功夫汽车 | 丰田“氢功”，谁与争锋？

在国内动力电池格局变革前夜，丰田再豪掷50亿日元押宝氢燃料电池，以确保未来在中国这个全球最大新能源汽车市场上的地位。

6月5日，一家名为“联合燃料电池系统研发（北京）有限公司”宣布，将于年内在北京成立。

丰田汽车、中国一汽、东风汽车、广汽、北汽，再加上国内燃料电池发动机龙头——北京亿华通科技股份有限公司，以“全球汽车巨头+国家队+技术龙头”组成新公司，将主力进行商用车燃料电池系统的研发工作。

此事看似不大，但背后隐含的信息量却不小。尤其在大众刚刚以11亿欧元入股国轩高科之后，丰田联手“国家队”一同培育氢燃料电池汽车市场，显然想走出一条与众不同的道路。

丰田章男曾经说过，把握先机非常重要，“能看到盈利再去做就晚了”。

2019年，中国一共生产氢燃料电池客车1335辆，氢燃料电池专用车1683辆。整体来看，氢燃料电池商用车市场在我国仍处于刚起步的阶段。

值得注意的是，今年4月，四部委落地燃料电池补贴新政，争取通过4年左右时间，建立氢能和燃料电池汽车产业链，关键核心技术取得突破，形成布局合理、协同发展的良好局面。

同时，国家将过去对燃料电池的购置补贴，调整为对特色城市重点围绕关键零部件的技术攻关和产业化应用以“以奖代补”方式进行奖励。

由此，功夫汽车认为，丰田携手“国家队”组建的这支“商用车燃料电池系统”研发团队，不仅仅是为了一同分担高昂的研发推广成本，更关键的是，丰田能够尽早与这条极具潜力的新能源产业链深度绑定，以进一步巩固其未来在中国乃至全球的优势地位。

在早前联手比亚迪深耕电动化之后，丰田此次则为自身在华的“新能源朋友圈”增加了一汽、东风、广汽、北汽4位重磅好友。

根据规划，这家新公司总投资50.19亿日元（约人民币3.3亿元），占地面积约1.9万平方米。

其中，丰田占比65%、亿华通占比15%、而一汽、东风、广汽、北汽各占5%，将采用委托研发的方式对燃料电池商用车进行全流程开发，预计于2020年内在北京正式成立。

根据本次合作的内容，这六家公司的目的只有一个，那就是加快氢燃料电池汽车（FCEV）在中国商用车市场的普及。

众所周知，丰田在氢燃料电池领域的“功力”早已非常成熟。然而即便其早前推出的氢燃料电池乘用车——MIRAI已在全球范围内得到认可，但成本和基础设施建设问题仍是阻碍丰田做大这一市场的最大阻碍。

因此，联手研发，抱团作战便显得尤为关键。

去年4月，在丰田章男到访清华大学之时，丰田已展出过一辆氢燃料电池大巴，这大巴搭载的是与亿华通共同研发的60千瓦氢燃料电池发动机，并由北汽福田生产。

按照计划，这大巴将于2021年量产，并服务于2022年北京冬奥会。

随后，为进一步促进氢燃料电池汽车在中国的应用和普及，丰田将通过FC系统集成商，向一汽和苏州金龙提供氢燃料电池组件。

值得注意的是，除了北汽和一汽之外，东风和广汽是丰田此次的新合作伙伴。

广汽集团董事长曾庆洪在今年两会上曾表示，广汽集团在研发氢燃料电池车，今年计划会有一批示范用车推出；而东风氢燃料电池商用车的生产基地，也落户在云浮，计划今年落成。

由此可见，丰田的氢燃料电池汽车布局，已稳稳地落子南、北两大区域。

丰田认为，基于中国在2016年发布的《节能与新能源汽车技术路线图》，以商用车为核心的FCEV市场正以史无前例的速度发展扩大。

数据显示，2019年我国燃料电池汽车产销分别完成2833辆和2737辆，同比分别增长85.5%和79.2%，截至2019年底我国燃料电池车累计数量为6000辆。

虽然这一市场目前的体量相对千万级别的汽车市场来说仍较小，但随着4月底四部委联合出台的对氢能和燃料电池汽车产业的补贴政策和规划，这一细分市场蕴含了充足的想象空间。

丰田表示，这家新公司将努力开发出在动力、能耗、耐久性等方面均具备卓越产品力、且成本更低、竞争力更强的燃料电池系统及其主要组件。

我们知道，丰田在新技术的研发上可谓不遗余力，但若谈到新技术的市场普及层面，相对其他汽车厂商，丰田则变得较为“保守”。

而这一两年来，随着丰田章男大手一挥，激进的丰田，正在新能源跑道上“电力十足”。

今年，我们看到丰田的电动车正式登陆中国市场，来势汹汹。

从早前联手比亚迪，到这次携领“国家队”的合作，其对中国市场的态度已变得更为主动和积极。

“合作共赢”，这条一直被丰田章男所信奉的原则，如今正在中国市场上愈发被“发扬光大”。

同时，我们也该看到，相对其他外资车企，丰田如今在华已然完成了从纯电动到混合动力，再到燃料电池的全路线布局。

这无疑让我们对这家全球NO.1汽车企业的未来，增添多几分的期待。

丰田一再对中国新能源汽车市场的“加码”，不仅是这一市场的持续看好，更是丰田对自身未来行业竞争力的一次又一次“投资”。

如今看来，丰田在中国市场上更愿意担当“引领者”而非“跟随者”的角色，这一转变无疑会让这家全球最大的汽车企业与中国市场更深度地绑在一起。

下个十年，我们更应期待，丰田在中国这一全球最大新能源汽车市场上的“表演”。