“地摊神车”就是个笑话

雷军曾说，“在风口，猪都能飞起来”。距离雷军爆出这一金句已经过去快十年了，十年间我们目睹了各种各样的风口，和各式各样一飞冲天的猪。

但是最近这几年风口好像少了，直到前段时间因为“地摊经济”的火爆让我们看到了新的风口 。6月2日，“五菱专用车”微信公众号发布文章《五菱翼开启售货车——地摊经济的正规主力军！》，喊出“两翼一键开关，打开就能卖货，小本创业好选择”的口号。文章发布后，其阅读量迅速攀升至10万+，“五菱地摊车”立马晋升为网红正式“出道”。甚至，五菱汽车股价也乌龙性地盘中上涨126.13%，随后，江淮、吉利、北汽、长安等车企也迅速响应，纷纷推出“地摊神车”……风口就这么突然来了，猪们也早已经跃跃欲试了。

“地摊经济”，是2020年“两会”中全国人大代表杨宝玲的议案提出的，“在规范城市管理的同时，要因地制宜，释放“地摊经济”的最大活力”。5月28日，国务院总理李克强出席记者会并回答中外记者提问时表示，“我们西部有个城市，按照当地规范，设置了3.6万个流动商贩的摊位，结果一夜之间就有10万人的就业”。

一时间“夜经济”、“城市烟火气”、“温暖低收入人群”这些锃亮的旗帜乘风飞扬。甚至多地街道社区以及创业园区不但专门提供场所，还实行“责任到人，包干到户”，让地摊摆起来成为一项政治任务。更有地方城管工作人员将发展商贩人员与绩效工资挂钩，城管和商贩之间的关系一夜之间来个一百八十度的大转变，正可谓是“三十年河东，三十年河西”。

这段时间大家工作之余的口谈禅都变成了“你摆摊了没？”，朋友圈也经常看到大家对当天摆摊营收成负数的调侃。这种情况下，五菱等车企纷纷改装推出的“地摊神车”，虽然售价只要五六万块，但是比起几千块的三轮电动车来说，有什么优势呢？

如今伴随“地摊经济”一夜霸屏的“地摊神车”，不得不让人想起“汽车下乡”。2009年国务院发布的《汽车行业调整振兴规划》，其中有一项惠农政策，明确提到了对购买1.3升及以下排量的微型客车，以及将三轮汽车或低速货车报废换购轻型载货车的，给予一次性财政补贴。在“汽车下乡”政策的刺激下，一夜之间几乎所有的车企都上马了微客（面包车）产品。谁都知道，面包车技术含量和生产工艺要求最低，所以，就算是靠面包车做到了世界第一汽车大国，但是距离汽车强国的目标丝毫没有缩短。

全员摆地摊对举国经济体量能起多大的带动作用呢？显然这就是个伪命题了。必须要注意的是李克强总理此前说的是“按照当地的规范”、“设置了3.6万个流动商贩的摊位”，并没说“一哄而起”更没说“全员地摊”。“地摊经济”的核心目的是极其严峻的经济环境下，给低收入人群一个创业创收的空间，尤其是对下岗待业无工作的人群，让他们此前的“地摊经营”实现合法化。

清华大学中国经济思想与实践研究院创始院长李稻葵认为：“此次不是金融危机，因为金融危机是富人的危机，是有资产的、有股票的、华尔街人的危机。而这次是穷人的危机，穷人没工作、没市场，无法出门，没有收入。但是有钱人在家里呆着，有互联网，还有储蓄。”正因为“这不是金融危机而是一场穷人的危机”所以，救助小微企业和底层百姓成了各国政府工作的重中之重。

显然，当前“地摊经济”中最活跃不是最底层人群，反而是那些朝九晚五的上班一族。他们中间其实绝大多数是报着“玩票”的性质，模仿英国流行的“后备箱集市”，赚钱与否并不重要，重要是不落伍的跟风，美其名曰体验生活。毕竟在电商已经完全融入我们生活的时候，还指望通过实体摊位赚差价，显然拼多多就首先会不答应。

“地摊经济”的确让城市有了生机和活力，但是这种“活力”并非是每个城市都一定需要的，换句话说，并非真的适合全民地摊。北京日报率先发声：《地摊经济不适合北京》，“不应也不能发展那些不符合首都城市战略定位、不利于营造和谐宜居环境的经济业态。”之后，央视也发表文章《“地摊经济”不能一哄而起》表示“一哄而起,必然导致一哄而散”。

千万不要以为国家指望地摊就能拉动经济，车企也不要指望“地摊神车”会成为新的增长极。如果，你非要坚信这就是传说中的风口的话，那我只能说，风口下不但猪能飞，韭菜的涨势也极好。