全新一代丰田坦途不推越野版
福特F-150 Raptor的成功验证了美国市场对硬核越野全尺寸皮卡的狂热需求。实际上，许多Raptor的买家都是首次购买，只是单纯的认为样子挺酷。过不了多久，美国市场上我们还将迎来Hellcat发动机驱动的Ram TRX首秀，同时通用还将推出越野性能更强的雪佛兰Silverado 1500。那么，丰田坦途会有什么应对呢？
尽管丰田皮卡首席工程师谢尔登·布朗（Sheldon Brown）没有直截了当地承认，但他认为下一代丰田坦途不会推出越野性能更全面的全尺寸皮卡车型，而是仍计划推出一款坦途TRD Pro高性能车型，不会直接与福特F-150 Raptor展开竞争。
“很难说丰田坦途的未来发展方向，但我可以肯定，我们致力于打造TRD高性能品牌的Pro车型。坦途TRD Pro车型会是一款理想的皮卡，将拥有越野套件，同时装备高速越野拖挂件。我们希望这样的越野皮卡能够保证让用户满意度达成新的高度，并提高性能极限。”布朗解释道：“我们想找到一个很好的平衡。不排除坦途TRD Pro车型会提升动力，但是我们需要知道这款车型的目的是什么以及我们如何使用，我们不想陷入输出功率或是拖曳能力的军备竞赛。”
按照布朗的说法，皮卡用户买车时特别关注低转速扭矩和动力响应，而丰田则可以利用数十年混合动力总成技术开发经验来改进下一代坦途。“我们认为我们可以通过生产更多令人兴奋的产品来做得更好。我们还有一些很棒的东西，敬请期待。”布朗补充道。
按照计划，到2025年丰田整个产品线都将最终完全实现电动化，包括皮卡和SUV。尽管丰田可能不会追赶Raptor或TRX的脚步，但电动动力将成为坦途增强性能的一种方式。其中，坦途插混版与注重效率的丰田普锐斯有很大不同，皮卡用户更看重性能表现，而不是省油。
换句话说，当下一代坦途面世时，顶配坦途TRD Pro车型应该会有2种处理方式。首先是插混版，参考刚刚推出的RAV4 Primer插混版，已经是当今市面上最快的丰田汽车之一，在强大电动机的帮助下实现了302马力的总输出功率，可以在5.8秒内完成0-96公里/小时加速；其次则是取代停产UR系列V8动力的双涡轮增压V6动力版，即将面世的全新雷克萨斯IS F将首次搭载双涡轮增压V6发动机，成为未来丰田最强劲的动力。
尽管布朗并未明确承认下一代丰田坦途的发展方向，但对于那些非常忠诚的全尺寸皮卡车主来说，这些信息已经已经足够多了。
(来源：carbuzz)
福特F-150 Raptor的成功验证了美国市场对硬核越野全尺寸皮卡的狂热需求。实际上，许多Raptor的买家都是首次购买，只是单纯的认为样子挺酷。过不了多久，美国市场上我们还将迎来Hellcat发动机驱动的Ram TRX首秀，同时通用还将推出越野性能更强的雪佛兰Silverado 1500。那么，丰田坦途会有什么应对呢？
尽管丰田皮卡首席工程师谢尔登·布朗（Sheldon Brown）没有直截了当地承认，但他认为下一代丰田坦途不会推出越野性能更全面的全尺寸皮卡车型，而是仍计划推出一款坦途TRD Pro高性能车型，不会直接与福特F-150 Raptor展开竞争。
“很难说丰田坦途的未来发展方向，但我可以肯定，我们致力于打造TRD高性能品牌的Pro车型。坦途TRD Pro车型会是一款理想的皮卡，将拥有越野套件，同时装备高速越野拖挂件。我们希望这样的越野皮卡能够保证让用户满意度达成新的高度，并提高性能极限。”布朗解释道：“我们想找到一个很好的平衡。不排除坦途TRD Pro车型会提升动力，但是我们需要知道这款车型的目的是什么以及我们如何使用，我们不想陷入输出功率或是拖曳能力的军备竞赛。”
按照布朗的说法，皮卡用户买车时特别关注低转速扭矩和动力响应，而丰田则可以利用数十年混合动力总成技术开发经验来改进下一代坦途。“我们认为我们可以通过生产更多令人兴奋的产品来做得更好。我们还有一些很棒的东西，敬请期待。”布朗补充道。
按照计划，到2025年丰田整个产品线都将最终完全实现电动化，包括皮卡和SUV。尽管丰田可能不会追赶Raptor或TRX的脚步，但电动动力将成为坦途增强性能的一种方式。其中，坦途插混版与注重效率的丰田普锐斯有很大不同，皮卡用户更看重性能表现，而不是省油。
换句话说，当下一代坦途面世时，顶配坦途TRD Pro车型应该会有2种处理方式。首先是插混版，参考刚刚推出的RAV4 Primer插混版，已经是当今市面上最快的丰田汽车之一，在强大电动机的帮助下实现了302马力的总输出功率，可以在5.8秒内完成0-96公里/小时加速；其次则是取代停产UR系列V8动力的双涡轮增压V6动力版，即将面世的全新雷克萨斯IS F将首次搭载双涡轮增压V6发动机，成为未来丰田最强劲的动力。
尽管布朗并未明确承认下一代丰田坦途的发展方向，但对于那些非常忠诚的全尺寸皮卡车主来说，这些信息已经已经足够多了。
(来源：carbuzz)