信仰的人多，充值的人少，MX-5限量500台也卖不完

马自达MX-5限量500台也卖不掉！这可能是所有MX-5车迷都难以接受的事实。但实际上大概在一个多月前一个偶然的机会我走访一汽马自达经销商时发现展厅正中间停着那台熟悉的第四代MX-5 RF时我才发现，原来这台在网上被车迷、网友炒得热翻天的限量发售500台的MX-5原来也会遭遇卖不掉的尴尬。

事实上我在展厅第一眼看到她时我跟各位一样都以为他可能早就已经被人相中买走了，只是车主可能由于某种原因，比如正在国外度假等等因素还没来得及回来“娶”她。但当我饶有兴致的向销售顾问询问时我才发现，原来她到现在还没有“男朋友”。听到这个消息时我是非常震惊的，和眼前的各位车迷朋友一样，我立下豪言，要是兜里有34万立马把她“娶回家”，实在不行就把房子卖了。就在这时我兜里的小米手机突然叮了一声，拿起手机一看，发现是房东给我发的信息，上面写着“明天该交房租了”。恍惚之间我才反应过来，原来我手里既没有房子也没有34万，有的只是今天34块的生活费，下个月的房租可能还没有着落呢。

说得有点儿夸张，但这就是我目前的处境，可能也是很多喜欢MX-5的车迷的处境。我不会说我自己是屌丝，更不会说我们这群喜欢MX-5的车迷是屌丝。因为我们都有梦想，都在为着自己的未来打拼。我们的梦想可能很简单，可能很不值钱，仅仅就是一台MX-5而已。但梦想这个东西本身就不是能够用金钱来衡量的，值得去追求的才是梦想。

我很欣慰即使在处境都不太好的情况下大家还能保持对MX-5这样一款简单的精典小跑车的热爱，但这也在一定程度上反映了MX-5这款车在国内的处境。那就是喜欢的人多，但真正能够买得起或者说真正能够下定决心去买这么一款不实用的车子的人却很少。

前面虽然说了MX-5在国内的车迷有很多，但是这个很多究竟是多少呢？我们从主流的汽车之家论坛来看一下，目前汽车之家MX-5论坛全站一共有580万人，也就是说仅汽车之家上就有580万的MX-5车迷。假设除汽车之家论坛外还有120万MX-5车迷，那么全国就有600万左右的MX-5车迷。除去少数车主外600万的车迷消化500台MX-5按理来说是完全不成问题的。

如果要了解MX-5为什么卖不出去的原因我觉得还有两个因素也是必须考虑在内的。

第一是价格。第四代MX-5 RF在国内限量500台，灰色和白色售价33.9万，红色售价34万。要知道作为平民跑车来说MX-5在日本，美国以及欧洲一些国家来说价格只有人民币十几万，而就上一代NC MX-5来说价格也没有超过30万。这一代MX-5价格比上一代贵了4万多，对于一台号称为最便宜的后驱敞篷跑车的MX-5这一代确实不怎么便宜。如果再对比一下同级别的丰田86和斯巴鲁BRZ来说，86和BRZ都同样是后驱，并且提供水平对置2.0L发动机，动力更强。且很重要的一点是提供手动版本可选，入门售价却只定在了25万以内（当然丰田86和斯巴鲁BRZ早已停止引进国内）。按照一句通俗的话说就是在消费者心里都有一杆秤，这几款小跑车在消费者心里就值30万内，超过30万消费者就觉得不值。当然这可能也要怪国内消费者对MX-5的“信仰”还没达到要为她多“充值”几万的地步。

第二是产品本身。这一代的MX-5其实外观来说足够漂亮，底盘比上一代减重了100KG，但引进国内的只有硬顶版本，车重1135KG。与初代MX-5的1吨以内的车重相比还是要重不少。RF硬顶版本的推出其实主要是针对美国市场，而此次引进的500台也全都是RF硬顶版本，主要是为了提高车重和燃油消耗量的比重来迎合国内排放法规。对我来说RF版本的推出是在一定程度上违背了MX-5轻量化造车理念的初衷的，而软顶才是MX-5的精髓。所以说RF硬顶版本适合美国懒人不一定适合中国人。这可能也是国内MX-5 RF版本卖不好的原因之一。另外，不知是“情怀”在作祟还是大家买不起新的MX-5，在汽车之家MX-5论坛里面有大量的网友发帖收NC MX-5，也就是上一代MX-5。所以说这也反映了第四代MX-5 RF在国内并不如第三代MX-5受欢迎的一点事实。

最后，随着国内排放法规的进一步收紧，对于像马自达MX-5、丰田86和斯巴鲁BRZ这样主打便宜和轻量化的车型引进到国内必定会面临排放罚款。就像MX-5一样若将排放罚款放在车价里加到消费者头上，导致的结果就是消费者不买账。而若经销商自己补贴这部分罚款，则经销商不赚钱，所以丰田86、斯巴鲁BRZ和MX-5都已经停止引进。中国在抛弃像MX-5这样的车型的同时，这样的车型也在抛弃中国，而对于车迷来说这是非常遗憾的。