【抢先试驾】一切向家用舒适看齐，HYCAN 007全国首试

【抢先试驾】自从4月10日上市以来，广汽蔚来首款产品HYCAN 007就面临了新版新能源补贴政策和国产特斯拉Model 3降价的双重压力。面对如此巨大的压力，广汽蔚来选择了主动调价来应对，其中BASE和PLUS车型分别下调了2800元和3000元，TOP维持不变，调整后的售价为25.98-30.3万元。在这个价位的电动车市场其实已经有了不少强敌，那么对于后起之秀的它能有立足之地吗？今天我们就抢先拿到了HYCAN 007 的TOP版（试制车），来看看它究竟表现如何。

   外观“7”字当头

HYCAN 007的外观和内饰此前我们已经介绍过多次，现在我们来简单回顾一下。新车基于广汽新能源第二代GEP纯电动平台打造，外观设计上，HYCAN 007以“平衡美学”为设计理念，车身多出造型以数字“7”作为设计元素，尤其是大灯部分，獠牙式的日行灯增添了不少霸气。

来到车身侧面，就能发现这台车真的挺大，4879*1937*1680mm的车身尺寸是要蔚来ES6还要长出一点的。隐藏式的门把手和悬浮车顶的设计凸显了整车在外观方面的科技感。20寸的五幅双色轮毂放在这个车身上也显得不是很大，大小刚合适。轮胎使用了245/50 R20的米其林浩悦4轮胎，是一款偏向于舒适降噪的全能型轮胎。

车身尾部同样使用了很多数字“7”的设计元素和车头呼应，比如立体造型的尾灯，整体线条十分凌厉，让整车更具力量感。D柱的倾斜角度很大，再加上小鸭尾和底部的扩散器，显得运动感十足，甚至有点轿跑SUV的意思。

  车内“大有乾坤”

HYCAN 007内饰最大的亮点在于采用了“7”字型的三联屏设计，把液晶仪表盘、中控显示屏和中控操作区都连在了一起，看起来十分具有科技感。其次，中控台上的智能语音交互机器人“小CAN”也是一大亮点，功能和蔚来的NOMI相似，由广汽蔚来自主开发。另外，该车的中控显示屏还能与无人机链接，实现无人机视频画面的实时回传。

HYCAN 007采用了旋钮式的换挡机构，旁边的手机无线充电也没有缺席，并且可以通过小CAN来语音控制开启。座椅用上了手感上佳的打孔真皮座椅，在椅背上也印上了“HYCAN”的LOGO，可以明显感觉它的座椅要比一般车型的要大了一号，填充物也比柔软，坐上去十分舒适的。

2919mm轴距让它的空间自然不用担心，不管前排还是后排空间都很充裕，后排还可以轻松地翘起二郎腿。

而且HYCAN 007还有一些隐藏的储物格，前排中控下方有两个隐藏的杯架。后排中间座椅的下方也有一个超大的储物格，这个储物格的私密性很不错，用来放置一些私人物品很不错。

后备箱空间的尺寸为宽970mm、深950mm、高720mm，放倒后排座椅后深度可以达到1920mm。这样的空间表现家用完全足够。

  驾驶向家用舒适看齐

相信身边不少开燃油车的朋友，在刚开始开电动车时多多少少都会有一些不适应的地方。而我今天试驾的HYCAN 007开着它基本上可以做到“无缝对接”，没有太多需要特别注意的地方。最好例证就是上车还是要按照燃油车的惯例踩住刹车按下“点火”按键它才能启动，好处是燃油车的车主不需要做任何适应性的改变，但是坏处就是比起现在很多电动车挂挡就走的逻辑确实要繁琐了一些。

在没开之前看到这么大台车，而且整备质量达到了2吨感觉驾驶它并不是一件轻松的事，但开起来之后就会发现其实它的开起来还是挺轻快的。转向、刹车和电门的调校都比较轻，只要在停车时才能感觉出它的大。

HYCAN 007采用了单台永磁同步电机的动力总成，电池采用型号为NCM811电池组。BASE版的电池容量为73kWh，NEDC续航里程为523km。其余版本车型均配备容量为93kWh的电池，NEDC续航里程为643km。我们试驾的TOP电机最大功率150kW，最大扭矩350N·m。我们实测的0-100km/h为7.82秒，比官方数据快了近0.1秒。

HYCAN 007一共提供了5种不同的的驾驶模式可供选择，分别是运动、舒适、节能、I-Pedal（单踏板模式）和极致节能。在舒适模式下，它的动力响应十分柔和，特别像是早年搭载CVT的日系车的感觉，不会让人有任何不适的地方，深踩仍能感觉到不错的动力储备。运动模式下动力响应则快了很多，一点就有，两个模式之间的差别很明显。不过对于一台定位家用的SUV来说，在拉着一家老小的情况下我觉得还是舒适模式更加适合。

相反体验不好的地方就是在于刹车，刹车踏板也是偏软的设定，前段会有一定的空行程，制动力来得并不线性。这样的刹车调校会让驾驶者很没有信心。最终我们实测的100-0km/h的刹车距离为39.63米，成绩属于中等水平。希望量产车能对刹车性能进行提升。

HYCAN 007的底盘也是偏向于家用舒适的设定，它悬挂给我感觉也很像老的日系SUV 。悬挂的初段很软，在面对细小颠簸时基本可以完全过滤，但在急刹和急加速时会有一定的点头和抬头的现象出现。面对连续的颠簸或者较大的坑洼时，能感觉到悬挂的后段还是比较有韧劲。总体来说悬挂的动作并不算快，可能安安稳稳的开才是驾驶它的是正确方式，毕竟谁也不会开一台这么大的SUV来寻求激情。

转向的手感总体偏轻，即便是娇小的女生转动起来也不会觉得费力。指向会有一点点的虚位，车头的跟随也并不是很快的那种，还是那句话一切向家用和舒适看齐。但这样的转向设定会让它开起来没有太多压力，尤其是高速巡航时车身会比较安稳。

   写在最后

不得不提的是HYCAN 007在动态方面的调校风格十分统一，一切朝着家用舒适来看齐。并不会像其他车型那样多少要沾点运动和操控，结果运动和舒适两头都无法兼顾，它就是想完完全全给你一台适合家用的，开起来很舒适的SUV。而且在科技配置方面它也能给到不算的体验，确实是一款比较均衡的家用纯电SUV。

1.空间大，内饰氛围豪华有科技感

2.开起来很轻松，十分适合家用

1.刹车性能有待提升