低速跟车随行体验，浸泡涉水挑战！场地试驾威马EX5-Z

2020年6月6日，威马汽车在北京海淀机场试驾场地，举办了威马EX5-Z场地试驾体验活动。5月10日上市的威马EX5-Z公布了三款车型：Fun动感版、Nex探索版以及Pro性能版。

其中Nex探索版和Pro性能版车型均搭载了容量为69千瓦时的三元锂电池，使其NEDC续航里程达到520公里（Fun动感版NEDC续航里程依旧保持400公里水平）。新车补贴后售价区间为14.98万元—19.88万元。

EX5-Z与EX5有何不同？

威马EX5-Z可以理解为威马EX5的升级版车型。除了外观设计上的调整外，针对疫情推出的“CleanPro健康头等舱”以及Nex探索版和Pro性能版搭载的L2级LivingPilot智行驾驶辅助系统才是本次升级的重点。

其中“CleanPro健康头等舱”功能，是基于威马原有的Clean Space整车空气净化系统开发，升级CN95微米空气过滤系统以及UVC紫外线杀菌功能。Living Pilot智行辅助系统则包括 ：ACCA带停走功能的自适应巡航、ICA高速巡航车道中央行驶辅助、TJA低速跟车随行辅助、APA自动泊车辅助在内的多项驾驶辅助技术。

场地试驾体验

本次活动的场地试驾分为四个环节：自动驾驶体验、0-100公里每小时直线加速体验、绕桩体验以及涉水挑战。

L2自动驾驶体验

前文提到了，L2级LivingPilot智行驾驶辅助系统是本次威马EX5-Z重点升级的功能之一。虽然目前L2级别的自动驾驶辅助功能并不少见，对自动驾驶辅助来说，硬件系统的构建容易解决，软件系统的标定才是让厂家感到棘手的问题。

本次活动中，主要展示了威马EX5-Z搭载的这套LivingPilot智行驾驶辅助系统的ACCA带停走功能的自适应巡航与TJA低速跟车随行辅助功能。

威马EX5-Z的实际跟车表现平顺，“跟停”工况下的制动器接入比较线性，车距控制得当，与前车的距离不会让人感到不安。跟停后的再起步动作也称得上顺畅果断，在很大程度上避免了拥堵环境下被“加塞”的尴尬。

0-100km/h直线加速体验

2020款威马EX5-Z的动力系统采用永磁同步电机，最大功率为160千瓦(218马力)，最大扭矩为315牛·米变速器采用固定齿比变速箱。官方0-100公里每小时加速时间8.3秒，根据使用环境的不同，车辆可以选择ECO（经济）与SPORT（运动）两种驾驶模式。

在SPORT（运动）模式下，电动机的低转速扭矩优势能够得到最大程度的发挥，在下午接近35摄氏度的地表温度下，225/55R18规格的米其林浩悦4（Primacy 4）轮胎提供了非常出色的抓地表现，即便全油门的加速，也不会产生多余的滑动，让1.8吨左右的威马EX5-Z的提速轻快利落。

ECO（经济）模式下，车辆的加速表现则变得以温柔和顺滑为主，故意标定得更加和缓的油门响应速度，更适合在车流较少的工况下使用来帮助车辆节约能耗。

绕桩体验

威马EX5-Z的悬架标定风格是非常明显倾向于日常舒适性的类型。在绕桩体验时，车身的侧倾比较明显，不过车辆穿桩时动力平顺性很好，注意控制脚下的“电门”，就可以找到顺畅的穿桩轨迹。

涉水挑战

涉水挑战的水箱深度大约为30厘米，车辆通过一组俯仰角度在20度左右的马道进出水池。在车辆进入水池后，会进行短暂的停留，保证有足够的时间让底盘间隙的空气排出，使得电池组处于被水浸泡的状态。随后，驾驶车辆驶出水池。

当然，这对防护等级IP67以上的电池组而言都是“小意思”。威马EX5-Z采用了容量60千瓦时的三元锂电池组（Fun动感版为52.56千瓦时），快充状态下，半小时即可充能至80%电量。

邦点评

随着北京市摇号新政征求意见稿的发布，能够明显感受到政府部门对家庭用车、买车问题上的关注。可以预见，如果新的摇号方案得以顺利推行，市场上对全能型家用车的需求会大幅增加。

作为威马EX5家族最新的改进型，威马EX5-Z除了在续航里程、智能化程度上都有了明显提升。此外，威马也通过引入CleanPro健康头等舱的引入，瞄准了对健康格外关注的家庭用户，体现出威马对用户需求方面的一些独特理解。