虽然担心油耗，但谭劲棠还是借了一台纳智捷大7回来

真没搞懂从什么时候开始，纳智捷会成为一台网红车，特别是大7这款开山之作的SUV，很神奇的被称作是跟两桶油联合开发的车型。也有传闻大7是一款不翻车都不知道备胎在什么地方的车。或许正是这是网络梗，让这台纳智捷大7在网络上被“捧红”。这次借车回来拍摄，原因是之前有新闻报道这款车，已经在咱们国内的东风裕隆停产了！虽然有点担心去加油站，但我还更想理性地还原纳智捷大7真实的用车状态。

纳智捷这品牌最早是2009年在台湾省先开卖，毕竟老板是台湾重量级的企业——裕隆集团，旗下还有不少上市公司，资金实力可谓雄厚。后来跟东风成立合资企业，在大陆生产的纳智捷大7 SUV，是2011年开始销售。

纳智捷大7在当年可谓是整合不少高科技领域的资源装备，例如声控系统、内嵌式的电话通讯、专属服务管家、车道偏离警示、360全景影像、夜视功能，座椅基本都有通风加热甚至是按摩，从配置层面很容易吸引到车主埋单。其实大7单看装备，还有外围的尺寸数据，你会有种把它跟汉兰达挂钩的感觉，但接近的价钱下，纳智捷大7能配更多的功能，感觉是挺划算的。

我印象最深的是，纳智捷最早在国内的路演活动，就是环绕着360全景影像展开的盲驾活动，场地内摆满器械，全车所有玻璃都遮盖住，让你只用车内大屏去驾驶体验。别以为现在看起来很普通，在当年可是很新奇的。前几年去过一趟台湾玩，纳智捷大7在路上也还能遇见，感觉不属于冷门车。

2.2T这副发动机虽然数据不好看，但动力真心能够让每一个开过这台车的朋友满意，就算是最早期的5速变速箱，也不会让你有不爽的感觉。空间也感觉够大，开着有种高高在上的心理满足感，后排甚至能调至接近按摩椅的半躺，尾厢超能装，这些在同时期的车型上很难遇见。这些细节在日常开开的前提下，是很容易会让你对它有好感的，但前提是，你别去加油。

这样的体型配这样的动力，纳智捷给大7 SUV塞进一个75L油箱，也算是挺合理的。如果你有机会跟它天天相处，应该会发现这油耗真心是BUG。当然，这不会像网络上说得那么夸张，但市区用车也要去到17-18L/100km，高速油耗也就没眼看。所以渐渐地，你会觉得一个75L油箱是不够用的。我自己的宝马E39，接近20年前的3.0升NA发动机，同路况也做不到这油耗水平，没想通这辆7年前的大7 SUV能做到。

我可以很负责任地告诉你，在路面上你遇到的纳智捷大7车主，基本都是纯正的一手车主，也不需要担心这些车公里数会爆棚。因为二手车贩子不敢收车，一手车主又卖不出去，我们借回来这辆大7至今接近7年，才跑4万公里不到。如果当年你用这价钱买一辆汉兰达，你还能卖出去十几万，但你手握着这辆纳智捷大7，很可能几万块摆着都没人敢问。

理性点不讲笑话，我们可以看看视频，了解最真实的纳智捷大7。反正我觉得自己很坚强，竟然没把车翻倒，就把备胎拆下来了。