每周答疑 2020 VOL.95
未来生活，皆电驱动
用纯电摆摊有什么独特的优势？
5万元左右，颜值高的代步车有哪些？
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这期问答电哥邀请了@凉介@周师兄@罗顺鹏@邮差先生@等一个BKB@黄瓜几位老司机来为大家解惑，快来看看这一期小伙伴们的提问吧。
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@流星
地摊经济这个词火了，五菱最近发布了一款“摆摊神车”，导致股价暴涨！想了下，如果是用纯电车来摆摊岂不是更好，还可以用车放电煮麻辣烫？在摆摊致富上，相比燃油车来说纯电车还有什么独到的优势没？
确实，这段时间“地摊经济”火遍了全国，用纯电动来摆摊自然是好处多多，部分电动车支持外放电功能，虽说放电动力不高在3kW左右，但是也足够提供给常规的用电器使用了。
像你说的放电蒸煮东西还是可以实现的，并且电动车巨大的电池可以持续供电，基本满足晚上几个小时的摆摊需求了。
另外电动车的使用成本极低，无需定期保养，节省一大笔费用开支，另外电费也比较便宜。在使用过程中，如果需要在车内休息时，夏天还可以开启空调降温，冬天可以加热，而无需担心高油耗或者怠速带来的积碳情况。
总的来说，使用电动车来摆摊，在用车成本上就节省了一大笔，另外电动车外放电功能也是传统燃油车所没有的。
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图为五菱摆摊神车，如果能出纯电版的就完美了
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@wake
在广州，刚刚毕业没多久。想买一辆5 万元左右的电动汽车代步，请问有什么品牌的车推荐吗？最好是外观好看一点的
5万左右的选择其实并不多，从热度来看，如下几款比较符合您的预算：五菱宏光EV，2.98万起，续航120公里/179公里；奇瑞eQ1 小蚂蚁400，5.98万起，续航301公里；除此之外，还有准备发售的宝骏E300也可期待一下，至于之前很火热的欧拉R1其实超了不少预算（6.98~7.98）。上面几款车型，走极致低成本方案可选五菱宏光EV，2.98万比一辆摩托贵不了多少；走综合性价比的方案可选比亚迪e1，综合性能过关，驾驶感受在同级车型中不是第一就是第二。至于外观方面，审美就见仁见智了，笔者的排序是宏光EV-宝骏E200-宝骏100-比亚迪e1，至于剩下的奔奔EC260、奇瑞eQ1确实不太好看，最好是看看实车自己决定吧。![]()
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@靓仔
听说比亚迪汉的直接竞争对手是特斯拉Model3？皆电这两款车应该都体验过了吧，如果拿汉和Model3相比，谁会更胜一筹？
目前汉还没有开放动态体验，如果你说动态感受暂时未能给你分享，预计这两个月会有汉的试驾活动，到时请关注。但除了动态方面的体验以外，这两款车虽然定价区间有重叠，但取向可以说是迥异的。汉尺寸更大，乘坐更舒适，隔音更好，有着一个动感的设计，乘坐体验却是高级行政座驾范的。至于Model 3则是一款驾驶手感佳，转向精准，开起来爽快，但一些细节和隔音稍微没那么精细的车。行政座驾和运动轿车怎么选，看选车那个人的实际需求了。（不过还是得等试驾完汉后再下定论）![]()
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@炊事员
关注皆电很久了，平时总是看各位老司机给读者推荐车，我想问问，如果要你拿20万预算，你会选择国产新能源汽车吗？如果会，请说明理由
你好，目前自主品牌的三电技术做得不错，例如比亚迪的e平台，它在动力输出、能耗表现以及稳定性等多个方面都已经达到了一个较高的水准，因此如果你想买一台电动车，那买自主品牌问题不大，当然，在该价位下可以选择的合资/进口车型很少，所以你不买国产其实也没啥好挑的。不过话说回来，三电系统目前还不存在自主吊打合资/进口的局面，距个例子，现在17万能买一台别克微蓝（410km版本），这台车的综合表现其实还略好于同价位的秦Pro EV（16.99，420km版本）。因此回到你的问题，20万预算我会选择国产新能源车吗？会，但这不是因为国产品牌在技术上已经吊打合资/进口品牌，只是后者没车可选罢了…![]()
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@Utopia
电哥好，最近东风本田x-nv大幅降价，9万就可提车，同时600续航几乎成为了新上市车的标配。这是否意味着400续航的新能源车即将迎来一波降价？
你好，新能源车技术进步太快，续航增加也很明显，几乎每一两年整体的产品力、性价比都会明显比之前更高，所以老产品的吸引力下降，存货打折扣清货也是能够理解的。当然这只是一个方面的原因，之前有一些低质高价的产品，本身产品力低下但是定价又出奇的高，本身就给大幅降价留下了不少的空间，毕竟特斯拉Model 3都27万了，CHE EV这种车型还卖25万显然是很魔幻的事情，如果不大幅度降价还能卖出去，只能说明是品牌溢价太高了。![]()
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@我是闪电
夏天又来了，随着天气越来越热，电动车掉电也越来越快。想问问纯电车怎么开才能省电最大化？
关于省电技巧的问题，老实说平时开车还是该怎么开就怎么开，但是当续航不太够又无法及时充电的时候，一些小技巧还是能够减轻你的里程焦虑症的：首先就是空调的设置问题，纯电动汽车无论是冬天还是夏天，使用空调都会耗费不少的电量，因此要尽量省着点用，风量别太大温度也别太浪，要是条件允许的话开窗透气也是可以的，对角线开启的方法对风阻系数的影响最小。至于车内的电子元器件比如说中控屏幕，编者即使在比赛的时候也没有可以关闭，毕竟跟空调相比感觉这玩意就是小头而已，但编者并没有长时间听音乐，毕竟听嗨了以后喇叭的功率其实也不算小。其实除了空调以外，个人认为最重要的是驾驶习惯问题。想要节省电耗，在驾驶过程中要尽量避免急加速、频繁并线等动作，如果你想知道急加速到底有多耗电，只要将仪表盘设置为显示瞬时电耗，你会发现匀速行驶的电耗跟急加速完全不是一个量级的。如果你并没有练就省油的黄金右脚，那么想要尽可能保持匀速，开启ACC自适应巡航也是个折中的办法，虽然不像老司机那样能够随时根据路况保持匀速，但起码比新手的风琴脚要好上不少。
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