从“CMA世界级模块化架构”，看吉利汽车的全球布局

       岱宗夫如何？齐鲁青未了。

       造化钟神秀，阴阳割昏晓。
       荡胸生曾云，决眦入归鸟。
       会当凌绝顶，一览众山小。

                                       ——唐.杜甫《望岳》

       唐代诗人杜甫的这首气势磅礴的《望岳》，表达出敢攀顶峰、俯视一切的雄心和气概，以及特立独行、兼济天下的豪情。

       作为一家企业，要有《望岳》这样的气魄才能成就一番事业，在中国汽车行业中就有这样一家像《望岳》中描述的具备雄心气概和高瞻远瞩精神的车企。

       当有些车企因效益不佳而头疼不已时，当有些车企在为造不出好车叫苦不迭时，这家车企不但以全新合资模式与国外知名车企，联合打造世界级汽车模块化架构，还将这一架构发扬光大，打造出世界级汽车产品。

       这，就是吉利汽车！那么吉利汽车是如何利用“CMA世界级模块化架构”进行产品布局的呢？

       日前，吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧宣布：“科技吉利4.0时代开启，吉利迈入全面架构造车时代。”

       比肩丰田TNGA的吉利CMA世界级模块化架构，助推“4.0时代”的吉利持续打造世界一流的中国好车，并成长为“丰田式”的世界级汽车集团。

       数据显示：今年5月，吉利汽车销量达108822辆，其中基于CMA世界级模块化架构打造的车型销量占比达到14%。而且，包括沃尔沃XC40、极星2在内，基于CMA架构打造的车型的总销量已达60万辆，成为吉利汽车参与全球汽车市场竞争的中坚力量。

       自2016年起，吉利与沃尔沃总投入120亿元，联合开发全新CMA架构，领克品牌旗下所有车型，沃尔沃XC40均基于此架构研发、制造。

       至今，CMA架构已经打造出了包括沃尔沃、领克、吉利、极星四个品牌的近20款车型，涵盖轿车、SUV，动力囊括燃油动力、BSG高性能动力、HEV混合动力、PHEV插电式混动、EV纯电，并支持高性能车型研发和制造。

       采用CMA架构的量产车包括：燃油车型，沃尔沃XC40、领克01、领克02、领克03、领克05、吉利星越；混动车型，领克01 PHEV、领克01HEV、领克02 PHEV、领克03 PHEV、吉利星越PHEV；纯电车型，极星2（Polestar 2）；高性能车型，领克03+、领克03 TCR赛车、吉利星越350T AWD。

       那么何为CMA架构，笔者打个比方：就像是盖房子之前要打地基，之后在地基上建房屋，建好房屋后又可以将房屋装修成各种风格。

       因为这个“地基”技术先进且可靠，所以装修后的房子不但美观而且质量可靠，安全系数高。比如沃尔沃XC40、领克01等车型均得到超越五星安全评价，而且这一框架还能打造出像领克03+这样的高性能轿跑车。

       2020年是吉利汽车向“品牌和技术领先”进阶的关键一年，作为中欧合作优秀成果的CMA世界级模块化架构，将成为“科技吉利4.0时代”的显性优势。

       而且，CMA架构还是一条长长的产业链，有效带动全产业链健康发展。它可以与丰田的TNGA框架媲美，足以满足未来15年吉利汽车的进化。

       吉利汽车的“4.0全面架构体系造车时代”，恰逢吉利全球用户即将达到1000万的节点。CMA世界级模块化架构成就了领克、沃尔沃，更让吉利汽车成绩突飞猛进。不但助力吉利汽车在疫情时刻扛住压力，实现逆袭，也推动吉利汽车产品更新速度加快，实现全产业链领先。（上述图片均来自网络）

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