中型SUV标杆，汉兰达你不脸红吗？

中型SUV一直是合资品牌的天下，这一点几乎毋庸置疑。尤其是丰田汉兰达这款车型，几乎所有的竞争对手上市后，都不免会和它比对。

汉兰达的优势众所周知，车身尺寸大、车内空间够宽敞、空间利用率极高、后备厢空间也超乎想象，而且还配备了7座，几乎满足了国人对于城市SUV的所有使用需求。另外，厂商宣传的二孩家庭买汉兰达，其实是个伪命题。以汉兰达的轴距和实际的车内空间来看，汉兰达满足五口之家没有问题，两个老人、夫妻二人再加上两个孩子的六口之家，完全不可能……

不过，汉兰达就没有缺点了吗？这当然是不可能的！人无完人，车当然也没有完美的。那么，到底汉兰达哪里表现差呢？

首先要说到的，就是产能。众所周知，汉兰达不愁卖，而且需要“加价”。这在2016年就是如此，两年之后的今天，依旧如此。如果你翻看汉兰达每月的销量，你就会知道，它每月的销量很稳定，就在7000-8000台左右，多也不会太多，少也不会太少。按理说，这样一款需求大的车型，厂商应该提高产能才对，但广汽丰田恰恰反其道而行之，每月就只产这么多。这就造成，想买汉兰达的消费者在买车的时候往往会遇到“没现车”的情况。而“没现车”其实也有“内涵”。

销售往往会告诉你，“加装饰”就能提前拿车。这根本就是赤裸裸的“套路”，用现在的话说叫做“饥饿营销”。厂商和经销商故意造成车源紧张，最后坑的都是消费者！在中国市场，面对厂商的如此做法，汉兰达也可以称作是“标杆”？是“饥饿营销”模式的标杆吗？而且，现在都什么年代了？还玩饥饿营销？你以为消费者真的不懂吗？踏踏实实买途观L吧！

其次，汉兰达是一款越来越不能“越野”的“越野车”。由于发动机动力薄弱，汉兰达从2016年开始取消了此前被“疯狂吐槽”的2.7L自然吸气发动机车型，取而代之的是搭载2.0T发动机车型。虽说发动机更有劲儿了，但这一改也彻底把汉兰达定位在“城市SUV”上了。我们都知道，自吸发动机可承受的扭矩范围更大，在遇到一些烂路、坏路的时候可以更好的帮助我们脱困。奇怪的是，汉兰达的官图背景却往往是“崇山峻岭”。到底你是能越野呢？还是不能越野呢？

厂家为了彰显汉兰达能够“越野”，还“贴心”的为消费者准备了“四驱”车型，而且是适时四驱，带有多片离合器式中央差速器。中央差速器还带有锁止功能。但在实际的“测试中”，汉兰达的表现则“弱爆了”。在交叉轴测试中，没有电子限滑的汉兰达，有附着力的车轮卡主不动，悬空的车轮则玩命打转……

看完这两个GIF图之后，我想奉劝大家：如果想买汉兰达的话，就把它当成城市SUV来开，不要有太多期待了……

再次，汉兰达的配置也足够有“槽点”。最有必要提的就是“大灯”和“喇叭”。几年以来，汉兰达也有过几次改款。

按理说，厂商为了增加车型竞争力而实行的改款一般都会加量不加价。但是，我们的汉兰达则一直比较“高冷”，甚至是“傲娇”。从进入市场之后，除了顶配车型，其它款型均配备“卤素大灯”，几乎所有买了汉兰达的车主都会“吐槽”这个点。不过，厂商一直不为所动，我行我素。汉兰达是一款中型SUV啊，而且还是标杆啊！在配置上竟是如此寒酸，又如何称得上是标杆？

除了“大灯”让人吐槽之外，汉兰达的“小喇叭”更是让人诧异。汉兰达这样的中型SUV按理说应该很威猛，但喇叭的声音却和几万块的“老年代步车”类似，甚至还不如“老年代步车”，这实在太差劲了。车主们对此口诛笔伐，可厂商却依然无动于衷，这又如何称之为“标杆”？