无创意的汽车家族式外观丑的一逼，要不要学一学龙生九子？

上古时期流传下来“龙生九子，各有不同”的神话，想必影响到了孔老夫子“因材施教”的方法论，倡导教育因人而异不可一刀切。这九子虽不是确数，但各有秉性且术有专攻，不见得都会戳鼻孔打喷嚏来布雨。

既然要说车的故事，那就拿龙来比喻一个品牌，旗下各车型为其子。为什么这些龙子长得都不像纯正的龙呢？这得从遗传基因角度来分析，大概这龙王基因不强，娶的九个老婆却个个强势：

长子囚牛的母亲是一头牛；次子睚眦的母亲为豺；嘲风的母亲是猫科动物猞猁；老四蒲牢他娘是一条海蛇；狻猊是龙王和狮子所生；老六霸下也叫赑屃，看样子就是龙和神龟杂交出来的；狴犴的妈妈是一头老虎，它经常以虎头的形象出现在衙门口墙壁上；老八负屃是赑屃的亲弟弟，只是龙王的基因更强一点；老九螭吻是由龙和鱼所生，不知道现在的“金龙鱼”跟它有没有关系。

这比较被学术界认可的九子，各有自己的特点，比如囚牛爱听音乐，后世名贵胡琴头部都刻有囚牛扬头张口的形象。从这个典故分析，“对牛弹琴”这个成语应该另有他意，从龙王的安排来看牛应该是音评人而非音痴。

这9个妈妈呢，放在汽车领域，就当成每个车型的设计师吧。

正是因为这9个设计师性格、爱好、身材、长相不同，才有龙子们的秉性天生不同。喜欢音乐的就给囚牛烧个香，好斗者则可纹个睚眦在肩头。

拿大众为例，喜欢稳重成熟就买个迈腾，A柱门主角帕萨特就算了；喜欢个性就买个CC，前后圆灯的那款；喜欢激情就买个高尔夫R。

这是很多年前消费者可以做的选择，现在，讲一个老笑话：大众只有一款车型，就是高尔夫。加个屁股是速腾；缩小点就是POLO；压扁是尚酷；拉长是迈腾，也可以叫帕萨特…

买一个家族式外观设计的朗逸，也敢说这是百年大众历史上的成熟产品，就因为外观跟帕萨特没有区别。这种贵族式的迷之自信让国产跳梁小丑都上了庙堂，品牌溢价能力是真强啊。

可是，随着汽车更新换代速度加快，动辄三五年的设计期明显跟不上时尚的脚步。这诸多龙王越来越嫌养9个老婆太费钱——没有何鸿燊的财力还敢琢磨封建社会那套妻妾成群？

于是，一个设计被套在多个车型上，这就是“套娃”的来源，美其名曰家族化。

光看前脸，谁能分清朗逸高尔夫迈腾辉昂以及迈特威？三系和五系跟大哥七系以及小弟一系有什么区别？奥迪A3468的大嘴跟Q7有啥区别吗？

对了，上一代Q7的设计师在毁了师傅的牌子后远遁东方，于是有了咧开嘴的比亚迪。这家族化风潮最早可以追溯到上世纪二三十年代的宝马双肾进气格栅，一直波及现代的国产车。包括奇丑无比的悬浮式车顶设计，不过三年就已经被淘汰了。

抖音上介绍如何区分C、E、S级的视频动辄几十万点赞，充分说明家族化已经乱花迷人眼，体现的汽车文化已经超过了所谓的贵族气息和品牌传承，成了繁琐。

现存汽车品牌里，还有不是家族化设计的车吗？而当“家族式外观”在PPT上作为新车亮点出现，一种扭曲的评车观就成了主流。

表面看是向本品牌高端车型看齐，宣讲的是血统和高贵出身。实际上，是设计师捉襟见肘的创意枯竭和主机厂节省成本的潜台词：和其他车型没啥区别，也就没啥好专门说的。

宝马的双肾、奥迪的大嘴、雷克萨斯的纺锤、保时捷的蛙眼……不能否认这都是十分经典的家族式设计，但适合眼下的多元化社会审美吗？也别说这是建立品牌形象，一个统一的标就能做到的事，用不着统一整容。

猪八戒被黎山老母设计撞天婚时，文殊、普贤、观音化作珍珍、爱爱、莲莲，把天蓬元帅迷了个眩晕，才有“这三个姐姐，都给俺老猪吧”的男人经典语录。这三个菩萨要是化成三胞胎，正面反面都一样，猪八戒会会都要吗？

第二辆车进入家庭已经常态化，开奔驰E的给老婆买个C级，外人哪能轻易知道你们家这是两辆车？倒不如第一代的大众CC，明显区别于大众其他车型，别人一眼就能认出来，感慨一句确实美。

现在的CC呢？泯然大众了。

最关键的，喜新厌旧是人之常情。宝马开够了换奔驰那是换个口味，但从黑色A4升级成白色A6，这要不是真爱，那绝对是柳下惠。