博郡黄希鸣：骗子开始也可能是梦想家

文 | 鐵西區的李子

博郡风雨飘摇？此前有多家媒体曝出，其混改夏利存在20亿以上的资金缺口，且正在组织秘密小组研究破产法案，准备拿钱之后立刻甩包。

按照原计划，博郡接手夏利后，将收到天津市海河产业引导基金的5亿元投资，专款专用于解决夏利资金问题。时至今日，这笔钱仍未到账。有消息称，海河基金虽收到天津市政府委托，但已对博郡彻底丧失信心，拒绝注入这笔投资。

博郡今日的困局早有预兆。收购夏利这步棋能走到如今这一步，本身已是步步惊心。签约前一天，一汽内部曾收到警示短信，被告知博郡根本无力接盘。若非一汽急于脱手，加上高层极力斡旋，这笔交易早在签约前就已告吹。

发出短信的，是五位曾在博郡核心职位任职的前员工。

究竟发生了什么？autocarweekly独家采访到了一位曾在博郡任职的员工，挖出了这背后的故事，一系列足以搬上荧幕的精彩故事。

博郡的危机早在2018年底已有苗头。12月份工资拖欠未发，那一年的年终奖也被取消。正是那段时间，诸多不和谐的声音涌上台面。

一方面，由于财务状况的导火索，贴吧上出现了大量对公司的吐槽和爆料。

更严峻的状况是，公司内部一些隐秘的不良状况，被极为细致地暴露给外界，包括潜在投资方。中化国际是当时博郡密切联系的重要投资者，ta们尽调阶段提出了一系列质疑，让黄希鸣难以招架：

博郡财务状况严峻，公司十余个账户，每个账户现金不过万元上下，现金总额仅十余万。

黄希鸣的外甥女在博郡设计部任职，月薪超过4万元人民币。

博郡每个月固定划拨的专利租用费用中，部分专利持有者是黄希鸣的妻子。

……

交易几乎因此停止，抓内鬼从此开始。黄希鸣锁定了五位身边的核心员工，财务总监、人事副总、贴身助理、专职司机和网络安全负责人。公司的状况，这五人一清二楚，黄希鸣认定ta们在搞鬼，将其一一开除。

你怎么对待我，我就怎样还给你。从一汽出售夏利前收到的预警短信，到时至今日的一系列对抗，便由此而起。

而酿出猜疑，及一系列不睦的源头，则远远更早。

有传闻说，黄希鸣早对人力部门有所戒备，原因是有猎头公司向其反映，博郡在招聘环节存在回扣交易。

这是黄希鸣绝对的逆鳞。

博郡之前在上海筹建办公场地时（后因资金问题作罢），某新加入的高管曾带了包括施工、设计、绿化、水电等等一批包工头介绍给黄希鸣。这位高管因此迅速失去了黄希鸣的信任，过了不到三个月便被扫地出门。

用前员工的话说，黄希鸣是“亲自下场捞钱”的老板。供应商拿项目不要找COO、不要找采购总监，要直接去跟黄希鸣谈，几乎所有和钱有关的事务，都由他决策。这其中产生了不少值得关注的细节：

博郡试制车间接受江苏再保集团领导层参观

位于南京浦口区，博郡试制车间超过1亿元的建设项目，被黄希鸣的同学拿下。

思致——黄希鸣此前创办的公司——某年营收破纪录地达到千万，其中很大一部分来自博郡。

黄希鸣某亲属任职的汽车管理咨询公司，产生了两三百万的费用。

黄希鸣的妻子、儿子都在博郡美国分公司挂职，每个月领取薪水。

黄希鸣的外甥女入职博郡三年，工资从1万多涨到4万多，之后涨到7万多。

公司高层自然对这些交易很不舒服，却也默默接受了，毕竟从现实角度来说，类似状况在任何行业都算不上罕见。这些金钱上的故事，更多体现的是黄希鸣对权力的极端把控。有些时候，这比金钱更让人着迷，也更让人癫狂。

即便在资金如此紧张的当下，博郡仍竭尽全力地养活美国分公司，并按时发放每月薪水。博郡前员工表示，那本是一个不必要的存在，之所以建立，其实有着复杂的原因：作为博郡造车故事的一部分，吸引投资；资金向外输出，手续简易且安全……

还存在另一个隐隐约约的可能性，似乎是黄希鸣在利用它，满足自己的某种迷恋。

据透露，在内部高管会议上，黄希鸣时常会对博郡CTO、美国中心总裁Jerry Lavine进行侮辱性的表达——“为了满足自己咸鱼翻身的梦想”——加入博郡之前，Jerry是福特F-150项目总工、麦格纳执行副总，而黄希鸣在福特只是一个普通的工程师。

Jerry Lavine

曾有博郡的员工这样形容黄希鸣：

“他今天遇到一个认为值10块钱的人，就会拼命招募，让对方感觉到诚意，如果第二天遇到一个认为值11块的，他马上就会把昨天那个10块钱的人扔到一边。”

黄希鸣对待权力的态度、对待金钱的态度、对待行业的态度，都让他身边的人感到不快。可真正导致ta们对黄希鸣产生不满的，是黄希鸣对待ta们的方式。

朱保华，之前在博郡担任投融资关系副总裁，曾与黄希鸣有过一次极为激烈的争吵。起因是朱保华向黄希鸣提出要求给予更有效的支持，比如游说资金，比如后者出面与投资者沟通时的配合。

这场对话最终演变成了争论，甚至是带着fuck的对骂。

朱保华是为博郡拉去过大量投资的肱股之臣，如今已正式离开博郡。于他而言，这或许是一种解脱。毕竟在那之前，他就曾一度离职，只是当时投资方宝时得出面强保，以3000万投资协议中剩余一半的款项作为条件，才迫使黄希鸣将其劝回。

与对待朱保华的吝啬相对应，黄希鸣却对一位柳姓政治掮客报以极大的信任。后者经常以与某地政府官员相熟、可以拉来投资为由，向黄希鸣提报费用。几年时间，他里里外外花了不少于200万，但从始至终未见效果。

去年9月，拜腾对外宣布C轮5亿美元融资即将到位，参投方包括江苏省政府投资产业基金。而就在同一时期，博郡也在和江苏省政府谈投资，却一分钱也没拿到。当时代表博郡进行谈判的，正是这位柳姓掮客。

这同样不是孤例。

据前员工透露，某神秘老人一年从博郡领走60余万管理咨询费，实际上却似乎什么也没干。

黄希鸣曾经的某任助理，2018年11月从博郡离职，成了那一年全公司唯一拿到年终奖的人。不仅如此，那笔奖金还是违规发放给他的。按照公司规定，没有工作到12月31日的员工，不予发放年终奖。

种种说不清道不明的差别对待，激起了越来越多的不满。于是便有了之后的一系列恩怨，内部泄密，黄希鸣炒掉自己认定的五人“团伙”。

因为愤怒，被炒掉的五位员工对黄希鸣展开了报复行动。这直接影响了博郡后续的一系列融资。曾有高管向黄希鸣建议花钱消灾，而后者提出在向“团伙”提条件时录音，以敲诈勒索为名报警抓人。

他对身边的人完全丧失了信任。同样，身边的人也不再相信他。

黄希鸣是个骗子吗？

即便是已经离开博郡的员工也说，黄希鸣是想要造一款车出来的。

据透露，博郡从创办到现在，总计拿到的融资大约有五六亿元人民币。去年6月对外公布的25亿融资，实际数额只有4.2亿。博郡能硬撑着走这么久，黄希鸣用公司的名义借了很多高利贷。

他有一种旁人无法理解的自信。南京、淮安、上海三座工厂，加上夏利的资产与负债，这些巨大的投入早就不是博郡能够吃得下的。此前有媒体披露，其声称的三个整车平台，其中两个也已难以为继。

据博郡前员工透露，在他离开的时候，博郡最接近量产的iV6只进行到中期阶段，试制车是拼凑而成，多个重要元器件因未缴付相关费用遭到断供，天津的厂房改造则根本没开始进行，距离量产遥遥无期。

事到如今，似乎怎样的声音都算不上过分了。

这是一段如此耐人寻味的历程：黄希鸣这位有着多年汽车从业经历的创业者，一开始是个有造车理想的造梦者，之后成了一个暴君。如今，他看起来像个骗子。