本以为“小马拉大车”，实则动力充沛配合默契——试驾全新UR-V 240Turbo
五天前的6月5日，东风本田宣布全新UR-V正式上市，之前笔者曾试驾过2.0T发动机的UR-V车型，驾乘感受很不错，一直想找机会试试1.5T的UR-V。这不，想啥来啥......
试驾全新UR-V 1.5T
作为中期改款，新款UR-V小幅更新了外观设计风格，为前脸增加更多黑化元素，前格栅与同为黑底设计的大灯组融为一体；前大灯根据车型配置不同提供全LED大灯、LED雾灯、带透镜的卤素大灯、卤素雾灯。笔者试驾的UR-V 240Turbo两驱致雅版，采用全LED光源，照明效果极佳。
全新UR-V依然采用1.5T（240TURBO）和2.0T发动机（370TURBO），最大功率分别为193马力和272马力，满足国六排放标准；1.5T车型匹配CVT无级变速箱，2.0T车型则匹配9速手自一体变速器，并提供四驱车型可选。
本次笔者试驾的是240Turbo两驱致雅版，这款1.5T UR-V开起来感受如何呢，会不会出现大家担心的“小马拉大车”呢？
配置应有尽有
这款240Turbo两驱致雅版，市场指导价26.98万元，属于1.5T最高配，别看是1.5T发动机，但配置很高。安全上，配备车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车系统；当然，还有自适应定速巡航、感应式电动尾门、手机无线充电等配置。
相比外形，其内饰更值得称赞，极富豪华感和科技感，中控台整体布局简约大气，用料和做工十分上乘，内饰大量采用软质搪塑材料包裹，手感极好的木纹面板提升了内饰整体档次；宽大适中的真皮多功能方向盘还集成了众多操控按键，功能强大。
内饰样式与2.0T车型别无差异，8英寸中控彩色触摸大屏格外醒目，这个大屏幕还支持按钮多角度调节，方便实用。
有着2820mm轴距的UR-V并没有七座版本，只提供大五座布局。后车门可以90度开启，方便乘客上下车。虽然设计上采用掀背造型，但1.9米的乘客坐在后排依然毫无压顶感觉。
UR-V滑道式超大全景天窗绝对是整车的一大亮点，值得称道，能为驾乘人员提供舒心的出行享受。
是否“小马拉大车”
再来聊聊UR-V的1.5T“地球梦”发动机，第十代思域、全新一代CR-V、XR-V等等都用这款1.5T发动机，只是功率调校不同。
UR-V的1.5T发动机最大功率为193马力，扭矩243牛.米。起步阶段并不吃力，在城市道路上走走停停依然从容自如，油门、刹车反应迅捷。
CVT无级变速器与发动机配合默契，急加速超车也不会掉链子。不过，毕竟1.5T+CVT不是用来飚车的，温顺是笔者对这款车动力的概况。
如果非要再快一些，可以切换至“S”运动模式，此时油门响应会更快，提速也更快。但请注意，1.5T的UR-V更多考虑燃油经济性，所以动力储备与2.0T相比还是有差距。
笔者试驾新款UR-V的场地有国道、县道、乡道，整个行驶过程中还有不少颠簸烂路，这些“难过”的感受都被悬架和宽厚的座椅吸收掉，有豪华车的高级质感。而且过弯时加乘人员也不会觉得摇晃，悬架支撑恰到好处。也就是说这款SUV完全是为追求舒适性打造的，而且其NVH静音表现也很好，静谧舒适性极佳。
试驾总结
总体来说，东风本田新款UR-V 240 Turbo驾驶起来轻松自如，即便是新手也容易上手且毫不费力；1.5T发动机能轻松带动1767kg的车身，再加上超大空间和丰富配置，新款UR-V给对手带来不小压力。当然这款车油耗不高，也是本田车的一大优势。
所以，如果你想买一款动力强劲又省油的中大型SUV，两轮驱动的新款UR-V 240Turbo是个不错的选择哟。
邢车博士工作室
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