大众、蔚来与合肥“豪赌”的背后，汽车产业未来的金字塔长什么样？

疫情之下，“赌城”拉斯维加斯变成了“失业之城”。而大洋彼岸的“赌城”则是完全不同的景象。

澳门？不！是合肥。

合肥也能和澳门争“赌城”？我想很多人一定是这样的反应。

从一个县城开始，合肥通过数场“豪赌”，一路开挂，成为中国经济增速最快的城市之一。可以说，合肥就是一座“豪赌”出来的城市！最近，蔚来、大众先后与合肥进行了一场“豪赌”，一个落户合肥，一个豪掷160亿。

那么，合肥到底有什么“魔力”，让大众和蔚来纷纷扎根于此呢？或许看完“霸都”的发家史，你就明白了。

第一场豪赌：桂系的美好蓝图

抗战期间，安徽省会被迫从安庆迁到六安，后来干脆搬到了大别山腹地金寨。

1945年日本投降后，省府官员们都期盼着回安庆。

但是，时任安徽省主席李品仙并不想去安庆。

南京经营安庆多年，回了安庆，李品仙以及他的桂系将被架空，他一直谋划着将省会迁到一个新城市。

芜湖不错，可惜离南京太近，蚌埠还在黄泛的泥淖里，肯定也不行。心烦意乱地李品仙，笔尖戳中了地图中心。合肥？这不是李鸿章的老家嘛。李品仙最终决定将安徽省会迁到合肥。

这是合肥的第一次豪赌，虽然当时人口不到5万人、基建只有5条马路。随着解放战争的推进，1948年8月，李品仙被迫离开合肥，就这样，合肥输了一场与自己无关的赌局，但合肥的“豪赌”才刚刚开始。

第二场豪赌：淮河以南唯一有暖气的校舍

1952年，合肥正式成为安徽省的省会，但它仍然是一个“小县城”。

在全国的大好建设局面之下，合肥逐渐建起了大学、机场、工厂以及各种公共设施，合肥钢铁厂、江淮汽车厂等一系列大型工厂相继建成。

1964年巢湖汽车配件厂正式成立，1968年安徽省第一台汽车在江淮汽车厂诞生，这也标志着合肥逐渐成为了李品仙梦寐以求的工业城市。江淮汽车也逐渐发展壮大，成为合肥重要的支柱企业。

上世纪60年代末，世界形势突变，中苏关系紧张到边境线上经常擦枪走火，北京的重要高校和科研机构要求紧急搬迁，分散到南方各地。

北大清华都已经找到了地方建立分校，中国科技大学却始终无处安身，湖北沙市、河南南阳、江西等地均以各种理由婉拒。

安徽其实跟河南一样困难，中科大先搬到了安庆，但是安庆实际接收能力有限，但恰好在所有人都不看好中科大时,安徽省革命委员会主任李德生（河南人）却拍着胸脯表示：“安徽人民就算是不吃不喝，也要把中国的科学苗子保住。”合肥能有今天的地位，李德生有巨大的功劳，以致于后世的安徽人相当感念李德生。

合肥虽地处淮河之南，但冬天阴冷，又没有暖气。为了照顾从北京迁来的科大师生，合肥为科大建设了有暖气片的校舍。于是，科大成了秦岭淮河以南，唯一一个有暖气的校舍。

安徽全省人民勒紧裤腰带省下的口粮，为合肥这个“小县城”赢回了一个科教名城的新起点，帮助合肥吸引了一大批国家科研项目院所落户合肥，然而基础科研投入巨大，短期内回报却并不明显，但是开弓没有回头箭，在支持科大发展方面，安徽省与合肥市从来没有犹豫过，也让中科大不再三心二意，彻底断了回迁的念想，为此安徽省与合肥市在这场豪赌的路上不得不“越走越远”。

第三场豪赌：合肥模式

筚路蓝缕半个世纪，合肥终于成长为了一个初具规模的省会城市，但与国内其他大城市之间的差距仍是巨大的。2000年，合肥GDP总量只有325亿元，全国排80名。

就在这时，改变合肥命运的第三次“豪赌”开始了，合肥开始“大建设、大拆违、大招商”，引来了三洋、格力、长虹等一大批国内外大型家电企业设厂，让合肥一跃成为了中国三大家电制造基地之一。

此时，京东方销售不景气，连年亏损。进退两难之际，合肥递上了“60亿”的橄榄枝。

2010年，中国第一条第6代TFT-LCD面板生产线在合肥正式量产。

紧随京东方的脚步，康宁、彩虹、维信诺等一大批上下游显示产业公司落户合肥设厂，一条千亿元产值的产业链聚集在了合肥。

第四场豪赌：中国芯

合肥京东方投产的2010年，合肥GDP总量为2702亿元，全国排37名，上升了43名，有了一个省会该有的样子。

几乎就在合肥经济扶摇直上的同时，中国的内存芯片产业正在被台湾的同行逼入绝境。

与京东方一样，合肥再次“豪赌”DRAM芯片研发生产。

2018年，长鑫第一批厂房在合肥经开区建成。2019年，合肥长鑫宣布8Gb颗粒的国产DDR4内存量产。

中美贸易战与全球疫情的诡谲风云中，长鑫的内存条悄悄上架了，颇受好评。合肥，这一次又赌对了。

第五场豪赌：新的赌局

2019年，合肥市GDP达到9409亿元，离万亿俱乐部一步之遥，在全国城市中排名21名。

新的赌局还在继续。

通过江淮汽车“代工”的方式，蔚来汽车间接获了得生产资质，从而能够正常生产和销售，逐步跃升为造车新势力的“领头羊”。

当特斯拉落户上海，蔚来很难成为第二家，李斌和上海的距离也变得就越来越远，而且持续的亏损也让蔚来举步维艰。

在许多人以为蔚来“命数已尽”时，不是李书福，而是李斌的家乡——安徽，出资70亿，施以援手。蔚来将在合肥成立蔚来汽车中国总部，建立研发、销售、生产基地，打造以合肥为中心的中国总部运营体系。

仅仅一个月后，德国大众决定以10亿欧元入股为蔚来代工的江淮汽车、11亿欧元入股国轩高科，大众汽车直接入股江淮和国轩，不仅是外资参与国有车企混改的首例，更为国企混改提供了新的样本和借鉴，也是对逆全球化的最好回应。

大众、蔚来、江淮、国轩，一个数千亿产值的电动汽车产业链呼之欲出，将安徽打造成中国新的电动汽车中心。

可以预见的是，在科大讯飞、京东方以及大众、江淮、蔚来、长安、国轩高科等企业的共同加持下，合肥正在全力抢占全球汽车产业新的制高点，从交通工具化身为大号的移动终端，展望未来，全球汽车产业未来的竞争的制高点不再是传统的机械制造部分，而是由人工智能、新能源汽车、大数据、量子信息、新材料等形成的科技生态圈。

从5条马路，到800多万常住人口、GDP近万亿，合肥的“豪赌”让世界称赞，从1990年中国城市GDP排名100多位开外，到位列省会城市十强，并成功入局“新一线”，过去的半个世纪内，合肥走过了一条惊人的逆袭之路，充分印证了一句伟人的名言——“科学技术是第一生产力”，如今，创新是引领发展的第一动力，全球汽车产业正迎来百年未有之大变局，作为汽车工业方面具有传统优势的企业同样应当积极思考如何应对转型！