造物片场 | 福特猛禽：生活需要仪式，我是野性绅士

  白 世 珩 作  

「“飞行的关键是降落，生命的意义是不断探索。”」

 記于：庚子年 / 闰四月十四

 M-usic 

四散的牛，落寞的狗，安静的羊外加一个猛禽为核心的营地。

 

在被青草覆盖的平原上，各自为营，互不影响。

 

作为客人的我们，闯入了它们的清晨。一如猛禽闯入了我的生活，新鲜，又有趣。

 

山谷里的大雾，很容易让人迷路。湿湿润润的，头发上尽是从风里拦下的水珠。

我脱下潮湿的袜子，倚在板凳上感受着清晨温润的风。

 

不是很舒服，但很放松。

 

不到五米的能见度，让这里的万物都被浓雾包裹着。

 

肉体的局限，给了思维无限的空间。当视觉受到阻碍，嗅觉的触手就全面打开。我闻到了青草香，闻到了溪水长，闻到了泥土最鲜嫩的芬芳。

 

言语低俗但不失礼节，衣冠得体但不做作，知识渊博却不显露，放荡不羁可举止有度。

 

这些看似矛盾的描述，在我眼中恰恰最能体现男人最自然、真实的一面。

 

一个被世人嫌弃，另一个受万众追崇。殊不知它们的结合，孕育出的魅力才最极致。这是猛禽的性格，也是我的一贯风格。

 

我常说：每台车都有生命。而每个生命从诞生的那天起也就领取了性别。

 

福特在创造猛禽的时候，显然在性别男的基础上，添了相当多的“猛”。所以我们看待一台猛禽，除了要先知道什么是高端皮卡，我们还得分开看“猛”与“禽”。

 

关于猛，先是外观上的冲击。接近6米的长度，2米的高度，除了威武，我再难想到一个词给猛禽的皮囊填补。而极地蓝光限量版的车身颜色，又给这位“壮士”平添了一丝柔和。

 

刚而不烈。

再来就是动力上的必杀技。高功率3.5升EcoBoost发动机彰显着福特F-150猛禽纯正的美式性能车血统。

10速带有自动启停功能的变速箱，又诠释着福特“爸爸”给它注入的科技力量。

 

历久弥新。

 

关于“禽”，顾名思义事关飞行。因为只有当你知道能稳稳落回地面的时候，才会放心大胆地享受飞行。因此，为了让车腾飞，强劲的动力只是辅助条件，关键要靠避震系统。

 

以禽之名，福特F-150猛禽是目前最会“飞”的原厂皮卡，没有之一。

 

2019款的福特F-150猛禽，在带有内旁路技术的3.0英寸FOX赛车级避震基础上，福特和FOX共同开发了Live Valve技术，给FOX悬挂加入了电控单元。

 

简单来说，猛禽的避震系统活了。

 

这些，都是猛禽为野性打下的坚牢根基，关于绅士，猛禽亦同样固执。

360°全景影像给威武的车身拴上了一层保障，超大的全景天窗也能助我在星夜放空冥想。所谓的铁汉柔情，无非都是细节处的贴心。

 

作为福特第一台采用Recaro座椅的皮卡，猛禽这套座椅拥有灵感源自福特GT超级跑车“极速蓝”定制配色。

与之配套的内饰升级包含中控、仪表盘及空调出风口的碳纤维饰板。

 

B&O车载音响系统，也能为你在都市的喧闹中，清尘消肿。

 

除开这一系列科技舒适配置，猛禽的绅士，也让“猛”变得克制。10个档位把猛禽的速域完全切碎。城市中的驾驶既保证了平顺性，又提升了燃油经济性。

 

是大车就费油的迂腐观念，早就应该甩在一边。

FOX避震系统也同样绅士化，它把看似水火不容的赛用高性能和日常舒适度合理兼容。

我知道你很难想象，弯道也是猛禽的操控乐趣体验点。

 

当我转动方向盘时，系统会根据收到的转向信号，增加外侧避震阻尼，使之变硬，从而带来更稳定的弯道表现。

 

印证绅士的细节还有很多，带阻尼的货箱门板，协助克服复杂地形的全新Trail Control™越野定速巡航系统等等，都在传达一个讯息：

 

福特F-150猛禽，它先是个绅士，不过带点野性的气质。

我未饱读诗书，但也曾在书海中驻足。

 

陆游的一首《野性》，也让我在摇椅上有过对田野风光的强烈憧憬。因为野不一定与蛮搭，春风和绿地，溪水与山林，每一样都是自然给我们馈赠的风景。

 

野，是一种难以驯服的性情。

 

是我们与生俱来的，去感受自然的本能愿景。我们从荒野中走来，再回到荒野之中去，或许说不上亲切，但一定会生出些许慰藉。

 

所以当朋友发出了露营的邀约，我没有丝毫犹豫，大抵也是有野性的情结。

 

猛禽也就很自然的成为了去野外露营用车的最优解。

 

货箱足够大，动力足够强，座椅足够舒适，后排腿部空间也足够长。能上山，可下水，能跑柏油马路，能穿崎岖小径。

 

猛禽的野性，也要从荒野说起。

 

Baja 1000被称为世界上最严酷的越野拉力赛之一。就像美国纳斯卡之于欧洲F1，Baja 1000完全不同于达喀尔欧洲式的严谨，展现的是纯粹美式极限暴力、冒险和严酷。

 

赛程“只有”不到1,500公里，变态而疯狂的赛制、难以预料的路况和“飞来意外”，使得Baja被称为地狱赛道。

 

然而极限赛道只是开始，不确定性才是它的主菜。

 

基于第一代F-150 SVT猛禽打造的Baja赛车在2008年取得同组第三的成绩，从此，猛禽之名响彻全地形领域，成为了超性能越野皮卡代名词。

 

彼时，猛禽的野性基因注入完成。

 

正是基于这样强悍的野性基因，我这样的越野新手在面对陌生地形时也多了一份笃定。在到达营地之前，猛禽的其中预设模式给足了我登顶的勇气。

 

如果说过分的关心会让人觉得不适，那猛禽的照顾则多了许多自由的尝试。

全新Trail Control™越野定速巡航系统能解放双脚，为的是让动力和制动都能精准传递。

 

我只需要握着方向盘，看着前面的路。

 

去哪里我来决定，到不到得了，猛禽和我一起决定。它就像你学自行车时，在后面为你卖力控制平衡的父亲，你只管向前，TA护你安全。

 

登顶平原，圈地生活，安营扎寨，迎着日落，感悟生活。

 

这一切你若是追问意义，那你便是没懂生活的奥秘。想要生活过得去，仪式感一定不能被取缔。

 

在城市里我们追求豪华精致，都想做个绅士，而在深山里，伸手就能摸到的“自由”，才能真正触及心灵。

因为只有自由，才是对豪华最好的诠释。

我们听过太多“男人应该要有的车”。

 

我懒得去思考别人的出发点，每个人都需要一台皮卡就是我的观点。

 

猛禽作为皮卡中的王者，在我这个观点上它便成为了一台能适应所有使用场景的车。拿美国来举例，近年来，北美市场推出的豪华皮卡早已进入8万美金这个区间。

 

推出如此高价位的皮卡自然是源于消费者需求——越来越多的美国人正在将他们的的豪华车置换成更大气，更多功能的皮卡车型。

据Edmunds数据显示，2018年前7个月所售出的福特F-150中，有13%的车主是从其他豪华品牌车型转变而来。

 

根据福特F系列2018年超百万的销量结合百分之13，数字相当惊人。

 

Edmunds资深分析师表示：“皮卡车主拥有极高的忠诚度，可谓皮卡一时爽，一生皮卡一生爽。” 

回望中国，自2016年皮卡政策逐步解禁，中国皮卡市场稳步增长。2018年中国皮卡销售近45万台，同比增长11.8%，在当前环境下实属难得。

 

或许，我们需要的不是皮卡，也不是猛禽，而是对自己的重新审视。

但如果你真的想明白，自由才是真正的豪华，想明白生活为什么需要仪式感时，你再见到猛禽：

 

你要一定要记住，它是个野性绅士。

 

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