喜欢途安的空间，不满意它的操控？奔驰提了个好建议！
只要你仔细观察，你就会发现很多车厂都热衷于打造类似途安的车型。
比如宝马有2系休旅，别克有GL6，而对于奔驰来说，肯定就是B Class了。
不过真要是开过这台B200，你就发现它和途安只是神貌相似，驾驶体验可谓大相径庭。
这台B200用了老款奔驰的设计理念，但比起W204的C级，它的大灯灯角更加上挑。
这主要是因为车身更窄而高度更高，前脸造型必须要顾及这个趋势。
作为一款家用车，它还配备了双边双出的排气，算是很提气了。
加油口在左侧，这很不“德国”。
难能可贵的是，这车的4条轮毂成色都很不错，几乎找不到磕碰伤。
这台B200有两条轮胎是2019年更换，而有两条轮胎是2017年更换。
明明里程不多，为什么要在2017年换轮胎？我觉得有可能是前车主被忽悠了，而且轮胎很有可能在4S更换——2017年的轮胎带有“MO”标识，是奔驰原厂胎。
这些原厂轮胎是经过原厂认证、配方锁定的轮胎，理论上性能略好，但价格却妥妥贵出许多。绝大多数消费者只要稍微研究下价格，便会因经济因素断然拒绝原厂轮胎。
到了2019年，前车主就思路清晰了，只换了普通马牌轮胎。
再来看内饰：毕竟是老款车型，配置上没有什么亮眼配置。只是做工用料还是老派奔驰风格，扎实厚道，让人觉得稳重。
座椅调节还是装在门板上，但不是银色按钮。
多功能方向盘和其他奔驰车型一致，使用起来也很方便。
COMAND系统是低配型号，操控旋钮可谓“被极简”了。
别以为它只是个可视化收音机而已，这车机可带有蓝牙和倒车影像功能。
皮革座椅的成色好到爆，和新车座椅的差异仅限于表面的灰尘。
出风口造型别致，大圆孔的造型也保持奔驰家族特征。
奔驰B的业界口碑向来和尺寸没关系，但对于日常家用来说，绝对是够用的。
腿部空间在10cm左右。
而且坐姿端正，视野很棒。后排座椅的坐垫长度也很长，支撑得很舒服。
只是这个后排座椅中央不能放倒，久坐其中只能保持一个姿势，未免太过单调。
主驾驶位置的门板储物槽还有些轻微的划痕，说明前车主用过。但是其他三个门板的储物槽就是光洁如新了。手摸上去，塑料板都是光滑温润的感觉，和新车没啥区别。
比起一般的两厢车——很多人会这么误会，并问我B Class和A Class有啥区别——区别就在这里：B200的后备箱比起普通两厢轿车大许多。
但奔驰B200的后排放倒后，这里还留个“门槛”，无法构成一个连通纯平的超大后排。
B200最值得称道的是它的驾驶感受：相比于其他品牌的“途安”们，B200给你一种很运动的质感。无论是对颠簸的反馈，还是弯道内的支撑，亦或是转向的指向性，都让你觉得它更像是一个小钢炮。
我真心佩服奔驰工程师能把B200调校得仿佛车顶不存在一般。
发动机舱里还有两根加强筋，目的自然也是提供更多车身刚度，从而帮你在去菜场的路上，获取更多劈弯的乐趣。
奔驰车里都有这个键位，它能帮你实现车辆脾性的大改变。
这台1.6T的发动机说不上多“澎湃”，但只要不是经济模式，它表现得就非常跟脚。而在经济模式下，发动机的确好经济啊！
与之匹配的DCT在经济模式下有些反应迟钝——为了省油，其他车型也会迟钝，这不是毛病——但在Sport模式下，就一如奔驰其他车型一样，给你来个大变脸，瞬间变成嘎嘣脆的风格了。
但无论怎么脆，我依然觉得这车超省油。
大家不妨看下前车主过去1500km留下的油耗成绩。
我的通勤路况比前任稍微拥堵一些，所以油耗略高，但都没有破8，相当令人满意了！
B200在保持运动性的同时还能省油，这和奔驰超强的动力总成调校密不可分：在70km/h时，发动机转速竟然稳定在了1200rpm！换算到120km/h，它的巡航转速只有2000rpm左右。
一台发动机要想下潜那么深，肯定需要一颗极其强大的双质量飞轮。而如此强大的双质量飞轮也意味着它会很昂贵。
除此之外，此时发动机的增压压力、输出动力也比较低。那么低的动力输出依然能够克服运行阻力，说明发动机的储备动力十分充足。这无疑也是件很有难度的事情。
车辆信息
车型：奔驰 奔驰B级（进口） 2012款 B 200
排量： 1.6T
变速箱： 自动
上牌时间：2014-01
表显里程：5.4万公里
新车指导价：31.8万
售价：13.8万