲取灵感的厚重C柱以及竖壮尾灯，让消费者一眼就能识别出这仍是一台探险者，这对于一台有着六代车型传承的车型来说颇为重要。

在内饰方面，全新探险者则没有任何顾虑了，最新的家族式语言被完全复制其中，紧跟时代潮流。这其中，最明显的莫过于中间的12.8英寸的中控大屏，自福特金牛座开始这就成了福特的标志了。

这种极端的内饰布局也有利有弊，好的方面就是两块超大屏让车内简洁明快，科技感很足，但是不好的地方就是欠缺了传统车型所强调的设计感。

不过，福特这套车机系统已经能向自主品牌看齐了。搭载微软SYNC+智能信息娱乐系统，专门针对中国市场做了适配，采用了百度AI技术，语音识别率高达98%，导航、语音控制、娱乐、空调、智能家居、座椅等都可以通过声控来实现，这一点要明显领先同级别的合资车型。

同级唯一纵置+四驱有吸引力吗？

全新探险者的卖相有大幅提升，但最核心的竞争力还要放在动力与空间上，那全新探险者在这方面表现的如何呢？

首先值得一提的是，全新探险者的卖点放在了新一代CD6纵置后驱平台以及50:50前后配重比上，这在运动型轿车上比较看重的参数出现在一台超过5米的中大型SUV上是颇为罕见的事，也从侧面印证了，全新探险者的主打之一依旧是操控与性能。

在动力总成上，全新探险者放弃了之前的3.5L V6发动机，取而代之的是与野马同款的2.3T EcoBoost发动机，虽然参数有所下降，但是最大功率276马力，峰值扭矩425牛·米的纸面参数依旧属同级别前列，而且排量降低后的油耗表现也更为出色。

与之匹配的变速箱也从之前的6AT升级至10AT，齿比更加绵密，换挡也更为平顺。官方给出的百公里加速仅为7.6秒，动力十分迅猛。

操控与性能是强点，空间与装载能力也没有落下。全新探险者车身尺寸分别为5075/2004/1778mm，轴距则为3025mm，基本处于同级最大。在座椅布局上，全新探险者分别提供了2+2+2、2+3+2的布局，第二排与第三排能够完全放平，在空间灵活性以及装载能力上不容小觑。

产品差异化让探险者有一席之地

全新探险者相对于现款车型是全面革新，但与同级别对手相比的优劣才具有实际意义。在中大型SUV领域，途昂凭借大众的品牌以及大空间拥有极强的统治力，别克昂科旗则凭借豪华的氛围以及商用的定位享有一席之地，相比之下，全新探险者的动力与操控是其最突出的杀手锏。

而且全新探险者的定价可能会破坏掉中大型SUV的生态格局。目前，长安福特已经将全新探险者的主销区间定位35-40万元，这个版本内将会配备四驱、12.3英寸仪表盘、360度全景影像等，配置颇为丰富。但是，长安福特还会增设几款入门级版本，起售价很有可能下探至30万内，这样一来，一台配备2.3T+10AT，且标配L2级别自动驾驶的车型就很有竞争力了。

写在最后：继颇有诚意的锐际推出后，长安福特又带来了旗下一款十分重磅的旗舰SUV，以表明自身重振旗鼓的雄心。在这台中大型SUV上，基本上体现了长安福特最先进的技术以及配置。总的来说，综合实力不俗、操控性能为强点的全新探险者在同级别是非常有竞争力的。另外，处于低谷的长安福特非常有可能以低价入市，以抢夺市场，这极有可能改变当下中大型SUV的生态。