12.28万起的轿跑SUV 领克02是辆舒适、好开、好玩的车吗？
有领克01珠玉在前，我相信后续产品的工程师和设计师们是有压力的。但压力同时也是动力嘛，他们在有限的时间内打造出的领克第二款产品——领克02，它到底有没有优秀的表现力呢？
1.场地表现
先通过视频介绍带你进入领克02的空间：
补充在视频之后的：场地驾驶的领克02是1.5T+7DCT版本，作为一台前驱SUV来说，它的表现让我吃惊，场地内时速40过窄弯的话，车身的侧倾是完全足以用身体做反向力支撑，换言之侧倾不算大。当然也得益于包裹度高的座椅对身体的保护。
另外，1.5T的发动机起速并不慢，轻快的感觉甚至能让人忘记它是一台SUV。我认为这款领克02有一个比较有意思的玩法，就是降低车身，换取像钢炮一样姿态的车型。不过后来听领克的负责人介绍，明年，领克也将迎来一台真正的钢炮，所以我觉得喜欢钢炮的哥们还能再等等。
2.雨天的高速表现
同样是视频让你感受它的魅力：
视频后，我再啰嗦几句。其实领克的变速箱在高速时处理得不错，档位的切换之间比较平顺。可惜试驾当天是以车队行驶形式前进，并没有很多换挡超车的机会，所以加速的体验还有待发掘。
其实2.0T的领克02有7速双离合和6速手自一体两种版本可选，消费者可以根据自己的体验和需求选择适合自己的一种。
3.后排的乘坐体验
领克02整车尺寸为4448x1890x1528mm，轴距是2702mm，尺寸不算很突出，很多人关心它的后排乘坐效果，阿麟也考虑这一点了，所以特意为大家录制高速上的后排乘坐效果，我们来看看视频。
说在视频之后：除了视频里的一分钟内容以外，我还发现领克02的后车窗视野不错，不会让后排乘坐着感觉压抑。因为大部分跨界轿跑SUV的短板就是后排显得压抑，后车窗面积太小。瑞典哥德堡林德港科技园的设计师很懂这一点，所以让领克02有效避免这一问题。
最后送上一些我们摄影师亲自拍摄的领克02照片特辑：
