四驱真比后驱香？奔驰AMG转战四驱车型
关注我们一起涨汽车知识哦！在过去，如果想要制造一台高性能车，无论车身外观如何变化，有一点不会变，它一定是后驱车。但是随着购车者需求的变化，四驱车现在越来越流行。为了回应这种需求，奔驰AMG部门准备完全放弃后轮驱动，而只采用全轮驱动。这无疑是一个大胆的决定，并且这一举动将影响整个细分市场及其竞争对手。
“客户给了我们答案，其实大多数消费者都更喜欢四轮驱动，”AMG负责人Tobias Moers在接受采访时说到，“在购买AMG E级车型时，消费者可以自己决定是选择后驱，还是选择四驱，超过90％的人都选择了四轮驱动。”
正如Moers所指出的那样，四轮驱动系统正变得越来越复杂，可变扭矩的分配完全可由驾驶员通过电子系统进行配置。这意味着你只需按一下发动按钮，就可以将扭矩发送到后轴，从而实现动力的提升。
在你完成了直线加速或者说是漂移之后，你可以根据需要切回四驱模式，增强抓地力。
甚至更高一级的AMG GT轿跑也将转向四驱系统。“当我向客户询问有关GT的驾驶感受时，他们也会问我有关四轮驱动的信息，”Moers透露，“就针对可用性的竞争而言，这对于AMG来说是一个缺点。例如，在慕尼黑，人们总是更偏爱四轮驱动的车，我认为很大一部分原因在于他们更关注汽车的安全性和稳定性。”
AMG计划缩减其发动机阵容
AMG不仅要抛弃后轮驱动系统，而且还会降低其发动机阵容水平。与以往AMG系列的传统V8和V12发动机相比，新款AMG搭配的是低排量发动机和额外的加速助力。
“在未来我们不会再推动V8的性能输出了。” Moers 说到。目前，像AMG S63和C63S这样的型号配备了双涡轮增压4.0升V8发动机，功率超过600马力。现在看来，这些标准可能很快就会成为历史。
不足为奇的是，顶级的AMG V12发动机可能也很难“幸免于难”。Moers在日内瓦车展上说：“我们仍然会使用V12发动机，但是会是在下一代迈巴赫S级轿车中配备，而不再是AMG。”
那么，如果没有了V12和V8，AMG系列的动力该如何保障呢？
好吧，新增的四缸和六缸发动机就是上一个问题的答案。CLA35和A35中的2.0升涡轮增压四缸发动机就是一个很好的例子。
凭借306马力的动力，这两款车型已成为AMG入门级的标准配置。在E53上也采用了3.0升轻度混合动力直六缸发动机，这种发动机的功率为429马力。
E53的例子对于混合动力和电气化问题提供了另一种解决方案，并且两者都可以规避高性能与高排放相冲突的问题。
Moers在过去支持了这样的说法，据说即将到来的AMG GT四门跑车预计将搭载插电式混合动力系统和足够的动力来与拥有680马力的保时捷Panamera S E-Hybrid相抗衡。
宝马的M系列无疑要紧跟AMG的步伐
奔驰既然转战四驱系统了，那么宝马也不会落后。
M系列曾经是后轮驱动性能车市场的标准。可是现在，这一切都在改变。例如，F90代的M5首次将四轮驱动带入到宝马的M系列中，而即将面世的G80代M3也很有可能搭载四轮驱动系统。
这种改变在很大程度上是为了应对不断变化的市场需求，或者说是从诸如像AMG那样的竞争对手那里“延续”过来的。
德国车系大规模的转向四轮驱动使车叔想起了2000年代初期斯巴鲁将WRX带到美国并开始从野马和科迈罗抢夺销量的情景。几乎在一夜之间，四轮驱动成为性能、抓地力和操控性的代名词。
除了这种文化转变之外，四轮驱动的兴起也是由于另一个很重要的原因，物理因素。
如今，获得大马力似乎不是一个很难的事情，尽管输出要求在纸面上显得非常重要，但大马力只有有效地将其投入使用才能物有所值。
因此，四轮驱动其实是最佳选择。四轮驱动对于新手驾驶高功率的汽车来说更容易操作，而且在糟糕的路况上或是天气里，四驱也使驾驶更为安全。
因此，欧洲豪华的车型现在需要四轮驱动以吸引购买者，四轮驱动增加了可用性和日常驾驶性能，这是纯粹的后轮驱动产品无法提供的。