奔驰，凯迪拉克，捷尼赛思改名！汽车改名真的能转运？

如今的汽车市场，一款成功的汽车要想成功仅仅是产品力强是远远不够的，还需要有一个响亮的名字，就比如说大众汽车旗下的甲壳虫。它将车名和车的外形完美的结合在一块儿，甲壳虫也迅速的风靡到全世界，这就是一个很成功的案例。

但是目前世界上也有一些其他的车型，改过名字，而改名的根本原因，也无非就是想突出品牌标识或者是与品牌旗下其他车型保持一致。

捷尼赛思旗舰车型改名

越是旗舰轿车，名字越是固定，是不那么轻易被改名的。但是现代汽车旗下高端品牌捷尼赛思，就曾多次改过名字，甚至短时间内改过三次，这是很不寻常的。

捷尼赛思Genesis品牌以现代的BH（同名豪华轿车）开头。当时，BH投入了自己开发的V8发动机和后轮驱动系统。在经历了2013年的全面变革之后，Genesis DH在推出自己的品牌后将其名称更改为G80，而旗舰轿车Equus改名为EQ900。

实际上，EQ900在国外使用的名称是G90，但在韩国使用的是EQ900。这是为了纪念现代顶级轿车20多年的悠久历史，它被称为EQ900，以“ EQUUS”命名。

在2018年，捷尼赛思Genesis将EQ900的名称更改为G90，然后推出了G70以完善轿车阵容。这样 捷尼赛思Genesis正式确立了自己家族全部轿车车型的命名方式。捷尼赛思第一款SUV GV80之后，还会继续推出GV70来扩大SUV产品系列。

K5的K指的是“韩国Korea？”

起亚汽车历史上曾经是每一款车型不同的名称，比如说起亚千里马，起亚远舰，起亚欧菲莱斯等等。这样命名的方式降低了车型品牌的连续性，并让消费者感到困惑，所以后来起亚汽车将车型命名统一成字母K+数字的方式，效仿欧洲汽车厂商。

第一个K系列是2009年发布的K7。从那以后，K5，K9，K3等，随后是新车，也都是K。在中国市场，包括乘用车K和SUV KX在内的整体阵容得到了重组。在某些市场（例如美国），使用的还是原来的名字，并非是K+数字，比如说美国版的K5叫Optima，而中国版的K5会叫“凯酷”。

附带说明一下，起亚汽车的K系列中的“K”表示“ Kratos”，希腊语中的意思是“强大，统治”，同时象征着“起亚”和“韩国”。它并不是一开始就是指的“韩国Korea”。

奔驰，SUV GL，跑车CL？

过去，梅赛德斯-奔驰专注于轿车产品系列。因此，它具有从A级到S级的系统阵容以及明确的汽车名称系统。与此相反，SUV阵容却比较混乱。 GLK让人联想到SLK或CLK等跑车，G-Class和GL之间的关系很难解释。

但是，随着SUV时代到来。自2014年以来，梅赛德斯·奔驰（Mercedes-Benz）将SUV产品阵容统一为GL，并已迅速组织其产品阵容。通过组合唯一的类名，GLK被重命名为GLC，而ML被重命名为GLE。入门车型是GLA，全尺寸SUV GL重生为GLS。

同样，该公司为硬顶跑车引入了称为SL的命名系统，为轿跑车提供了称为CL的命名系统。通过这种方式，SLK重命名为SLC，轿跑车型轿车阵容分为两种：CLA和CLS。 CL和CLK等基于轿车的双门轿车已经重生为S级和E级跑车。

但是，并非所有产品线都已集成。与所有名为GL的SUV不同，G级仍然是无与伦比的级别。

SUV是Air Cross，MPV是Space Tourer

雪铁龙最近还统一了SUV和MPV系列的命名系统。根据这项政策，将来要发布的所有SUV都将使用Air Cross这个名称。

目前，“ Grand C4 Picasso”已更名为“ Grand C4 Space Tourer”，最近发布的SUV也使用C3 Aircross，C5 Aircross等。雪铁龙分别拥有两种SUV和MPV阵容。

凯迪拉克，轿车命名“CT”，SUV改组为“XT”

凯迪拉克从2015年开始，通过调整自己车型的命名规则，重拾高端品牌形象。

最有代表性的车型阵容的重组。当时，凯迪拉克立即使用了CTS，DTS，BLS，STS，XTS等。大胆抛弃的轿车分别被整合到CT和SUV到XT中，在更名的同时，也进行了产品的换代更新。

结果，首先引入了CT6作为STS的继任者，CT5可以看成是代替了XTS，CT4替代了ATS。随着XT5的发布，XT4和XT6等新系列也已发布。但是，和奔驰一样，最豪华的凯雷迪保留了它的名字，没有被字母数字取代。