还想靠昕动、昕锐续命？还是尽快引入SCALA吧

日前， 上汽斯柯达新款昕锐、昕动车型迎来了正式上市，两款新车各推出了4款配置车型，其中昕锐售价区间为7.84-10.24万元，昕动售价区间为8.14-11.14万元。

车叔作为一名80后大叔，对于斯柯达这类实用性极强的品牌接受度较高，对待它的产品也有着较高的宽容度，只要实用性好，其他的方面都能容忍。然而，在看到新款昕锐、昕动后，车叔一时间不淡定了。都0202年了，还想依靠这样的产品续命？求上汽斯柯达尽快引进SCALA吧！

看似新瓶装旧酒，但更像是例行公事

昕锐、昕动是上汽斯柯达于2013年、2014年前后推出的一款入门级紧凑型轿车，也是先于当时的桑塔纳、捷达两款兄弟车型，进入到国内市场的产品。但不同于桑塔纳、捷达的是，昕锐、昕动是实实在在的全球化车型，在欧洲等其他国家市场也有销售。

在2013-2015年左右，昕锐、昕动这类入门级紧凑型轿车展现出了较高的性价比优势，一度被各大出租车、网约车公司，大批量购买。随后几年的时间，昕锐、昕动也进行了几次改款，但每次的变化，几乎让人难以察觉。本以为来到2020年，昕锐、昕动的生命周期就会结束，并被全新产品SCALA所取代，但谁知道，上汽斯柯达推出了新款的昕锐、昕动。

虽然让人有些难以预料，但发布新款车型，作为产品更迭前的一番过渡，也无可厚非。然而，这样的续命方式，车叔还是不大认同。首先来看看此次新款的昕锐、昕动有哪些变化。

外形上，两款车都进行了一些调整，但总的来说变化并不大，而且不够协调。前后大灯由此前方正的造型，调整为长条形，虽然看上去确实立体了很多，但放在狭窄的车身上，效果非常一般。

相比于外观的改变，我对于内饰的吐槽要更多。整体T字的中控布局，和2013、2014年上市的昕锐、昕动几乎没有改变，仅仅在细节处加入了一些不同材质的装饰件，调整了一下仪表盘的样式，仅此而已。暂且先不说这样的改款升级有何意义，相信对于多数消费者而言，要他们现在选择一款如此中庸的产品可能性一定极低。

困局之下。尽早引入SCALA，才是最优解

很显然，在看到新款昕锐、昕动上市后，多数喜欢斯柯达的朋友，会认为这样的改款只是例行公事，没有太多实际意义，我们也很难猜测上汽斯柯达是如何打算的。但是，摆在厂商面前的一个难题，必须尽快解决，那就是销量下滑。

受疫情、汽车行业整体下滑、春节提前等因素的直接影响。上汽斯柯达销量在1月全线溃败。轿车方面，昕锐2027辆、昕动117辆、速派340辆，就连上汽斯柯达的当家车型明锐，1月销量也仅仅只有1835辆，可以说是惨不忍睹。SUV方面，销量最好的柯米克也只有2427辆，而柯珞克、柯迪亚克都只有三位数，分别为618辆和436辆。看到这样的销量成绩，再看看拥有如此完善产品线，且背靠大众的百年品牌，未来上汽斯柯达该何去何从呢？

引入最新车型，提升品牌及产品实力当然是关键！在去年底，海外版的全新斯柯达明锐就已进行了首发亮相，这款全新产品无论颜值、配置，还是综合实力，都有较大程度的提升，更重要的是，全新明锐看上去更运动、更年轻了！这样的变化无疑是迎合时代，也更加符合国内市场的发展趋势以及消费需求。

与此同时，斯柯达海外市场还发布了昕动、昕锐的继承者SCALA，这款产品定位紧凑型运动两厢车，出自大众最新的MQB-A0平台，领先现款昕动、昕锐的PQ26拉皮平台至少1个时代。此外，SCALA在颜值方面也完全不输思域，性能也足以比肩高尔夫，这样有实力的产品进入到国内市场，不说能够销量领先，但也不至于如今的这般难堪。

车叔总结

车叔自认对斯柯达品牌车型有着较高的宽容度，但是看到新上市的昕动、昕锐后，不淡定了。本以为“新三年旧三年，缝缝补补又三年”，只适用于旧时代，但上汽斯柯达用生动的方式，为我们上了一课。如此处事不惊的表现，斯柯达确实“令人钦佩”。但销量上的下滑，产品上的原地踏步，终究会让这个百年品牌面对现实。无论如何，想要在中国市场继续混下去，不引进点好东西，是绝对不可能的，大家说呢？