这是最猛最强的SUV！ 不服来战

　　每一个男人心中都有属于自己的一个路虎梦。相信在绝大部分的消费者眼里，路虎是一辆非常不错的越野车，所以也受到不少煤老板的热捧，路虎也成为了身份的象征。

　　这一次教授拿到的试驾车是一台路虎揽胜运动版车型，但是却不是普通版的车型，而是一台拥有着极强悍马力的SVR版本，这是在路虎成立了SVO部门之后推出的一台高性能SUV，也可以说这一台车是有史以来动力最强、最快的路虎，相信说到这儿不少观众都开始高潮了，废话不多说，我们赶紧来看看这一台揽胜SVR到底强在哪儿。

　　这是一台很不一般的路虎

　　在外观上你能发现整体设计其实与路虎揽胜运动版相差无疑，车身尺寸为4850*2073*1780mm，轴距2923mm。高大威猛是这一台SVR的代名词。

　　细心的朋友其实会发现，虽然在整体设计上想差不大，但在细节上却是大有不同，在前脸你会发现这台路虎揽胜SVR版上的装饰件都是以熏黑材料为主，熏黑的上下进气格栅、熏黑的“路虎车标”、原本前雾灯位置改成大面积的进气格栅以及独一无二的SVR标志。

　　相比普通的揽胜运动版，黑色元素是整台车的主调，大灯组的熏黑设计以及发动机盖上以及侧面的装饰板均采用熏黑设计。SVR使用了275/45 R21马牌CROSSCONTACT轮胎，采用前六后四的Brembo刹车系统并且使用了蓝色涂装。

　　在车尾也是采用了黑色元素作为主调，车尾设计简洁，只留下独有的SVR标志，外漏的四出排气运动感十足。

　　内饰也是路虎风格

　　坐进车内，车内的设计依旧拥有是路虎应有的设计。与外观相呼应，在用料方面采用大部分的碳纤维材料彰显运动气质，另外在顶篷以及把手门把手上更是实用了高档的Alcantara材质，给人一个奢华的运动风格。

　　在座椅方面SVR无论前排还是后排均使用一体式运动座椅，前排座椅带有加热功能。运动座椅无论支撑性以及包裹方面都是值得肯定的。

　　在内部配置基本上你能想到的配置都给你配齐全，像一键启动、全景天窗、全景影像、全液晶仪表盘等等。在换挡杆后方还配备全地形反馈系统、可调高低的空气悬挂、AS电子限速控制、一键启停、以及主动排气系统（一个价值几万的按钮）。

　　这是一台疯狂的SUV

　　跟普通版不同，这一台路虎揽胜能叫SVR的最大原因就是它搭载了一台5.0L机械增压V8发动机搭配一台8AT变速箱，最大马力达到恐怖的551匹，最大扭矩680牛米，百公里加速仅需4.7秒。恐怖的加速是这一台路虎揽胜运动版SVR的最大一个亮点。

　　这一台SVR也算是一台神经分裂的车，日常驾驶时你可以开得很舒心，D挡下悬挂还是偏软，驾驶起来如同同级别的SUV那般，有一种开船的感觉，油门踏板相应适中，确实是可以安安稳稳地驾驶这一台拥有恐怖动力的机器。

　　当换挡杆拨到运动挡位以后，你才会感受到这一台终极SUV到底有多恐怖，神经质的油门相应让你感受到什么叫做加速。开着这台SVR，甚至连踩全油门加速的勇气都没有。虽然挂了运动挡，但悬架还是软绵绵的，在急加速时车身姿态一直是仰着头跑。除了强悍无比的动力表现以外，最让教授入迷的则是这一台SVR的排气声浪，如同超跑般的排气声浪让它成为了马路上的焦点，另外路虎揽胜运动SVR还有主动排气系统按钮，按下按钮，更为高亢夸张的声浪让人陶醉，源于尾部回火的声音让人欲罢不能。

　　揽胜运动SVR，曾经称霸纽北最快SUV圈速榜性能好手，史上最快的路虎SUV。强悍的动力性能是它最大的亮点。路虎一直以强悍的越野能力文明天下，如今开始的SVR部门也让路虎在赛场上留下一笔传奇的色彩。但面对市场，虽然选择路虎的消费者并不少，但是200多万的售价，能有多少消费者能够接受呢？又或者我还能花一个更低的价格买到一台外观相差不大的揽胜运动版的车型，何乐而不为呢？