标配三把锁 7种驾驶模式 长城炮越野版上市 售价16.98万起

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6月5日，长城炮继商用版、乘用版车型之后，打响第三炮--越野版正式在香格里拉举行全国上市发布会，新车共推出3款车，售价16.98-19.98万元。长城炮越野版在外观方面新增系列黑色越野套件，此外还增加七种驾驶模式、TAB坦克掉头、三把差速锁等多项专业越野配置，甚至连氮气避震、涉水喉、专业绞盘都原厂改装到位。在20万以内，绝对是越野玩家的购车首选，就算你是一个“小白”，也能轻松享受越野带来的非凡乐趣。

在长城炮越野版上市之前，长城炮皮卡已经推出了商用版和乘用版，市场表现非常出色。长城炮乘用版2019年9月份上市就一炮而红，10月份销量超过5000辆，国内10万元以上皮卡销量排名第一，整体皮卡市场排名第二。10月下旬，长城炮商用版上市，销量强劲提升，11月份销量突破6000辆，12月单月销量突破7000辆。今年5月，长城炮单月销量已经突破10000辆，和风骏系列一起，占据国内皮卡50%市场份额。

作为2020珠峰高程测量活动媒体官方工作用车，长城炮越野版车型在外观设计上相比普通版要更加粗犷野性，并且也是长城炮家族中性能最为强悍的。长城炮越野版整体延续了家族造型，但在细节上有明显的区别，全车采用了大量黑色越野套件，带银色饰条的宽大黑色中网比另外两个版本激进很多。

长城炮越野版内饰布局采用红黑搭配与外观相呼应，让车内显的豪华又不失活力。座椅，副驾驶手套箱位置以及门板处等地方都使用皮质包裹，还加入了菱形格子纹进行装饰，在豪华感的营造上做的非常不错。此外7英寸的液晶仪表和9英寸的液晶触摸中控屏都没有缺席，可以说内饰质感上与现在大部分SUV相比并不逊色。

既然是越野版，那就得有点特有的装备，比如在前杠上也配备了越野车上常见的绞盘，用以自救或营救。而且车身侧面的涉水喉也是全系标配，并且可以选装集沙杯。此外越野版的炮还采用了黑色轮眉，配备了百路驰KO2的越野轮胎，让整台车的通过性得到进一步提高。越野版的接近角，离去角，最小离地间隙分别达到了30°，26°，245mm，这也提升了车辆的通过性。

越野版标配前中后三把差速锁，COO蠕行模式，TAB坦克掉头模式，K-MAN氮气减震，以及7种全地形驾驶模式等，都让这台车的越野性能得到大幅度提高。可以毫不夸张的讲，驾驶长城炮越野版上高山、下陡坡、淌河流、过泥坑，只需选择对应的驾驶模式，轻踩油门就能轻松应对，如果开启COO蠕行模式，连油门和刹车都可以交给系统自动控制，就好比开启越野路况的ACC自适应巡航，哪怕是完全不懂越野的“小白”也能Hold住全场。

动力方面，长城炮越野版搭载的是一台2.0T的发动机，匹配采埃孚8AT变速箱，最大马力190匹，最大扭矩360牛·米。这套黄金动力组合和哈弗H9上搭载的基本一致，只是马力调教低34马力。在道路试驾过程中，越野炮给人的感受是动力输出很线性，换挡平顺，深踩油门虽没有明显的推背感，但是可以让“大块头”跑起来轻松又惬意。

当然，越野版的智能装备也可圈可点，其搭载了L2级自动驾驶系统，以及自适应巡航，主动刹车，车道偏离辅助，并线辅助，360环视系统等多项主被动安全配置，在编队试驾途中，只需打开ACC自适应巡航和道路交通标志识别系统，即可轻松跟随前车，80公里省道路程在谈笑之间轻松度过。

既然是越野版，OFFROAD必须是重头戏，笔者试驾车辆穿越阿央谷草原的时候感受尤其明显，雨后的草原被车辆反复碾压之后，道路布满深坑，湿滑的泥浆遍布其中，可以预见，如果驾驶城市SUV一定是打滑甩尾，难以脱困。而开越野炮就不一样了，只需打开泥地模式，稳住油门踏板即可轻松穿越，如此优异的通过性引来当地藏民兄弟围观，纷纷询问价格和配置。

越野版车身尺寸，长宽高分别为5437/1958/1893mm，轴距3230mm，内部空间宽裕，以笔者1米8的身高，坐在后排腿部有2拳的空间，头部有1拳半的空间，再加上出色的NVH表现和国内皮卡首款配备的多连杆后悬架，其舒适性绝对秒杀竞品的钢板弹簧，笔者在从纳帕海回香格里拉市区的路途中全程熟睡，要说不满意的地方，那就是后排靠背角度无法调节，下车的时候腰部有点疲劳，不过想到这是一辆皮卡，就不要和MPV比舒适了吧。

《车动力》观点：和传统城市SUV对比，皮卡不仅越野性能强，还具备强大装载力，开放式的货箱意味着无限的改装可能。而且货舱和驾乘空间的物理隔离，在极端情况下可以保护成员，提升安全性。随着越来越多城市对皮卡的解禁，以及消费者的用车需求的变化，家庭购买第二辆甚至第三辆汽车的情况会愈发普遍，车辆消费的属性也从工具转变为“玩具”，相信产品力够强的皮卡将更多的走入那些向往自由，热爱度假的家庭。